Суу транспорту чөйрөсүндөгү эрежелерди бекитүү жөнүндө Суу транспорту чөйрөсүндөгү ченемдик-укуктук базаны түзүү максатында, «Ички суу транспорту жөнүндө» Кыргыз Республикасынын Мыйзамынын 6-беренесине ылайык, ошондой эле «Кыргыз Республикасынын ченемдик актылары жөнүндө» Кыргыз Республикасынын Мыйзамынын 8-беренесине жана Кыргыз Республикасынын Министрлер Кабинетинин 2023-жылдын 3-мартындагы №115 “Айрым ченем жаратуу ыйгарым укуктарын мамлекеттик органдарга жана жергиликтүү өз алдынча башкаруунун аткаруу органдарына өткөрүп берүү жөнүндө» токтомуна ылайык буйрук кылам:

Суу транспорту чөйрөсүндөгү эрежелерди бекитүү жөнүндө

 Суу транспорту чөйрөсүндөгү ченемдик-укуктук базаны түзүү максатында, «Ички суу транспорту жөнүндө» Кыргыз Республикасынын Мыйзамынын 6-беренесине ылайык, ошондой эле «Кыргыз Республикасынын ченемдик актылары жөнүндө» Кыргыз Республикасынын Мыйзамынын 8- беренесине жана Кыргыз Республикасынын Министрлер Кабинетинин 2023- жылдын 3-мартындагы №115 “Айрым ченем жаратуу ыйгарым укуктарын мамлекеттик органдарга жана жергиликтүү өз алдынча башкаруунун аткаруу органдарына өткөрүп берүү жөнүндө» токтомуна ылайык буйрук кылам:

 1. Төмөндөгүлөр бекитилсин: 1) Кыргыз Республикасынын ички көлмөлөрүндө кемелердин сүзүү жана аларды токтотуу үчүн чакан кемелерди, базаларды (курулмаларды) пайдалануу эрежелери, 1-тиркемеге ылайык; 2) Кыргыз Республикасынын аймагындагы бардык кемелерди убактылуу жана туруктуу негизде мамлекеттик милдеттүү регистрациянын (каттоонун), кеме реестрин жүргүзүүнүн, ошондой эле кемелердин абалын, аларды токтотуу үчүн базаларды (курулмаларды) жана токтоп туруу пункттарын эсепке алуунун жана техникалык көзөмөлдөөнүн эрежелери, 2- тиркемеге ылайык; 3) Кыргыз Республикасынын суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү жана жол жүгүн ташуунун эрежелери, 3-тиркемеге ылайык. 4) ички суу транспортун техникалык эксплуатациялоо, кемелерди оңдоо, техникалык күбөлөндүрүү жана классификациялоо эрежелери, 4-тиркемеге ылайык; 5) жээк тилкесин пайдалануу эрежелери, 5-тиркемеге ылайык;

 2. Бул буйрук катталган күндөн тартып үч жумушчу күндүн ичинде мамлекеттик жана расмий тилдерде Кыргыз Республикасынын Транспорт жана коммуникациялар министрлигинин расмий сайтына жарыялансын.

3. Транспорт саясаты башкармалыгы расмий жарыяланган күндөн тартып үч жумушчу күндүн ичинде бул буйруктун көчүрмөсүн эки нускада, № 230, 05.08.2025 Кол койгон: Сыргабаев А.Т. мамлекеттик жана расмий тилдерде, кагаз жүзүндө жана электрондук түрдө, аталган буйруктун жарыяланган булагын көрсөтүү менен Кыргыз Республикасынын ченемдик укуктук актыларынын мамлекеттик реестрине киргизүү үчүн Кыргыз Республикасынын Юстиция министрлигине жөнөтсүн.

Тиркеме 1

Кыргыз Республикасынын ички көлмөлөрүндө кемелердин сүзүү, аларды токтотуу үчүн чакан кемелерди, базаларды (курулмаларды) пайдалануу эрежелери

I Бөлүм

Жалпы жоболор

         1. Бул эрежелер кеме жүрүүнүн коопсуздугун камсыз кылуу, адамдар менен болгон бөөдө кырсыктардын алдын алуу боюнча негизги талаптарды белгилейт жана сүзүүчү каражаттардын таандыктыгына карабастан бардык түрлөрүнө, Кыргыз Республикасынын көлмөлөрүндө жайгашкан жээктеги гидротехникалык курулмаларга, портторго жана пристандарга жайылтылат.

                2. Кыргыз Республикасында менчигинин түрүнө карабастан юридикалык жана жеке жактарга таандык кемелерди, бардык сүзүүчү каражаттарды эксплуатациялоо жана сүзүү, аларды токтотуу үчүн базаларды (курулмаларды) пайдалануу ушул Эрежелер менен жөнгө салынат.

         3. Ачык мейкиндикте жана шарттар мүмкүндүк берген жерлерде сүзүүдө эрежелерди колдонбостон кемелердин жакындашуусуна жол бербөөгө тыюу салынат. Кеме айдоочулардан түздөн-түз кагылышуу коркунучун болтурбоо үчүн зарыл чараларды көрүү (үн жана жарык сигналдарын берүү ж.б.) талап кылынат.

                4. Кеменин сүзүү процессинде жол берилген жээкке конушу же корпусунун топуракка тийиши, эгерде ал кемени өлүмдөн сактап калуу максатында же кемени жээкке байлоо боюнча кадимки операция катары жасалбаса, өзгөчө окуя болуп эсептелет.

                5. Жыргалаң булуңу боюнча кемелердин кыймылы Ысык-Көлдүн Жыргалаң булуңу боюнча сүзүү тартибин жөнгө салуучу жаңы тиешелүү ченемдик документ иштелип чыкканга чейин жөнгө салынат жана жалпы негизде жүзөгө ашырылат.

         6. Кыргыз Республикасынын көлмөлөрүндө сүзүп жүрүүчү, техникалык көзөмөлгө алынууга тийиш болгон жана жүк көтөрүмдүүлүгү 80 тоннадан ашкан өзү жүрүүчү кемелерде жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан берилүүчү кеме күбөлүгү болууга тийиш, Кемелерде жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан берилүүчү сүзүүгө жарактуулугу жөнүндө күбөлүктөр жана башка кеме документтери, штаттык ырааттама, кеме экипажынын адамдарынын тизмеси (кеменин ролу), кемени кароо китеби, вахта журналы, жалпы кеме сигналдарынын расписаниеси (“өрт өчүрүүчү”, «кемедеги адам») болууга тийиш.

         7. Жаанын эки тарабындагы бардык кемелерге Реестр боюнча ыйгарылган литери бар номер, ошондой эле кемеге ыйгарылган Ысым же анын ордуна номер коюлат.

         8. Кемелердин командалык курамы, алардын таандыктыгына карабастан, катерлерди жана моторлуу кайыктарды башкарууга жол берилген айрым граждандарда белгиленген тартипте берилүүчү өзү жүрүүчү жана өзү жүрбөгөн кемелерди, катерлерди, моторлуу кайыктарды жана алардын механизмдерин башкаруу укугуна диплом, күбөлүк же тийиштүү күбөлүк болууга тийиш.

         9. Бардык талаптарды аткаруу жана сууда сүзүү коопсуздугун камсыз кылуу үчүн кемелерди жана башка сүзүүчү каражаттарды эксплуатациялоо үчүн жоопкерчилик кеме ээлерине, ошондой эле кайыктардын жана моторлуу кайыктардын капитандарына, старшиналарына жана жеке сүзүүчү каражаттардын ээлерине жүктөлөт.

         10. Мамлекеттик мекемелердин, уюмдардын жана ишканалардын, ошондой эле коомдук уюмдардын жана башка юридикалык жана жеке жактардын карамагында турган бардык кемелер күн чыккандан күн батканга чейин Кыргыз Республикасынын Мамлекеттик туусун алып жүрүүгө тийиш.

         11. Кыргыз Республикасынын көлмөлөрүндө кемелердин сүзүү коопсуздугун контролдоону жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган жүзөгө ашырат.

         12. Жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган кемелерди классификациялоо органынын ыйгарым укуктарын жүзөгө ашырат.

II бөлүм

Өзү жүрүүчү кемелердеги жарыктар жана белгилер

         13. Механикалык кыймылдаткычы бар жалгыз кеме жүрүүгө тийиш жарыктар:

         а) фок-мачтада көтөрүлгөн ак үстүнкү от, жарык сектору 225 градус түз жаада (диаметри тегиздиктен эсептелген кеменин ар бир капталынан 112,5 градус) жана көрүү диапазону 8 километрден (5 миль) кем эмес.

                б) борттогу айырмалоочу жарыктар (оң жагында жашыл, сол жагында кызыл) 112,5 градус жарык берүү сектору менен (диаметри тегиздиктен түз жаадан 22,5 градуска чейин тиешелүү мончоктун траверзинин артында) жана көрүү диапазону кеминде 4 километр (2 миль).

                Диаметри тегиздикке эң жакын тараптагы борттук жарыктар оттон 1 метр алдыга чыгып турган калканчтар менен жабдылышы керек, ошондо бул жарыктардын ар бири кеменин башка капталынан көрүнбөйт.

         Узундугу 50 метрге чейинки кемелер үчүн калкандын узундугун 0,5 метрге чейин кыскартса болот:

                в) түтүктүн артына же кеменин диаметри тегиздигине орнотулган, жарык берүү сектору 135 градус жана аралыгы 4 километрден (2 миль) кем эмес ак таштанды оту.

                14. Бир же бир нече кемени сүйрөгөн кеме борттогу жана гакаборттук жарыктардан тышкары эки ак чокуну көтөрүшү керек, ал эми акыркы сүйрөлгөн кеменин арт жагынан өлчөнгөн буксирдин узундугу 183 метрден ашканда, вертикалдуу жайгашкан үч ак чокуну көтөрүшү керек.

         15. Кемелерди түртүү ыкмасы менен айдоодо алдыга түртүлүп жаткан кемелердин кайсы болбосун санында жарыктар бир кеме катары коюлуусу шарты сакталууга тийиш.

                16. Бир же бир нече кемени таңсыктаганда, ошондой эле маневрдик иштерде сүйрөөчү кеме кемелерге жакын өтүп бара жаткан башка кемелерге сүйрөлүп жаткан кемелерди көздөй прожектордун кыска жаркылдап составы бар экендигин көрсөтүүгө тийиш.

         17. Башкаруу мүмкүнчүлүгүнөн ажыраган кеме (кыймылдаткычтары бузулган, бурамасы жоголгон, кабели бурамага оролгон, рулу сынган же тыгылып калган ж.б. учурларда) горизонт боюнча 4 километрден (2 миль) кем эмес аралыкта көрүнгөн вертикалдуу сызык боюнча жайгашкан үстүнкү чырактардын ордуна эки кызыл отту көтөрүшү керек. Күндүз мындай кеме эң көрүнүктүү жерде диаметри 0,6 метрден кем эмес, бири-биринен 1,83 метрден кем эмес тик пинияда жайгашкан эки кара шарды же аларга окшош нерселерди алып жүрүшү керек.

                Эгерде жүрүү мүмкүнчүлүгү жок кеме сууга карата кыймылсыз болсо, анда ал борттук да, арткы (гакаборттук) жарыктарды алып жүрбөшү керек. Эгерде кеме сууга салыштырмалуу кыймылда болсо, анда ал бул жарыктарды алып жүрүүгө тийиш.

       Көрсөтүлгөн жарыктар жана формалар башка кемелер тарабынан сигнал катары кабыл алынышы керек, алар кемени башкарууга мүмкүн эмес кылып көрсөтүшү керек, ошондуктан аларды киргизүүгө болбойт.

                18. Суу алдындагы кабелди төшөө же көтөрүү, навигациялык белгини коюу же алып салуу, гидрографиялык же суу алдындагы жумуштар, сүйрөөчү кабелдерди тандап алуу менен иштеген кеме, эгерде аткарылып жаткан иштин мүнөзү боюнча жакындап келе жаткан кемелерге жол бере албаса, ушул Эрежелердин 11 — пунктунда каралган үстүнкү чырактардын ордуна кызыл, ак жана кызыл үч отту алып жүрүүгө тийиш, бүткүл горизонт боюнча 4 километрден (2 миль) кем эмес аралыкта.

                Күндүз мындай кеме диаметри 0,6 метрден кем эмес, бири-биринен 1,83 метрден кем эмес вертикалдуу сызыкта жайгашкан үч белгини эң көрүнүктүү жерде алып жүрүшү керек, ал эми бул белгилердин үстү жана асты кызыл түстөгү шар формасында, ал эми ортосу ак түстөгү Алмаз формасында болушу керек.

                19. Узундугу 50 метр же андан ашык кеме казыкта туруп, сабынын жанында корпусунан 6 метрден кем эмес бийиктикте бир ак отту, ал эми артында же артына жакын жерде дагы бир ушундай отту жана жаадан 4 метрден кем эмес төмөн болгон бийиктикте көтөрүшү керек. Бул эки от тең мүмкүн болушунча көрүнүп турушу керек горизонт боюнча кеминде 4 километр (2 миль) аралыкта.

         Күнү бою ар бир кеме казыкта турганда диаметри 0,6 метрден кем эмес бир кара шарды эң көрүнүктүү жерде кармап турушу керек.

                20. Кеме казыкта турганда жол берүү мүмкүнчүлүгүнөн ажыратылган, ага белгиленген жарыктарды жана белгилерди, андан тышкары, анкердик жарыктарды жана белгилерди алып жүрүшү керек.

                21. Мелге туруп калган кеме анын узундугуна туура келген казык чырактарын жана горизонттун айланасында көрүнгөн эки кызыл тик отту кармап турушу керек. Күндүз ал эң көрүнүктүү жерде диаметри 0,6 метрден кем эмес, бири-биринен 1,83 метрден кем эмес тик сызыкта жайгашкан үч кара шарды кармашы керек.

                22. Парустук жана парустук моторлуу кемелер парустун астында гана сүзүп баратканда, төмөнкү кутучанын астында жайгашкан борттогу айырмалоочу жарыктарды жана ак гакаборттук отту алып жүрүшөт.

                Парустук-моторлуу кеме парустун алдында жана иштеп жаткан кыймылдаткычтардан же бир гана кыймылдаткычтардан (парустарсыз) баратканда механикалык кыймылдаткычы бар кеме үчүн ушул  Эрежелердин 11-пунктунда белгиленген сигналдык жарыктарды тартат.

         25 ат күчүнө же андан жогору кубаттуулуктагы аспаптуу же туруктуу орнотулган кыймылдаткычтары бар катерлер, шлюпкалар жана кайыктар жеке жүрүүдө ушул Эрежелердин 11-пунктуна ылайык, ал эми сүйрөө учурунда 12-пунктуна ылайык сигналдык отторду алып жүрүүгө тийиш.

                Кубаттуулугу 25 ат күчүнө чейин болгон аспаптуу же туруктуу орнотулган кыймылдаткычтары бар катерлер, шлюпкалар жана кайыктар, ошондой эле кайык жана шлюпка түрүндөгү гребнөөчү кайыктар түн ичинде жүргөндө горизонттун бардык багыттарынан көрүнүп туруучу ак түстөгү от алып жүрүүгө тийиш.

                23. Балык уулоо тармагында торлор жана сеткалар (траллинг) менен алектенген балык уулоочу кемелер жана кайыктар мачтасында үч түстүү трал фонарын алып жүрүүгө тийиш, анын жарык берүү сектору 225 градус: оң жагында — 90 градус жашыл, сол жагында — 90 градус кызыл, ортосунда — 45 градус ак от; бул оттор горизонттун бардык багыттарынан көрүнүп турушу керек. Ошондой эле, алар 135 градус жарык берүү сектору бар ак түстөгү гакаборттук отту алып жүрүшү зарыл.

                Күндүз диаметри 0,5 метр жана бийиктиги 0,75 метр болгон кара цилиндр мачтага көтөрүлөт.

                Балык кармабаган балык уулоочу кемелер бирдей узундуктагы окшош кемелер үчүн белгиленген жарыктарды жана белгилерди көрсөтүшү керек.

Өзү жүрбөгөн кемелердеги жарыктар

                24. Өзү жүрбөгөн кеме сүйрөлүп баратканда же якорьдо (бочкада) же тайыз сууда турганда мачтасында горизонттун бардык багыттарынан көрүнгөн, көрүнүү аралыгы кеминде 4 километр (2 миль) болгон ак түстөгү отту алып жүрүүгө тийиш.

Суучулдар ишиндеги жарыктар жана белгилер

                25. Сууга түшүү иштерин жүргүзүүдө кеме горизонт боюнча кеминде 4 километр (2 миль) аралыкта көрүнгөн эки жашыл, вертикалдуу жайгаштырылган отту көтөрүшү керек.

                Күндүз мачтага тик вертикалдуу жайгаштырылган эки жашыл түстөгү чарчы желек көтөрүлөт, ар бири 1 чарчы метр өлчөмүндө, же болбосо Аскер-деңиз флотунун сигналдык жыйнагына ылайык эки «нөл» белгиси бар желек көтөрүлөт.

                Жанынан өтүп жаткан кемелер алдын ала ылдамдыгын азайтууга жана мүмкүн болушунча алыс аралыкта өтүүгө милдеттүү.

III бөлүм

Маневр кылуу эрежелери

                26. Механикалык кыймылдаткычы бар эки кеме түз же дээрлик бири-биринин үстүнө чыгып, кагылышуу коркунучу пайда болгондо, ар бири өз багытын оңго бурушу керек, ошондо ар бир кеме бири-биринен сол тарапка өтө алат.

                Бул эреже кагылышуу коркунучу болгон учурларда, б.а. күндүз ар бир кеме башка кеменин тирөөчтөрүн өз короосунда же дээрлик өз короосунда көргөндө, ал эми түнкүсүн ар бир кеме экинчисинин борттогу эки Огун тең көргөндөй абалда болгон учурларда гана өзгөрөт.

                Бул эреже эки кемеге карата колдонулбайт, алар бири — биринин жанынан эркин өтүшөт, башкача айтканда, күндүз бир кеме алдыда анын багытын кесип өткөн башка кемени көргөндө, же түнкүсүн бир кеменин Кызыл оту экинчисинин жашыл отуна караган учурда, же бир кеменин жашыл оту экинчисинин жашыл отуна караган учурда, же алдыда бир кызыл от жашыл болбосо, же бир жашыл от кызыл болбосо, же экөө тең жашыл жана кызыл болгондо келе жаткан кеменин жарыктары Курстун алдында эмес, бир тарапта көрүнөт.

                27. Механикалык кыймылдаткычы бар эки кеме кагылышуу коркунучу пайда боло тургандай кесилишип баратканда, оң жагында экинчисин көргөн кеме башка кемеге жол бериши керек.    

         Жакындап келе жаткан кеменин пеленгин кылдат байкоо менен, эгер жагдай уруксат берсе, кагылышуу коркунучу табылышы мүмкүн. Эгерде пеленг байкаларлык өзгөрбөсө, анда кагылышуу коркунучу бар экени анык.

         28. Эки кеменин бири экинчисине жол бергенде, ал башка кеме ошол эле багытта жана бирдей ылдамдыкта жүрүшү керек. Эгерде бул акыркысы кандайдыр бир себептерден улам биринчисине жакын болуп калса, жол берген бир кеменин аракети менен кагылышууга жол бербөө мүмкүн эмес болсо, анда ал кагылышуудан качууга эң жакшы жардам бере турган аракеттерди да жасашы керек.

                29. Башка кемеге жол берүүгө милдеттүү болгон ар бир кеме ага жакындаганда бурулушту азайтууга, машинаны токтотууга, артка кайтууга же башка кеменин арт жагына багытын өзгөртүүгө тийиш.

         30. Ар бир кеме экинчисинен озуп өтүп бара жаткан кемеге жол бериши керек. Ар бир кеме экинчисине туура келет 22,5 градустан ашык багыт (2 румб) траверздин артында акыркы, б. а. кууп жетип бара жаткан кемеге карата түн ичинде бул кеменин борттук жарыктарынын бирин да көрүүгө мүмкүн болбогон абалда турган кеме озуп өтүүчү кеме катары эсептелүүгө тийиш: ушул Эрежелерге ылайык бул эки кеменин салыштырмалуу абалынын андан кийинки эч кандай өзгөрүүсү, озуп бара жаткан кемени Курстун кесилишине бара жаткан кеме катары саноого негиз бере албайт же андан озуп бара жаткан кеменин жолунан акыркысы биротоло өткөнгө же артта калганга чейин четте туруу милдетин алып сала албайт.

                Эгерде озуп бара жаткан кеме башка кемеге карата жогоруда көрсөтүлгөн багыттын алдында же артында экендигин так аныктай албаса, анда ал өзүн озуп бараткан деп эсептөөгө жана озуп бара жаткан кемеге жол берүүгө тийиш.

         31. Тар өтмөктө, өтмөктүн жанынан өткөн ар бир кеме жолдун оң жагында турган жолдун же өтмөктүн тарабын кармашы керек.

         32. Балык уулоо менен алектенбеген бардык кемелер, алар бара жатканда башкарууга мүмкүн болбогон кемелерди кошпогондо, балык кармаган кемелерге жол бериши керек.

                Бул эреже балык кармаган кемелерге балык уулоочу кемелерден башка кемелер колдонгон жолду тосууга укук бербейт.

         33. Бул эрежелерди чечмелөөдө жана колдонууда сууда сүзүүнүн, кагылышуунун бардык коркунучтарына жана бардык өзгөчө кырдаалдарга, анын ичинде кемелердин кемчиликтерине тийиштүү көңүл буруу керек, мунун баары жогорудагы эрежелерден чегинүү зарылдыгын жаратышы мүмкүн экенин эске алуу менен, дароо коркунучтан качуу керек.

         34. Бул Эрежелерде эч нерсе кеменин ээсин да, капитанды да, экипажды да жарыктарды же сигналдарды көтөрүүдөгү кемчиликтерден, же байкабастыктан байкабастыктан же кадимки деңиз практикасы же иштин өзгөчө жагдайлары талап кылган кандайдыр бир сактык чараларына көңүл бурбоо үчүн жоопкерчиликтен бошото албайт.

IV бөлүм

Бири-биринин көз алдында турган кемелер үчүн үн сигналдары

                35. Бул эрежелер төмөнкү эскертүүлөрдү жана аныктамаларды колдонот:

         а) бири экинчисинен көзгө көрүнүп турганда гана кемелер бири-биринин көз алдында каралат;

          б) ушул Эрежелерде белгиленген бардык сигналдар өзү жүрүүчү кемелер — ышкырык, тифон жана сирена, өзү жүрбөгөн коңгуроо кемелер тарабынан берилиши керек;

         в) «ышкырык» деген сөз белгиленген кыска жана узакка созулган үндөрдү чыгара ала турган ар кандай түзүлүштү билдирет;

          г) «кыска үн» термини болжол менен 1 секундага созулган үндү билдирет;

          д) «узун үн» термини 4төн 6 сек чейин созулган үндү билдирет;

         е) ушул Эрежелерде каралбаган үн сигналдарын берүүгө тыюу салынат.

Өз кемесинин курсун өзгөртүү тууралуу сигналдар

                36. Кемелер бири-биринин көз алдында болгондо, механикалык кыймылдаткычы бар кеме ушул Эрежелерде уруксат берилген же талап кылынган кайсы бир багытта жатып, сигналдар менен багыттын өзгөрүшүн көрсөтүүгө тийиш:

         — бир кыска үн

         -«мен багытымды оңго өзгөртүп жатам»;

          — эки кыска үн

          -«мен багытымды солго өзгөрттүм»;

          — үч кыска үн

          — «менин кыймылдаткычтарым тескери иштеп жатат».

Тар жерлерден өтүү учурунда берилүүчү сигналдар

         37. Келе жаткан кемелерди алдын ала көрүү мүмкүн болбогон участоктордон, чыканактардан же тар жерлерден өтүп бара жатканда, ар бир механикалык кыймылдаткыч кеме ийилүүгө 1 километр (1/2 миль) жакындаганда ышкырык менен бир узун үн чыгарышы керек, ага ийилгендин кулагынын чегинде турган ар бир жакындап келе жаткан кеме ушундай сигнал менен жооп бериши керек. Кеменин экинчи жагынан ийилген тарапка жакындап келе жаткан сигналы угулабы же жокпу, мындай ийилүүнү этияттык жана этияттык менен айланып өтүү керек.

Жер казуучу кемелердин (земснаряддардын) жанынан өтүү учурунда берилүүчү сигналдар

            Кеме судоходдук жолдо иштеп жаткан жер казуучу (земснаряд) кемеге кеминде 1 километр (1/2 миль) аралыкта жакындаганда бир узак үн берүүчү сигналы чыгарышы керек.

         Жер казуучу (земснаряд) кеме үчүн жолду бошотуу чараларын алдын ала көрөт жана эгер өтүү жолу бош болсо, бир узак үн чыгарып, өткөнү жаткан кемеге кайсы борттон өтүшү керектигин көрсөтүүчү сигнал берет.

                Караңгы убакта жер казуучудан берилүүчү белги — тенттин бийиктигиндеги борттук оттун күйүп-жанган түрүндө болот: эгер снаряд (земснаряд) кеменин оң жээгине (көлдөн караганда) жакындаса — ак от, ал эми сол жээгине жакындаса — кызыл оттор менен көрсөтүлөт.

        Күндүз жер казуучу (земснаряд) жүрүүчү жолдон караган тараптан ак желек менен белги берет. Жер казуучудан өткөнгө уруксат берген сигнал алынгандан кийин, кеме үн чыгарбастан жооп белгисин берет.

                Эгер иштеп жаткан кеме снаряддан (жер казуучу) өтүү жолу бош болбосо, ал өтүп бараткан кемеге кеминде 1 километр (1/2 миль) аралыкта беш же андан көп кыска үн сигналын «эскертүү» катары алдын ала берет. Мындай сигналды алган кеме токтоого милдеттүү.
Андан ары жүрүү жер казуучудан өтүүгө уруксат берген сигналдар берилгенден кийин гана мүмкүн.

«Эскертүү» сигналы

            39. Өз багытын жана ылдамдыгын сакташы керек болгон кеме башка кеменин көз алдында турганда жана башка кеме кагылышууну болтурбоо үчүн жетиштүү чара көрүлүп жатканына күмөн санаганда, ал аны ышкырык менен жок дегенде беш кыска жана тез-тез үн менен көрсөтө алат.

         Мындай сигналдын берилиши кемени ушул Эрежелердин 32 жана 33-пункттарынын (27 жана 29-эрежелер) же башка Эрежелердин талаптарын аткаруудан же ушул Эрежелердин 35-пунктунда көрсөтүлгөн тиешелүү үн сигналдарын берүү менен өз аракеттерин көрсөтүү милдетинен бошотпойт. Ушундай эле сигнал кеме башка кемеге анын кыймылын токтотууну талап кылган коркунучтуу коркунуч жөнүндө эскертүүгө ниеттенгенде берилет.

         Өзү жүрбөгөн кемелер коңгуроону тез-тез кагышат.

«Казык болуу» сигналы

40. Кеме бекитүүдөн мурун башка кемелерге төрт кыска үн менен эскертет.

«Кыймылды азайтуу талабы»сигналы

         41. Башка кемеден саякатты азайтууну талап кылган кеме төрт узун үн чыгарат. Өзү жүрбөгөн кемелер бул жөнүндө коңгуроону тез-тез уруп турушат.

«Кыймылды көбөйтүү талабы»сигналы

         42. Башка кемеден көбүрөөк жүрүүнү талап кылган кеме бир узун жана бир кыска үндөрдү берет.

«Көңүл буруу»сигналы

         43. Өзүнө көңүл буруу үчүн, кеме бир узун, үч кыска жана бир узун үндөр.

«Кайыкты берүүнү же менин бортко келүүнү суранам»сигналы

         44. Башка кеменин жээгинен кайыкты (кайыкты) чакыруу үчүн, курчап турган пост, ошондой эле башка кемеге менин бортума жакындоо өтүнүчү менен кайрылганда, бир узун, бир кыска жана бир узун үндөр берилет.

«Мен сени түшүндүм»сигналы

         45. Судно подтверждает другому судну, что его сигнал понят, двумя короткими и одним продолжительным звуками.

«Радиобайланышка келүүңүздөрдү суранам»сигналы

                46. Кемени чакыруу үчүн бир кыска, бир узун жана бир кыска үн радио байланышка берилет.

«Кемеден тышкары суудагы адам» сигналы

         47. Адам кемеден кулап түшкөндө жана сууга чөгүп бараткан адамды куткарганда кеме ичиндеги сигнализация үч кыска үн менен угулат.

         Чөгүп кеткен адамды куткаруу менен алек болгон кеме жакын жердеги башка кемелерге үч узун жана бир кыска үн менен кабарлайт.

Пристанга жакындаганда жана андан алыстаганда берилүүчү сигналдар

         48. Пирске жакындаганда кемелер бир узакка созулган үндү беришет.

          Пирстен алыстап баратканда рейске бир узун жана үч кыска үн чыгат.

V бөлүм
Чектелген көрүнүү шарттарында үн сигналдары жана кемени башкаруу

       49.Туман, көмүртүлүк, кар жаашы, катуу жаан-чачын же башка көрүүнү чектеген шарттарда, күндүз же түнкүсүн үн сигналдары төмөнкүдөй колдонулушу керек:

                а) Сууга карата кыймылдаган механикалык кыймылдаткычка ээ кеме ар бир эки мүнөттө кем эмес аралык менен бир узун үн чыгарууга милдеттүү;

         б) Механикалык кыймылдаткычка ээ кеме кыймылдабай, сууга карата токтоп турган учурда ар бир эки мүнөттө эки узун үндү, ортосунда болжол менен 1 секунда аралык менен чыгарууга милдеттүү.

                в) сүйрөлгөн кеме, ошондой эле башкара албай же маневр кыла албагандыктан жакындап келе жаткан кемеге жол бере албаган кеме (а) жана (б) пункттарында белгиленген сигналдардын ордуна 1 мүнөттөн ашпаган аралыкта берүүгө тийиш. катары менен удаалаш үч үн, атап айтканда: бир узун жана андан кийин эки кыска үн;

                г) сүйрөлгөн кеме, эгерде бирден ашык кеме сүйрөлүп жатса, анда алардын акыркысы, эгерде анда команда турган болсо, бир мүнөттөн ашпаган аралыкта болжол менен 5 секунда ичинде коңгуроону тез-тез кагуусу керек. Мүмкүн болсо, бул сигнал сүйрөөчү кеменин сигналынан кийин дароо берилиши керек;

                д) якорь турган кеме 1 мүнөттөн ашык эмес аралыкта 5 секунддун ичинде коңгуроону тез-тез уруп турат. Мындан тышкары, жакындап келе жаткан кеме табылганда, ал өзүнүн жайгашкан жери жана үч ырааттуу үн менен кагылышуу мүмкүнчүлүгү жөнүндө эскерте алат, атап айтканда: бир кыска, бир узун жана бир кыска үндөр;

         е) тайыз жерде турган кеме, якорьдо турган кеме жасоого милдеттүү болгон коңгуроонун тез кагуусуна чейин жана андан кийин коңгуроого өзүнчө жана так үч сокку урат;

         ж) узундугу 12,2 метрден аз кеме жана кайыктар (кайыктар) жогоруда айтылган сигналдарды берүүгө милдеттүү эмес, бирок эгерде алар аларды бербесе, анда алар 1 мүнөттөн ашпаган аралыкта башка ылайыктуу үн сигналын бериши керек.

        50. Көрүү мүмкүнчүлүгү чектелген ар бир кеме учурдагы жагдайларды жана сүзүү шарттарын кылдаттык менен карап, орточо ылдамдыкта жүрүшү керек.

         Орточо ылдамдык-бул кеменин көз карашынын жарымында, анын алдында толук токтоп калуу мүмкүнчүлүгүнө ээ болгон ылдамдыкты билдирет.

         Ар бир кеме траверздин алдында позициясы аныкталбаган башка кеменин тумандуу сигналын уккандан кийин, бул учурда жагдай канчалык жол берерин, кыймылдаткычтарын токтотуп, кагылышуу коркунучу өткөнгө чейин этияттык менен жүрүшү керек.

                Анын алдында башка кеменин бар экендигин аныктаган кеме траверз анын тумандуу сигналы угулганга чейин же ал көзгө көрүнүп аныкталганга чейин, алдын-ала жана чечкиндүү иш-аракеттерди жасашы мүмкүн кооптуу жакындашуудан качуу, бирок мындай жакындашуудан качуу мүмкүн болбосо, ал кагылышууну болтурбоо үчүн кыймылдаткычтарды өз убагында токтотуп, андан кийин кагылышуу коркунучу өткөнгө чейин этияттык менен жүрүшү керек.

VI бөлүм

Кырсык сигналдары

         51. Кырсыкка учураган жана башка кемелерден же жээктерден жардам сураган кеме төмөнкү сигналдарды бир убакта же өзүнчө колдонот, атап айтканда:

         а) туман сигналдарын берүү үчүн арналган ар кандай аппараттын үзгүлтүксүз үнү;

         б) кыска аралыкта Кызыл түстөгү ракеталардын атылышы;

         в) коңгуроону тез-тез уруп туруу жана ошол эле учурда горизонтто көрүнүп турган ак от;

         г) морзе алфавитиндеги «үч кыска, үч узун» белгилеринин аралашмасы түрүндөгү радиосигнал;

         д) үстүндө же астында топ же топко окшош нерсе бар төрт бурчтуу желектен турган сигнал;

         е) кемедеги жалын (мисалы: чайыр же мазут челегин күйгүзүүдөн ж. б.);      

ж) капталга сунулган колдорду жай, кайталап көтөрүү жана түшүрүү.

VII бөлүм

Жолду жана кемелердин жүрүш шарттарын кароо

                52. Ушул Эрежелерге ылайык кемелердин коопсуз жана үзгүлтүксүз жүрүшү үчүн шарттарды түзүү максатында Ысык-Көлдө кеме жүрүү жагдайын контролдоо жана көзөмөлдөө ыйгарым укуктуу мамлекеттик органы тарабынан жүктөлөт. Жеткирүү жагдайындагы өзгөрүүлөр жана жеткирүү жолдорунун абалы жөнүндө маалымат берет.

         53. Ысык-Көлдө гидротехникалык курулмалары бар ишканалар жана уюмдар аларды оң абалда кармап турууга жана кеме жүрүү жагдайынын белгилери менен тосууга, жанаша жайгашкан акваториянын чегинде кемелердин коопсуз жүрүшү үчүн жетиштүү тереңдикти камсыз кылууга милдеттүү.

                54. Кеме жүрүү жагдайынын жээгиндеги жана сүзүүчү белгилеринин жарыктарынын мүнөздөмөсү (көрүү аралыгы, мезгили, түсү жана жарык берүү сектору) Кыргыз Республикасынын тиешелүү ченемдик укуктук актылары менен белгиленет.

         55. Ысык-Көлдө кеме токтоочу жайларды, портторду, пристандарды жана башка гидротехникалык курулмаларды куруу жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндө контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган менен макулдашуу боюнча адистештирилген долбоорлоо уюмдары тарабынан иштелип чыккан долбоорлор боюнча гана жүргүзүлөт

VIII бөлүм

Кемелерди эксплуатациялоо

         56. Карамагында кубаттуулугу 150 ат күчү жана андан ашык башкы механизмдери бар кемелер жана башка сүзүүчү каражаттар болгон юридикалык жана жеке жактар алардын техникалык абалын текшерүү жана кемелердин сүзүүгө жарактуулугун аныктоо үчүн аларга таандык кемелерди жана сүзүүчү каражаттарды көрсөтүүгө, ошондой эле аларды жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик органда каттоого милдеттүү.

         Кубаттуулугу 150 ат күчүнө чейинки башкы механизмдери бар жүргүнчү, жүк — жүргүнчү жана кызматтык-жол жүрүүчү чакан каражаттарды (моторлуу кайыктарды жана кайыктарды, парустук-спорттук кемелерди ж.б.) каттоону жана сүзүүгө жарактуулугу жөнүндө корутундуну жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган жүргүзөт.

                57. Кемелердеги жүктөр аларды жылдыруу мүмкүнчүлүгүн жокко чыгаргыдай жана чайкаган учурда кеменин туруктуулугу камсыз кылынгыдай жайгаштырылууга жана бекитилүүгө тийиш. Жүк кармагычтар, люк капкактар жана клиндер менен керилип турган брезенттер менен жабылышы керек. Люктар, иллюминаторлор жана башка тешиктер толугу менен суу өткөрбөшү керек.

         Люктарга, траптарга, өрткө каршы жана таштанды системаларына, ошондой эле куткаруу жана өрткө каршы шаймандарга кирүү бош болушу керек.

         Палубага коюлган жүктөр башкаруучу рубкадан горизонттун эркин көрүнүшүнө тоскоол болбошу керек же кеменин жүрүүчү жана якордук жарык секторлорун жаппашы керек.

         58. Тыйуу салынат:

                а) палубага жүктү белгиленген ченемдерден ашкан өлчөмдө кабыл алуу.

         б) кемени жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан белгиленген, бортто түшүрүлгөн жүк маркалары менен же жүк көтөрүмдүүлүгүнөн ашык түшүргөнгө чейин жүктөө;

         в) адамдарды бөөдө кырсыктардан жана кемени бузуудан сактоо үчүн зарыл чараларды көрбөстөн оор салмактарды жүктөөгө же түшүрүүгө;

         г) жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу мамлекеттик контролдоо жана көзөмөлдөө органы тарабынан берилген сууда сүзүүгө жарактуулугун күбөлөндүрүүдө же кеме документтеринин китебинде каралгандан көп сандагы жүргүнчүлөрдү бортко кабыл алууга;     

          д) корпустан суу сарыгып турганда, эгерде ал жүктүн бузулушуна алып келсе же жүргүнчүлөр жана экипаж үчүн антисанитардык шарттарды түзсө.

                59. Кемелерди сүйрөө кильватер жайда жүргүзүлөт. Кильватер сүйрөлчү менен сүйрөөчү кемелердин ортосундагы сүйрөө аркандарынын узундугу аба ырайынын абалына жараша 150дөн 300 метрге чейин болушу керек.

                60. Маневр иштерин кошпогондо, өзү жүрүүчү жана өзү жүрбөгөн кемелерди бортко каршы сүйрөөгө тыюу салынат.

          61. Кемелер менен мунайзаттарды, уу химикаттарды жана башка кооптуу жүктөрдү ташууга тыюу салынат.

                62. Калкып жүрүүчү крандарды сүйрөөгө аба ырайы жагымдуу болгондо жана алдыдагы суткага жакшы прогноздо, таянычка түшүрүлгөн краны менен жана экиден кем эмес команда болгондо гана жол берилет.

         63. Шамалдын күчү кеменин документтеринде белгиленген чектөөлөрдөн ашкан бороондуу аба ырайында, ошондой эле аба ырайынын жалпы жана рейстик божомолун кемелердин капитанына жана шкиперине тапшырбастан кемелерди рейске чыгарууга тыюу салынат.

                Кеменин капитаны жолдо бороон-чапкын эскертүүсүн алганда:

          а) конкреттүү кырдаалды эске алуу менен өзүнүн турган жери жана кабыл алынган чечим жөнүндө диспетчерге билдирүү менен курамды жакынкы башпаанекке чейин коопсуз жөнөтүүнү камсыздоочу чечим кабыл алуу;

         б) радио байланыш режимин орнотуу;

         в) баш калкалоочу жайда жүргөндө кемени жардам берүүгө даяр абалда кармоо, кемеси кыйраган адамдарга жардам берүү.

                63. Диспетчер кемелерди рейске жиберердин алдында кемелердин коопсуз сүзүү үчүн жарактуулугун, өзү жүрбөгөн кемелерде командалардын бар экендигин жана кемелердин туура жүктөлүшүн текшерүүгө милдеттүү.

         Өзү жүрбөгөн кемелерди рейске эки кишиден кем эмес команда болгондо гана жөнөтүү керек.

                Өзү жүрбөгөн кемелердин экипаждарына палубага чыгууга жана кеминде эки кишиден турган кеме иштерин жүргүзүүгө уруксат берилет.

         Кемелердин капитандары жана шкиперлери мындай учурларда диспетчерге кемелердин сүзүүгө жарактуулугун ырастоочу кеме документтерин көрсөтүшөт.

         Диспетчер жөнөтүү буйругунда кемелердин сүзүүсүнө уруксат берилген негизги шарттарды белгилейт, атап айтканда:

         — аба ырайына жараша сүзүүнү чектөө, борттун бийиктиги белгиленген, ошондой эле аба ырайынын жалпы жана рейстик божомолун тапшырат.

         Аба ырайы боюнча ар кандай чектөөлөрү бар бир нече кемелердин курамын түзүүдө курамы үчүн жалпы чектөө эң көп чектөөсү бар кеме боюнча берилет.

         64. Рейске чыгаардын алдында ар бир кеме ар кандай бороондуу аба ырайына туруштук бере ала турган сууда жүрүү абалына даярдалышы керек, бул үчүн зарыл:

         а) рулду жана казыкты текшерүү;

         б) жебелерди, кайыктарды, палубалык жүктөрдү ж. б. бекитүү.

         Рейсте, өзгөчө бороондуу аба ырайында, корпуска суу киришин көзөмөлдөө.

         65. Портко кирген жалгыз кеме же сүйрөөчү курамы бар кеме порттон чыккан кемелерге жол берет.

         66. Пайдалануудагы ар бир өзү жүрүүчү кеме жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан белгиленген ченемдерге ылайык навигациялык, штурмандык приборлор менен жабдылат.

         67. Ар бир кемеде вахталык журнал жүргүзүлүүгө тийиш, анда вахталык начальниктин уруксаты менен гана жол берилүүчү багыттын өзгөрүшү, жүрүү ылдамдыгынын өзгөрүшү, кеменин деңиздеги ордунун координаттары, аба ырайынын абалы (булуттуулук, шамалдын багыты жана күчү), ошондой эле кеменин кыймылына, ишине жана экипаждын жашоосуна тиешелүү башка окуялар жөнүндө маалыматтар киргизилет.

Вахталык журналга жазуулар кеме сааты боюнча жазылат: — 5 мүнөткө чейин тактык менен өзү жүрүүчү кемеде; — өзү жүрбөгөн кемеде — 10 мүнөткө чейин.

         Авариялык кырдаалдарда жазуулар 1 мүнөткө чейинки тактык менен жүргүзүлөт.

                Эскертүү: кеме саатынын туура көрсөтүлүшүн контролдоо капитандын Улук жардамчысына (1-штурман) жана өзү жүрбөгөн кеменин шкиперине жүктөлөт.

         68. Кооптуу жерлерди өтүп жаткан учурда, башка кемелер менен тараганда жана пристанга же башка кемеге жакындаганда вахтаны алмаштырууга тыюу салынат.

         69. Сүйрөлгөн кемелер менен сунушталган сүйлөшүү үндөрү 1-тиркемеде келтирилген.

         Өзгөчө учурларда, ракеталар үн сигналдарына жооп бербеген башка кемелердин көңүлүн буруу үчүн колдонулушу мүмкүн:

         — күндүз жашыл;

         — түнкүсүн жана күндүз көрүү чектелген учурда-ак түс.

         70. Чакан кемелер, моторлуу кайыктар, кайыктар, спорттук жана кайыктар кемелердин кыймылына тоскоол болбошу керек жана алардын багытынан алдын ала кетүүгө милдеттүү.

         Көрсөтүлгөн сүзүүчү каражаттарга транспорттук кемелерге жакындоого жана алардын курсунан өтүүгө катуу тыюу салынат.

         Келе жаткан кемелердин жанында калактуу кайыктарда жүрүүгө тыюу салынат.

         71. Балык уулоочу кемелерге жана кайыктарга тирөөч белгилеринин сызыгы же кеме жүрүү жагдайынын сүзүүчү белгилери менен белгиленүүчү кеме жүрүүсүнүн огунан 2 километрден аз аралыкта илгич торлорду жана неводдун ставкаларын коюуга, ошондой эле булуңдардын кире бериштерин ушул балык уулоочу шаймандар менен тосууга тыюу салынат.

         Сунуш кылынган курста же бухта районунда өтүп жаткан кайсы бир кеменин тарамдарды же жебелерди винтке орогон учурда кеме тыюу салынган жерде коюлган торлордун же жебелердин бузулушу үчүн жоопкерчилик тартпайт жана кармоо куралдарынан бошотуу боюнча токтоп туруудан келип чыккан чыгымдардын ордун толтурууну талап кылууга укуктуу.

         Орнотулган торлор кеменин жүрүшүнөн тосулушу керек:

         — ак желектер күнү;

         — түнкүсүн суунун деңгээлинен бир метрден кем эмес бийиктикте орнотулган ак жарыктар менен.

         72. Көрүү начар шарттарда (туман, кар, нөшөрлөп жааган жамгыр) сүзүп бара жатканда, ар бир кеме орточо ылдамдыкта жүрүшү жана сигнал бериши керек.

         Мындан тышкары, кемеде көзөмөлчү дайындалып, ал алдыга коюлат. Көзөмөлчүнүн фамилиясы, байкоо башталган жана аяктоо убактысы вахта журналына жазылат.

         73. Жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу мамлекеттик контролдоо жана көзөмөлдөө органынын уруксаты жок кемелерге музда иштөө үчүн муз шартында сүзүүгө тыюу салынат.

         74. Кемелердин рейдде якорь коюучу жайы башка кемелердин эркин жүрүшүнө тоскоол болбой тургандай тандалат.

         75. Жарылуучу, ууландыруучу жана жеңил күйүүчү жүктөрдү ташыган кемелер порттордо атайын жабдылган причалдарда туруп, ал эми рейдде — кемелер жүрүүчү жолдон же якорьдо турган кемелерден кеминде 500 метр аралыкта турушат.

         Башка кемелер жарылуучу, ууландыруучу жана оңой тутануучу жүктөр жүктөлгөн кемелерге 500 метрден жакын жакындабоого тийиш (бул эреже жогоруда аталган жүктөрдү ташууга Кыргыз Республикасынын Өкмөтүнүн атайын чечими менен жол берилген учурда колдонулат).

         76. Бороондуу аба ырайында кеме башкарууну жоготуп, жээкке чыгып кетүү коркунучу бар бардык учурларда, бул кеменин командасы өз убагында казык берип, узундугу 50-75 метр болгон чынжырды казыкка түшүрүүгө милдеттүү.

         77. Ар бир казыкта анын салмагы жана тиешелүүлүгү менен оюк (белги) болушу керек. Кемелерден берилген бардык казыктарда ак жана кызыл сызыктар менен боелгон буялар болушу керек. Буйрепанын узундугу якорь артка чегингенден кийин буек дайыма суунун бетинде тургандай болушу керек.

         Аталган казыктарды буйкасыз кайтарууга тыюу салынат.

         78. Сүйрөөчү буксирлерди сүйрөөдө же анкерлөөдө, алар кеменин жолун бошотуп бүтмөйүнчө жана буксирдин нөөмөтчүсү алардын бекем жана коопсуз казылганына ынанмайынча аларды таштап кетүүгө укугу жок.

         79. Кемелердин айдоочулары жана шкиперлери кеме жүрүү жагдайынын белгилери бузулган бардык учурлар жөнүндө, ошондой эле кеменин жүрүшүндө башка кемелердин коопсуздугуна коркунуч туудурган якорь же башка буюмдун жоголгондугу жөнүндө жагдай постуна жана башка кемелерге билдирүүгө, ошондой эле чөгүп кеткен предметтердин токтоосуз көтөрүлүшүнө же аларды эскертүүчү белгилер менен тосууга чара көрүүгө милдеттүү.

         80. Кемелердеги өрткө каршы иш-чаралар Кыргыз Республикасынын «Өрт коопсуздугу жөнүндө» Мыйзамына жана башка тиешелүү ченемдик укуктук актыларга ылайык жүргүзүлөт.

         Кеменин экипажынын ар бир мүчөсү өрт графиги боюнча, ошондой эле суу сигнализациясы жана «кемеден тышкары калган адам»сигнализациясынын графиги боюнча өз милдеттерин так билиши жана аткарышы керек.

         81.Ар бир кеме, анын ичинде сүзүүчү крандар жана командасыз баржалар, кеменин жашоосу үчүн күрөшүүнүн авариялык каражаттарынын комплектиси менен жабдылышы керек: (клиндер, бөлгүчтөр, жаздыкчалар, цемент ж. б.)

         Экипаждары бар өзү жүрүүчү жана өзү жүрбөгөн кемелер камсыздоо стандарттарына ылайык кырсык сигнализациясы жана куткаруу каражаттары менен жабдылышы керек.

         82. Эгерде кеме суу каптоо коркунучунда болсо, ал кеменин капитаны же шкипери же аны сүйрөп бара жаткан кеме жолду бошотуу жана куткаруучу кемени жээкке же тайыз жерге алып баруу үчүн бардык чараларды көрүшү керек. Жардамга муктаж болгон кемеге жакын жайгашкан бардык кемелер өзүнө жана андагы адамдарга жана жүктөргө коркунуч келтирбестен, колдо болгон бардык каражаттар менен токтоосуз камсыз кылууга тийиш.

         Эгер кеме кыйроого дуушар болсо, капитан жүргүнчүлөрдү сактап калуу үчүн бардык чараларды көргөндөн кийин кеме экипажына кемени таштап кетүүгө уруксат берет. Капитан өзү кемени акыркы бойдон калтырат.

         83. Суу кырсыгында, адамдардын өмүрүнө коркунуч туулса, кеменин жанында тургандардын бардыгы тез арада жардам көрсөтүүгө катышуусу керек.

         84. Кырсык тууралуу кеменин капитаны схемалык чиймелери менен акт түзөт жана аны жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу мамлекеттик контролдоо жана көзөмөлдөө органына өткөрүп берет. Акт 5-тиркемеде көрсөтүлгөн форма боюнча түзүлөт.

         85. Бул Эрежелерде каралбаган бардык учурларда кеме айдоочусу бул эрежелер аны бул чараларды көрбөөнүн натыйжасында келип чыккан кесепеттер үчүн жоопкерчиликтен бошотпогондугун эске алуу менен кеме сүзүү практикасы же авариясыз сүзүүнү камсыз кылуучу өзгөчө жагдайлар менен белгиленген бардык чараларды көрүүгө милдеттүү.

IX бөлүм

Кыргыз Республикасында чакан кемелерди жана аларды токтотуу үчүн базаларды (курулмаларды) пайдалануу эрежелери

         87. Бул эрежелер Кыргыз Республикасынын дарыяларында, суу сактагычтарында, көлдөрүндө жана башка көлмөлөрүндө аларды токтотуу үчүн чакан кемелерди жана базаларды (курулмаларды) пайдалануу тартибин белгилейт жана юридикалык жана жеке жактардын менчигинде же пайдалануусунда болгон бардык чакан кемелерге жана алардын базаларына-токтоочу жайларга жайылтылат.

         88. Чакан кеме-узундугу 20 метрден ашпаган жана бортунда уруксат берилген адамдардын саны 12ден ашпаган кеме.

         89. Чакан кемелерди коюучу база (курулма), токтотуучу база (прокат пункту) бул курулмалары жана ага жанаша жайгашкан суу акваториясы бар кайтарылуучу жээк аймагы, анын чектеринде кемелер жайгашкан жер.

         90. Ушул Эрежелердин жана чакан кемелердин сүзүү коопсуздугу боюнча ченемдик документтердин аткарылышын көзөмөлдөөнү суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган жүзөгө ашырат, анын талаптары бардык кеме айдоочулары жана чакан кемелерди жана аларды токтотуу үчүн базаларды (курулмаларды) пайдаланууга жооптуу адамдар үчүн милдеттүү болуп саналат.

         Суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган ушул эрежелердин аткарылышын көзөмөлдөө боюнча ага жүктөлгөн милдеттерди чечет.

         91. Көлмөлөрдө чакан кемелердин мелдештерин, майрамдарын, регаттарын өткөрүүгө суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган менен макулдашуу боюнча ал үчүн атайын бөлүнгөн жерлерде жана кеме жүрүштөрүндө уруксат берилет.

         92. Техникалык көзөмөлгө алынууга тийиш болгон чакан кемелер өзүнүн жабдылышы, техникалык абалы жана экипажы менен комплекттелиши боюнча Бажы союзунун техникалык регламентинин (ТР ТС 026/2012) жана ушул Эрежелердин талаптарына ылайык келүүгө тийиш.

         93. Чакан кемелерде экскурсияларды, эс алууга жамааттык чыгууларды жана башка массалык иш-чараларды өткөрүүдө бул иш-чараларды уюштуруучулар суудагы коопсуздук үчүн жооптуу адамдарды бөлүп берүүгө милдеттүү.

Кеме айдоочунун жалпы милдеттери

         94. Чакан кеменин айдоочусун өзү менен кошо алып жүрүүгө милдеттүү:

         — тиешелүү кыймылдаткыч күчү жана парус аянты менен аныкталган аймакта ушул категориядагы чакан кемени башкаруу укугуна күбөлүк;

          — 2 жылда бир жолу кеме жүрүүгө жарактуулугуна техникалык кароодон өткөндүгү жөнүндө белгиси бар кемеге билет;

       — рейске план-тапшырма, жолдук (маршруттук барак), ташылуучу жүккө документтер (жеке менчик ээлерине таандык кемелерден тышкары);

         — кемеде ээси жок болгон учурда жарандарга таандык кемелерде чакан кемени пайдалануу укугуна белгиленген тартипте күбөлөндүрүлгөн ишеним кат жана кемени башкарууга укук берген документ;

        95. Кеме айдоочу милдеттүү:

         — өз кемесинин навигациялык сапаттарын жана маневрдик мүнөздөмөлөрүн, ар кандай гидрометеорологиялык шарттарда башкаруу өзгөчөлүктөрүн, сүзүүнүн белгиленген разрядын, ошондой эле сүзүүнүн коопсуздугун жөнгө салуучу документтерди билүү;

         — сүзүүгө чыгаар алдында кеменин жабдууларынын жарактуулугун жана толуктугун текшерүү, рейс учурунда анын абалына көз салуу;

         — сууда кырсыкка кабылгандарга жардам көрсөтүү, жардам көрсөтүү жана биринчи медициналык жардам, жабыркагандарды дарылоо мекемесине жеткирүү;

         — жаратылышты коргоо талаптарын сактоого;

         — оорулууга өмүрүнө коркунуч туудурган учурларда ага жакындоо үчүн же оорулууну жээкке чейин жеткирүү үчүн медициналык персоналга чакан кемени токтотууга жана берүүгө;

                — кемени белгиленген ченемден ашык ашыкча жүктөөгө жол бербөөгө;

         — токтогонго жана сууда сүзүүнүн коопсуздугун контролдоочу ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдардын кызматкерлерине текшерүү үчүн чакан кемени башкаруу укугуна күбөлүктү, жолдомо (маршруттук) баракты, кеме документтерин (кеме күбөлүгү, кеме билети), ташылып бара жаткан жүктүн документтерин көрсөтүүгө. Кеме коопсуз жерде токтотулушу керек. Кызмат адамдары кеме айдоочуга өзүнүн кызматтык күбөлүгүн көрсөтүүгө милдеттүү. 

       96. Чакан кемени башкарган адамга тыюу салынат:

         — чакан кемени алкоголдук же баңгизатка мас абалында башкаруу;

         — чакан кемени башкарууну жанында чакан кемени башкаруу укугуна күбөлүгү жок адамдарга өткөрүп берүүгө;

         — чакан кемелерди байкоосуз калтыруу;

         — жүк көтөрүмдүүлүк, жүргүнчүлөргө жөндөмдүүлүк жана белгиленген ылдамдык ченемдерин бузууга;

         -кемеде максималдуу кубаттуулуктан ашкан кыймылдаткычты колдонуу;

         -отуруу үчүн жабдылган орундар жок болгон учурда кемелерде жүргүнчүлөрдү ташууга;

         -өрт коопсуздугунун жана айлана-чөйрөнү коргоонун талаптарын бузууга.

Чакан кемелерди жана аларды токтотуу үчүн базаларды (курулмаларды) эксплуатациялоо

        97. Эксплуатациялоо райондоруна карабастан юридикалык жана жеке жактарда турган чакан кемелер суу транспорту жаатында контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик органда эсепке алынууга жана катталууга (кайра катталууга) жатат.

         98. Ар бир чакан кеме суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан ошол кеме үчүн белгиленген, аны туура пайдаланууну жана сүзүү коопсуздугун камсыз кылуучу шарттарды, ченемдерди жана талаптарды сактоо менен оң техникалык абалда эксплуатацияланууга тийиш;

         сүзүү аймагы боюнча, жээктен алыс, кеме сүзө ала турган толкундун бийиктиги;          максималдуу кубаттуулуктун жана кыймылдаткычтардын санынын, парустардын жол берилген аянтынын, жүк көтөрүмдүүлүгүнүн, жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугунун;

         кемени куткаруучу жана өрткө каршы каражаттар, сигналдык жарыктар, навигациялык приборлор менен жабдуу.

        99. Ремонтто турган чакан кемелердин ээлерине жаратылышты коргоо жана өрткө каршы талаптарды сактоо менен бул кемелерди жээкте сактоого уруксат берилет.

         Бул кемелерди сактоону жана күтүүнү уюштуруу алардын бөтөн адамдар тарабынан пайдаланылышын болтурбоого тийиш.

         Оңдолуп жаткан кемелерди кошпогондо, техникалык абалы сууда сүзүү коопсуздугунун талаптарына жооп бербеген чакан кемелер суу акваториясында болбошу керек.

         100. Кеме айдоочусу үчүн жана чакан кемедеги ар бир жүргүнчү үчүн жеке куткаруу каражаттары болушу керек.

         101. Мындай учурларда чакан кемени эксплуатациялоого тыюу салынат:

         — корпустун суу өткөргүчтүгү жана суу өткөрбөй турган жабуулардын бузулушу;

         — валдык өткөргүчтүн, винттин, якордук жана рулдук түзүлүштүн, кургатуу системасынын, кеменин эксплуатациялоо жана сүзүү коопсуздугун аныктоочу кеме түзүлүштөрүнүн бузуктугу;

         — кеме документтери жок болсо же мөөнөтүн өткөрүп жиберсе.

       102. Чакан моторлуу жана парустук кемелерди башкарууга 18 жашка толгон, суу транспортунун ишин жөнгө салуу боюнча ыйгарым укуктуу орган тарабынан берилүүчү чакан кемени башкаруу укугуна күбөлүгү бар адамдарга жол берилет.

         103. Жээк аймактары, курулуштары, отун үчүн сактоочу жайлары, акваториялары, куткаруу посттору жана башка объекттери бар чакан кемелерди токтотуучу жайлар үчүн базаларды (курулмаларды) пайдаланууга суу транспорту жаатында контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан алар катталгандан жана пайдаланууга жарактуулугу техникалык күбөлөндүрүлгөндөн кийин гана уруксат берилет.

         104. Чакан кемелер жайгашкан жерлерде өрт коркунучун, кемелерди суу каптоо жана курчап турган чөйрөнү булгоону болтурбоочу чаралар көрүлүшү керек.

         Жыл сайын навигациянын алдында (жайкы туристтик сезон) базалык-токтоочу акваториянын түбүн суучулдар карап чыгып, аны ушул базалардын ээлеринин эсебинен тазалоо жана тазалоо жүргүзүлүшү керек.

          Кеме туруучу базасынын аймагын жабдуу үчүн төмөнкүлөр талап кылынат:

         — ыңгайлуу кирүүчү жолдор;

         — жүргүнчүлөрдү отургузуу жана түшүрүү үчүн атайын жабдылган причалдардын (пирстердин) болушу;

         — Кыргыз Республикасынын жаратылышты коргоо мыйзамдарынын талаптарына ылайык келген чакан кемелерди сактоо жана техникалык тейлөө үчүн жайлар;

         — Кыргыз Республикасынын жаратылышты коргоо мыйзамдарынын талаптарына ылайык келген, атайын бөлүнгөн жердеги май куюу пункту;

         — Кыргыз Республикасынын жаратылышты коргоо мыйзамдарынын талаптарына ылайык келүүчү контейнерлер жана кемелерден сарыккан сууларды, иштетилген мунайзаттарды, кургак таштандыларды жана тамак-аш калдыктарын кабыл алуу үчүн атайын идиштер;

         — аймакты, суу акваториясын, пирстерди, боксторду, шварттык түзүлүштөрдү, куткаруучу жана өрткө каршы каражаттарды жарыктандыруу үчүн жарык берүүчү түзүлүштөр.

         105. Базанын суу акваториясынын-чакан кемелердин токтоочу жайынын (прокат пунктунун) чек арасы жана сүзүүчү каражаттардын жээкке жакындай турган жери пляждык зонадан жана сууга түшүүчү жерден белгиленүүгө (тосулууга) тийиш.

         106. Чакан кемелердин токтоочу жай-базаларына, көрүнүктүү жерлерине:

  — Кыргыз Республикасынын суу объектилеринде адамдардын өмүрүн жана ден соолугун коргоо боюнча коопсуздук чараларын сактоо максатында ушул эрежелерден жана тиешелүү эрежелерден үзүндүлөр;

          — ошол акваторияда же ошол райондо сүзүүчү каражаттардын сүзүү чек араларынын схемасы;

         — жакынкы куткаруу станциясынын же куткаруу постунун, Жарандык коргонуунун ыйгарым укуктуу мамлекеттик органынын ыкчам нөөмөтчүлөрүнүн телефон номерлеринин көрсөткүчү.

         107. Пирстердин (прокат пунктунун) ээлери чыгуучу (кирүүчү) кемелерди контролдоо үчүн кезметчиликти өтөө үчүн кемелердин экипажынын ичинен жооптуу адамдарды дайындоо менен контролдук пост уюштурат. Контролдук тозотто кемелердин чыгышын жана алардын кайтып келишин эсепке алуу журналы жүргүзүлөт. Кемелердин суу акваториясына чыгуусуна кеме айдоочусунда болгон учурда контролдук тозоттун кезметчиси (жооптуу адамы) уруксат берет:

          — кеме документтери (кеме билети, кемени техникалык кароонун актысы ж.б.);

           — чакан кемени башкаруу укугуна күбөлүк;

           — маршрут баракчасы

           — куткаруучу жабдуулардын (куртка, төш белги, круг (шакек) ж.б.) болушу.

         108. База-унаа токтотуучу жайдын (прокат пунктунун) ээлери жарандарга кемелерди берүү журналын жүргүзүүгө тийиш, анда кемени пайдалануунун коопсуздук чаралары менен таанышуу жөнүндө графа болууга тийиш, анда кемени алуучу жарандар прокат пунктунун акваториясында кемени пайдалануу эрежелери менен таанышкандан кийин кол коюшат.

         109. Кыргыз Республикасынын кеме жүрүүчү көлмөлөрүндө жайгашкан токтоочу–базанын (прокат пунктунун) суу акваториясы сууда сүзүүчү каражаттар менен сыртка чыгууга тыюу салынган ылдам чакан кемелердин суу мейкиндигине чыгуусу жана кирүүсү үчүн суу коридорлорунун сүзүүчү белгилери жана тосмолору менен белгиленет.

         110. Унаа токтоочу жайдын базасында (прокат пунктунда):

         -база-токтоочу жайдын суу акваториясы жана ага чектеш район боюнча кемелердин кыймылынын схемасы (1-тиркеме);

         — унаа токтотуучу жайдын (прокат пунктунун) ички иш тартиби;

         — чакан кемелерди пайдалануу нускамасы;

         — сууда адам кырсыктарынын алдын алуу плакаттары;

         -токтоочу-база (прокат пункту) катуу сүйлөөчү түзүлүш жана байланыш менен жабдылат.

        111. Чакан кемелердин база-токтоочу жайларынын (прокат пунктунун) ээлери жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндө контролдоо жана көзөмөлдөө ыйгарым укуктуу органы тарабынан белгиленген ченемдерге ылайык сууда сүзүүчү каражаттардын санын базалоону, токтоону жана жээкте сактоону, причалдарды, пирстерди, курулмаларды жана кемелерди толук бузук абалда кармоону камсыз кылышат.

         112. Чакан кемелердин токтоочу жайлары үчүн базасы (курулмалары) бар бардык уюмдар гидрометеорологиялык шарттар жана аба ырайынын божомолу жөнүндө кеме айдоочуларына өз убагында кабарлоого, чакан кемелердин сүзүүсүнүн коопсуздугун камсыз кылуучу чыгаруу режимин белгилөөгө жана бул үчүн жеке жооптуу адамдарды дайындоого милдеттүү.

         113. Кеменин токтоочу жайдан сүзүүгө ар бир чыгуусу, анын максаты, пландалган сүзүү аймагы жана маршруту, базага кайтуунун болжолдуу убактысы-токтоочу жай жана анын иш жүзүндө кайтып келиши кеме жайгашкан жери боюнча атайын журналда белгиленет.

         Кеме пландаштырылган мөөнөткө кайтарылбаган учурда Жарандык коргонуу жаатындагы ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан издөө боюнча чаралар көрүлүшү керек.

Чакан кемелердин сүзүү тартиби

         114. Чакан кемелердин кеме жүрүүчү көлмөлөрдө жүрүшүнө кеме жүрүшүнүн чек араларын бойлото жана анын чегинен тышкары гана жол берилет.

         Калктуу конуштардын чектеринде ылдамдыгы аз чакан кемелердин кыймылына 40 км/сааттан ашпаган ылдамдык менен уруксат берилет.

         Порттордун, пристандардын, база–токтоочу жайлардын жана кайык–прокат станцияларынын акваториясында ылдамдыгы аз чакан кемелердин кыймылына 15 км/сааттан ашпаган ылдамдык менен уруксат берилет.

         Пляждарга жана сууга түшүүчү жерлерге жакын жерде ылдам жүрүүчү чакан кемелердин кыймылына, база–парковкага чыгууга жана кирүүгө 5 км / сааттан ашпаган ылдамдыкта уруксат берилет.

           Кемелер, жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу контролдоо жана көзөмөлдөө органы жана куткаруу кызматы сууда сүзүү эрежелерин бузууларга бөгөт коюу же сууда кырсыкка учурагандарга жардам көрсөтүү учурунда коопсуздук чараларын сактоо менен жогорку ылдамдыкта жүрө алышат.

  115. Тыюу салынат:

            — катталбаган жана техникалык күбөлөндүрүүдөн өтпөгөн чакан кемелерде, ошондой эле борттук номерлери жазылбаган кемелерде сүзүү;

         — кемеде чакан кемени башкаруу укугуна күбөлүгү жок болгон учурда моторлуу же желкендүү кемелерде сүзүүгө чыгууга;

         — сууда сүзүүнүн коопсуздугун камсыз кылуучу белгиленген шарттар, нормалар жана техникалык талаптар сакталбаган учурда чакан кемелерди пайдаланууга;

         -чакан кемелердин туманда же башка жагымсыз метеорологиялык шарттарда кыймылы, качан көрүнбөгөндүктөн багыттоо мүмкүн эмес;

         — чакан кемелердин муздуу шарттарда жана мүмкүн болгон муз каптоодо сүзүүсү;

         — башка кемелердин сүзүүсүнө тоскоолдук кылуу;

         — кайык билетинде тиешелүү жазуусу жок кайыктарга парусту орнотуу;

         -сууга түшүү жана пляждар үчүн бөлүнгөн акваторияга чакан кемелердин кириши, буга суу транспортунун ишин жөнгө салуу чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдын, жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдын, Суучулдар жана куткаруу кызматынын кемелери кирбейт;

                — чакан кемелердин кеме жүрүү жагдайынын калкып жүрүүчү белгилерине жакындашы жана аларга токтошу;

         — сутканын караңгы мезгилинде белгиленген сигнал чырактары жок чакан кемелер менен сүзүүгө чыгуу;

         — жүргүнчү жана жүк причалдарында, дебаркадерлерде, техникалык, көмөкчү кемелерде чакан кемелердин жакындоосу жана токтоосу, алардын курстан өтүүсү же аларга жакын жерде жүрүү;

         — кемеден сууга тамак-аш калдыктарын жана мунайзаттарды төгүү, көлмөлөрдү, акваториялардын базаларын жана жээктерин булгоо жана акыр-чикирлерге толтуруу;

         — бул үчүн уруксат берилген акваториядан тышкары жана кыймылдын маршруттарын (схемаларын) бузуу менен прокаттык чакан кемелер менен сүзүү;

         — кеме жүрүүсүндө чакан кемени токтотуу;

         — кайык катары катталган кемелерге моторлорду орнотуу;

         — чакан кемелерден сууга түшүү, адамдарды бир кемеден экинчи кемеге которуу, кемени солкулдатуу;

—  калактары комплектисиз кайыктарды (катамарандарды) ижарага берүү;

— көпүрөлөрдүн аймагында жана көпүрөлөрдүн астында чакан кемелерди токтотуу;

— жээк сызыгынан кайыктардагы көлмөлөрдү 500 метрден ашык аралыкка алып салуу

— эс алуучу кайыктарда, катамарандарда 200 метрден ашык аралыкка;

— моторлуу кайыктар, суу мотоциклдери, скутерлер, катерлер жана яхталар үчүн 2000 метрден ашык аралыкка;

— суу транспортунун ишин жөнгө салуу чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдын, Суучулдар жана куткаруу кызматынын кемелерин кошпогондо, пляждарга жакын жээк тилкесине жана сууга түшүүчү жерлерди тосуу линиясына 300 метрден аз ылдамдыкта жүрүүчү чакан кемелерди жакындатуу;

— шамалдын күчү 3 баллдан жогору болгондо чакан кемелердин сүзүүсүнө;

-суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан берилүүчү, өткөрмөсүз сүзүүгө тыюу салынган деп жарыяланган акваторияларда жана райондордо чакан кемелердин сүзүүсү

— жарылуу коркунучу бар жана өрт коркунучу бар жүктөрдү бул үчүн арналбаган кемелерде ташуу;

— сууда токтоп туруу, катталбаган чакан кемелерди парковкаларда жана жээк участокторунда сактоо, ошондой эле аларды бул үчүн белгиленбеген жерлерде байлоо;

116. Суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө иш-милдеттерин жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган суу транспорту жаатындагы:

— чакан кемелердин айрым акваториялар, райондор боюнча сүзүү режими;

— чакан кемелерди эксплуатациялоо мөөнөтү жана убактысы боюнча;

— кемелердин түрлөрүнө жана жергиликтүү сүзүү шарттарына жараша алардын кыймыл ылдамдыгы жана башка чектөөлөр боюнча.

117. «Ысык-Көл» көлүнүң Чолпон -Ата чыгыш булуңунда жайгашкан Кыргыз Республикасынын Президентинин №2 Мамрезиденциянын жээк акваториясынын коргоо зонасына кызматтык жана атайын кемелерден тышкары суунун жээгинен 300 метр периметринде ар кандай типтеги жана багыттагы бардык сүзүүчү каражаттардын киришине тыюу салынат.

      Төрт тактылуу кыймылдаткычы жана электр кыймылдаткычы бар               суу мотоциклин (гидроцикл, скутер) колдонуу тартиби

         1. Төрт тактылуу кыймылдаткычы жана электр кыймылдаткычы (мындан ары — гидроцикл) бар суу мотоциклин (гидроциклди, скутерди) пайдалануунун тартиби суу транспортун башкарууда коопсуздуктун жалпы эрежелерин, ошондой эле төрт тактылуу кыймылдаткычтар жана электр кыймылдаткычтары менен байланышкан өзгөчө талаптарды камтыйт.

           2. Суу кемесин пайдаланууга адамдар көп чогулбаган жана эс алуучулар жок атайын туристтик аймактарда гана экологиялык нормаларды жана коопсуздук эрежелерин милдеттүү түрдө сактоо менен уруксат берилет. Гидроцикл жээкке жакындаган жерлер буй тосмолор, веха жана желектер менен белгилениши керек. Жабдылбаган жерлерде гидроциклдин жээкке жакындашына тыюу салынат.

            Пляж аймагында, пирстердин жанында 500 метрден жакын эмес атайын сууга түшүүчү жерге гидроциклды башкарууга катуу тыюу салынат.

           3. Эс алуучуларга кызмат көрсөтүүнү уюштуруу үчүн гидроциклга отургузуу жана түшүрүү коопсуздук чараларын сактоо менен атайын бөлүнгөн пристандарда жана пирсингдерде жүргүзүлөт. Гидроциклдин  ээлери сууга орнотула турган стационардык түзүлүштү (пристанды) жабдышы керек. Причал туруктуу же калкып турушу керек.  Ал гидроциклды ыңгайлуу байлоону жана алып кетүү жана түшүрүү үчүн кирүүнү камсыз кылат. Суу кемесинде кайык менен саякаттоодо суудагы жүрүм-турум эрежелери жөнүндө нускама менен причалга белгилерди жана такталарды орнотуу зарыл. 

         4. Суу кемесин эксплуатациялоодо тыюу салынат:

   1) суу транспорту чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу көзөмөлдөө органында катталбаган гидроциклди башкарууга;

   2) чакан кемени башкаруу укугуна күбөлүгү жок;

   3) борттогу номерлер жок;

   4) алкоголдук жана башка мас абалында башкарууга;

   5) жеке коргонуу каражаттары, куткаруучу жилет жана коргоочу суу костюму жок сууга чыгууга;

    6) гидроциклди сутканын тункү убагында, ошондой эле күндүз көрүү начар болсо (туманда) башкаруу;

    7) гидроцикл менен чакан кемелерди, суу лыжасын сүйрөө катары колдонуу;

 8) жээктен кеме билетинде көрсөтүлгөндөн көп аралыкка сүзүү;

          5. Гидроциклды иштетүүдө төмөнкү тартипти так сактаңыз:

 1) гидроцикл кыймылдаткычын иштетүү 0,6 метрден кем эмес тереңдиктен «сууда» гана жүргүзүлөт;

2) эгерде отургузуу тайыз суудан жүргүзүлсө, аны арткы же каалаган капталынан жасоого болот. Суудан отургузуу арткы бөлүгүнөн гана жүргүзүлөт;

3) мотор иштетилгенден кийин, от алдыруу ачкычын тешиктен алып чыгып, жоготпош үчүн ишенимдүү жерге алып салуу керек;

4) мотор ишке киргенде, кыймылдаткычтын муздатуу жана суу айлануу системасы жакшы экенин текшерүү керек, дренаждык тешиктен суу чыгышы керек;

5) кыймылдаткыч которгучтун коопсуздук өчүрүү шнуру башкаруучунун колуна бекитилет;

         Гидроциклди башкарууда суу акваториясындагы кырдаалды баалоо керек, суу кемесинин толкун изи менен башка кемелерге зыян келтириши мүмкүн болгон толкундарды кылбоо керек.

Тиркеме 2

Кыргыз Республикасынын аймагындагы бардык кемелерди убактылуу жана туруктуу негизде мамлекеттик милдеттүү каттоо, кеме реестрин жүргүзүү, ошондой эле кемелердин абалын, аларды токтотуу үчүн базаларды (курулмаларды) эсепке алуу жана техникалык көзөмөлдөө эрежелери.

I Жалпы жобо

        1. Кыргыз Республикасынын аймагындагы бардык кемелерди убактылуу жана туруктуу негизде мамлекеттик милдеттүү каттоо, кеме реестрин жүргүзүү, эсепке алуу жана кемелердин абалына техникалык көзөмөл жүргүзүү, аларды токтотуу үчүн базалар (курулмалар) жана токтоп туруу пункттары (мындан ары — эрежелер) «ички суу транспорту жөнүндө»Кыргыз Республикасынын Мыйзамына ылайык иштелип чыккан. Эреже Кыргыз Республикасынын бүткүл аймагында кемелердин милдеттүү мамлекеттик реестрин жүргүзүүнүн, эсепке алуунун, номерлерди ыйгаруунун, бардык кемелерге, базаларга (аларды токтотуу үчүн курулмаларга) каттоо ордун аныктоонун тартибин белгилейт, кемелердин сүзүү коопсуздугу үчүн техникалык абалына, бардык кемелерге, унаа токтотуучу базаларга, курулуштарга жана токтоп туруу пункттарына мамлекеттик көзөмөлдүн талаптарын белгилейт.

         2.Бул Эреженин талаптары Кыргыз Республикасынын бардык суу сактагычтарында, көлдөрүндө жана башка көлмөлөрүндө юридикалык жана жеке жактардын менчигинде же пайдалануусунда болгон бардык өзү жүрүүчү жана өзү жүрбөгөн кемелерге жана сүзүүчү каражаттарга, алардын токтоочу базаларына, дебаркадерлерге жайылтылат.

         3. Ушул Эрежелерге ылайык Кыргыз Республикасынын аймагындагы бардык кемелерди убактылуу жана туруктуу негизде милдеттүү каттоо, кеме реестрин жүргүзүү, эсепке алуу жана кемелердин абалына техникалык көзөмөл жүргүзүү, аларды токтотуу үчүн базалар (курулмалар) жана жайгаштыруу пункттары боюнча мамлекеттик кеме реестри транспорт чөйрөсүндөгү ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган (мындан ары – Ыйгарым укуктуу орган) тарабынан жүргүзүлөт.

         4. Катталгандан кийин анын ээсине кеме күбөлүгү же кеме билети берилет, ал кеменин Кыргыз Республикасынын желеги астында сүзүү укугун күбөлөндүрөт.

         5. Маалыматты сактоо режимин сактоо менен өзүнчө тартипте коргоо чөйрөсүндөгү мамлекеттик органдын кемелерин каттоо жүргүзүлөт.

         6. Мамлекеттик контролдоочу органдын кеме китебине милдеттүү мамлекеттик каттоодон өтүүгө тийиш болгон, бирок анда катталбаган ар кандай кемеге Кыргыз Республикасынын көлмөлөрүндө сүзүүгө жол берилбейт. Кеме билеттеринин, кеме күбөлүгүнүн бланктарын каттоо, даярдоо, кайра каттоо, дубликаттарды даярдоо үчүн акы төлөө акы төлөө негизинде жүргүзүлөт, алардын өлчөмү өзүнчө акт менен бекитилет.

II Кемелерди каттоо

         7. Юридикалык жана жеке жактар өздөрүнө таандык болгон кемелерди сатып алган (сатып алган), курган же кеменин техникалык абалына, жылдын мезгилине жана жайгашкан жерине карабастан ыйгарым укуктуу органда кайра каттоого алып келүүчү жагдайлар келип чыккан учурдан тартып 10 сутканын ичинде каттоого (кайра каттоого) милдеттүү.

         8. Эки же андан ашык жарандын менчигинде турган кемелер алардын бирөөсүнө гана катталат.

           9. Уюмдарга таандык болгон кемелер алардын туруктуу жайгашкан жери боюнча же ошол кемелер турган жери боюнча катталат, ал эми жарандардын жеке менчигинде турган кемелер анын туруктуу катталган жери боюнча ээсинин өзүнүн атына гана катталат.

        10. Кемени каттоодо жана эсепке коюуда анын ээси же андан ишеним каты бар адам паспортун же инсандыгын күбөлөндүргөн башка документин көрсөтүүгө милдеттүү.

         11. Кемелерди каттоо боюнча ыйгарым укуктуу органда (анын түзүмдүк бөлүнүштөрүнө) көрсөтүлгөндөн кийин жүргүзүлөт:

                -кеменин негизги техникалык маалыматтары, анын турган жери, уюмдун аталышы жана дареги, анын ведомстволук таандыктыгы көрсөтүлгөн ээсинин жазуу жүзүндөгү арызы (1-тиркеме);

         — фамилиясы, аты, атасынын аты, туулган жылы, туруктуу жашаган жери жана иштеген жери;

         — заводдо курулган кеменин техникалык паспортун жана соода уюмунун аларды саткандыгы жөнүндө белгиси бар кыймылдаткычтын техникалык паспортун;

          — кемени алуунун же сатып алуунун мыйзамдуулугун ырастоочу документтер (сатып алуу – сатуу келишими, белекке берүү актылары, мурастоо жөнүндө күбөлүк, соттун чечими, бажы декларациясы);

         — кемени каттоо, кайра каттоо, эсептен чыгаруу жана техникалык кароо үчүн акы төлөнгөндүгү жөнүндө квитанция;

          — техникалык кароо актысы же техникалык күбөлөндүрүү актысы;

         12. Эгерде бир кемеде бир нече мотор орнотулган болсо же алмаштырылуучу кыймылдаткычтар орнотула турган болсо, анда бардык кыймылдаткычтардын түрлөрү, кубаттуулугу жана номерлери кеменин күбөлүгүнө же кеме билетине жазылат.

         13. Курулган же сатып алынган, бирок өз убагында катталбаган, сатып алуунун мыйзамдуулугун ырастоочу баштапкы документтери сакталбаган жеке менчик ээлеринин кемелерин каттоо үчүн жергиликтүү өз алдынча башкаруу органдарынан же ушул органдарга ыйгарым укук берилген башка органдардан кеменин тиешелүүлүгүн ырастоочу маалымкат берилет.

         Мында кеме ээлерине классификациялоо органынан классификация жөнүндө күбөлүк же сертификаттоо боюнча аккредиттелген орган тарабынан берилген шайкештик сертификатын берүү зарыл.

         15. Уюмдарга таандык кемелерди каттоодо жетекчинин колу коюлган, бул кеме уюмдун менчиги болуп эсептелээрин тастыктаган документ берилет.

         16. Кеме күбөлүгүн же кеме билетин толтуруу үчүн талап кылынган каттоо үчүн зарыл болгон бардык документтер жана техникалык маалыматтар болгон учурда документтер каттоого кабыл алынат, ал эми ээсине кеме күбөлүгүн же кеме билетин алуу үчүн убакыт дайындалат (3-тиркеме жана 4-тиркеме). Ыйгарым укуктуу орган ушул Эреженин 2 жана 3-тиркемелеринде көрсөтүлгөн үлгү боюнча үч жумушчу күндүн ичинде кеме күбөлүгүн же кеме билетин берет.

         17. Кемелерди жүгүртүүгө чыгарууда (өз күчү менен курулган же кайра жабдылган, үчүнчү өлкөлөрдөн алып келинүүчү) сертификаттоо боюнча аккредиттелген орган тарабынан берилген классификация органы же шайкештик сертификаты классификациялык күбөлүктү берүүдө каттоо жүргүзүлөт.

         18. Каттоодо чакан кемелер Бажы бирлигинин чакан кемелердин коопсуздугу жөнүндө «Техникалык регламентинин талаптарына ылайык келүүгө тийиш.

         19. Өзү жүрүүчү кемени каттоодо ага борттук номер берилет жана кеме ээсине кеме күбөлүгү же кеме билети тапшырылат. Берилген борт номери үч тамгадан (литерден) жана төрт сандан турат:

         — биринчи тамга К — (билдирет) Кыргыз Республикасы;

         — экинчи жана үчүнчү — (белгилейт) облус, район, сотторду каттоо боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан аныкталган тартипте белгиленет.

         Облустардын аймагында жана Бишкек шаарында борттук номерлер орнотулат:

         Бишкек ш. — КБА 0001-9999га чейин;

         Жалал-Абад облусу — КДТ 0002-9999га чейин;

         Ош облусу- КОН 0003-9999 чейин;

Нарынская область – КНК 0004-9999 чейин;

Таласская область – КТБ 0005-9999 чейин;

Баткен облусу-КБН 0006-9999 чейин;

Иссык-Кульская область – КИИ 0007-9999 чейин;

Чуйская область – КЧЗ 0008-9999 чейин.

Сандар кеме китебиндеги каттоонун катар номерине жана кеме күбөлүгүнүн же кеме билетинин номерине туура келет.

   20. Өзү жүрбөгөн кемелерге борттук номерлерди ыйгаруу тартиби төмөнкүдөй тартипте аныкталат:

   — бир тамга литературасы жана катар номери;

   — кайыктын капталынын ички бетине жүргүнчүлөрдүн белгиленген сыйымдуулугу түшүрүлөт.

    21. Борттук номер кеменин эки капталына сабынан корпустун узундугунун 1/4 аралыгында бир катар өчпөс контрасттык боек менен түшүрүлөт. Тамгалардын жана сандардын бийиктиги 100-150 мм кем эмес, тамгалардын жана сандардын сызыгынын туурасы — 15-20 мм кем болбошу керек.

   Кеменин аталышы борттук номерден арткы жагына сапка жазылат. Куткаруу кызматынын сууда сүзүү каражаттарында короого борттук номерден эки борт боюнча кеменин дайындалгандыгы жөнүндө жазуу жазылат. Мончоктун сыртына башка жазууларды жазууга тыюу салынат.

   22. Кемелерди каттоо 18 жашка толгон адамдарга жүргүзүлөт.

III Кемелерди кайра каттоо

  23. Кемелерди кайра каттоо төмөнкү учурларда жүргүзүлөт:

   — ээсинин туруктуу жашаган жери өзгөргөндө (уюмду көчүрүү);

   — укуктук жана техникалык мүнөздөгү өзгөрүүлөр (ээсин алмаштыруу, аталышын, жүк көтөрүмдүүлүгүн, жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугун өзгөртүү, конструкциянын каалаган бөлүгүндөгү өзгөрүүлөр, башкы кыймылдаткычты жаңы маркага алмаштыруу).

   24. Кемелерди кайра каттоо ээсинин жазуу жүзүндөгү арызынын негизинде жүргүзүлөт.

   25. Кемени кайра каттоо кайра каттоо жана техникалык кароо, күбөлөндүрүү үчүн акы төлөнгөндүгү жөнүндө квитанцияны берүү боюнча жүргүзүлөт. 26. Кемени кайра каттоодо ээсине жаңы кеме күбөлүгү же кемеге жаңы борттук номер ыйгаруу менен кеме билети берилет.

IV Кеме билеттерин калыбына келтирүү тартиби

  27. Кеме билети жоголгон, бузулган учурда кеменин ээсине арыздын негизинде, кезексиз техникалык кароодон өткөндөн кийин кеме билетинин дубликаты же кеме күбөлүгү берилет.

28. Эгерде кеменин каттоосу жөнүндө маалыматтар документтештирилген болсо, кеме ээсине кеме билетинин дубликаты же үч жумушчу күндүн ичинде кеме китебинде катталган каттоо номери менен кеме күбөлүгү берилет. Жаңы кеме билетинин биринчи бетине «Дубликат» деген штамп коюлат, ал эми кеме китебине «дубликат берилди» деген жазуу жазылат жана берилген күнү көрсөтүлөт.

Документтин үлгүсү ушул Эреженин 4-тиркемесинде келтирилген.

29. Кемелерди каттоодо жана кайра каттоодо бардык зарыл маалыматтар алар жөнүндө кеме китебине (Реестрге) (2-тиркеме) киргизилет.

30. Ар бир катталган кеме санарип форматта электрондук картага жазылат.

31. Республикага убактылуу алынып келинүүчү кемелер кеме китебине (реестрине) киргизбестен убактылуу эсепке алынат.

                              V Кемелерди эсептен чыгаруу

                    32. Кемени эсептен чыгаруу ээсинин жазуу жүзүндөгү арызы боюнча:          — кеменин ээси алмашканда (баланстан баланска өткөрүп берүү, сатуу, белекке берүү, мурастоо);

            — ээси жаңы туруктуу жашаган жерине көчүп кеткенде;

            — ыйгарым укуктуу орган ырастаганда кеменин толук эскириши;

            33. Кеме эсептен чыгарылган учурда анын ээсинин жаңы туруктуу жашаган жерине көчүп кеткендигине байланыштуу кеме күбөлүгүнө же кеме билетине эсептен чыгаруу жөнүндө белги коюлат жана кеме китебине тиешелүү жазуу менен борттук номери жокко чыгарылат. «Жоюлган» штампы бар кеме күбөлүгү же кеме билети кемени каттоо үчүн ээсине кайтарылып берилет.

            34. Ээси алмашкандыгына байланыштуу кеме эсептен чыгарылган учурда кеме күбөлүгү же «тындырылды» деген штампы бар кеме билети ыйгарым укуктуу органда сакталат. Жаңы ээсине жаңы кеме күбөлүгү же кеме билети берилет.

   35. Кеме толук техникалык эскиргендигинен улам алынып салынган учурда кеме күбөлүгү же кеме билети жоюлат жана кемелерди каттоо боюнча мамлекеттик ыйгарым укуктуу органда сакталат.

36. Эсептен чыгарылган кеменин борттук номери башка бир дагы суу кемесине беш жыл бою ыйгарылбайт.

   37. Башка республикаларга, облустарга туруктуу катталган жерин өзгөртпөстөн убактылуу чыгып кеткен же ижарага берилип жаткан уюмдардын жана жеке менчик ээлеринин соттору эсептен чыгарылбайт.

VI Кемелерге техникалык көзөмөл

                    38. Кемелерге техникалык көзөмөл төмөнкүлөрдү камтыйт:

            — алгачкы жана жыл сайын техникалык күбөлөндүрүүлөрдү жана кароолорду өткөрүү;

            — кемени пайдалануу процессинде анын техникалык абалына көзөмөл жүргүзүү;

             — кемелерди куруу, кайра жабдуу стадиясында көзөмөлдү жүзөгө ашыруу;

            — курууда, кайра жабдууда жана эксплуатациялоодо кемелердин коопсуздугун камсыз кылуу.

          39. Кемелерге техникалык көзөмөл бажы союзунун «чакан кемелердин коопсуздугу жөнүндө» техникалык регламентине (Бажы союзунун техникалык регламенти 026/2012), Кыргыз Республикасынын суу транспорту чөйрөсүндөгү стандарттарга жана ченемдик укуктук актыларга ылайык жүргүзүлөт.

            40. Чакан кемелерди техникалык кароо (5-тиркеме) ыйгарым укуктуу орган тарабынан эки жылда бир жолу жүзөгө ашырылат.

            41. Узундугу 20 метрден ашкан жана жүргүнчүлөрүнүн сыйымдуулугу 12 адамдан ашкан суу транспорту үчүн техникалык кароо жыл сайын ыйгарым укуктуу орган тарабынан жүргүзүлөт, ал чакан кемени күбөлөндүрүү актысы менен белгиленет (5-тиркеме).

            42. Кемени сүзүүгө жарактуулугун техникалык кароодо коопсуз эксплуатациялоонун шарттары жана нормалары белгиленет:

            — сууда сүзүү аймагы, толкун бийиктиги боюнча;

            — моторлордун кубаттуулугунун чеги жана саны;

            — парустардын уруксат берилген аянты;

            — тунма, суу үстүндөгү эң кичине борт (узунунан жана туурасынан туруктуулугу);

            — кемени куткаруучу жана өрткө каршы каражаттар, сигналдык жарыктар, байланыш каражаттары жана навигациялык жабдуулар менен жабдуу;

            — кеменин техникалык документтери;

            — анын жүк көтөрүмдүүлүгү жана жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу боюнча шарттар, ченемдер жана техникалык талаптар;

            Кемелердин техникалык абалы, ушул Жобонун белгиленген талаптарына ылайык келген учурда кемелерди техникалык күбөлөндүрүү актысы түзүлөт (үлгү 9-Тиркемеде) жана сүзүүгө жарактуулугу жөнүндө күбөлүк берилет. (6-тиркеме)

            Кемени жыл сайын сүзүүгө жарактуулугун техникалык кароодон өткөрүүдө кеменин негизги элементтеринин өзгөрбөстүгү, анын техникалык абалы, белгиленген ченемдерге ылайык жабдуулардын жана жабдуулардын бар экендиги текшерилет, эксплуатациялоо шарттары такталат жана кеме билетине белги коюлат же күбөлөндүрүү актысы түзүлөт, анда кеменин сүзүүгө жарактуулугун аныктоочу аткарууга милдеттүү шарттар жана нормалар жазылат. Мында кеме ээлери кеме күбөлүгүн же кеме билетин, техникалык кароо үчүн акы төлөнгөндүгү жөнүндө квитанцияны көрсөтүүгө милдеттүү.

            43.Корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн техникалык абалын тактоо үч жылда бир жолу навигация аралык мезгилде доковкалоо, күбөлөндүрүү актысын түзүү аркылуу жүргүзүлөт.

            44. Кемелерди кезексиз техникалык кароодон өткөрүү:

            — кеме кыйраганда, кайра жабдылганда, оңдолгондо;

            — зарыл болгон учурда кеменин ээсинин демилгеси боюнча корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн техникалык абалын тактоо

            — үстүнкү түзүлүштөгү кеменин конструкциясы өзгөргөндө (кошумча палубаларды, отсектерди жана ватерлинден жогору турган ар кандай конструкцияларды орнотуу;)

            — деңизге ылайыктуу жана маневрлүү сапаттар.

            45. Кемелердин сүзүүгө жарактуулугуна алгачкы техникалык кароо жана кемелерди кезексиз кароо катталган жери боюнча жүргүзүлөт.

VII Кемелердин токтоочу жайлары үчүн базаларды (курулмаларды) техникалык күбөлөндүрүү

            46. Кемелердин токтоочу жайлары үчүн базаларды (курулмаларды) техникалык күбөлөндүрүү жыл сайын ыйгарым укуктуу орган тарабынан коопсуз эксплуатациялоонун шарттарын жана ченемдерин аныктоо үчүн жүргүзүлөт.

            47. Базаларды (курулмаларды) техникалык күбөлөндүрүүдө алардын түзүлүшүнүн мыйзамдуулугу, техникалык документтери, жээктеги жана сүзүүчү курулмалардын, отун үчүн сактоочу жайдын, куткаруу постунун, рейддик посттун техникалык абалы, өрткө каршы жана тиешелүү навигациялык жабдуулар менен комплектелгендиги текшерилет.

            Трюмдун ичинде чогулган сууларды кабыл алуу үчүн цистерна жана катуу тиричилик калдыктары үчүн контейнерлердин болушу.

            48. Базаны (курулманы) техникалык күбөлөндүрүүнүн жыйынтыктары суу транспортунун токтоочу жайларынын базасын техникалык күбөлөндүрүүнүн тиешелүү актысы менен таризделет (7-тиркеме).

            49. Суу транспорту токтоочу жайдын базасын техникалык күбөлөндүрүү актысына ылайык кемелерди каттоо боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан унаа токтотуучу жайдын базасынын күбөлүгү берилет (8-тиркеме).

VIII Кемелердин токтоочу жайлары үчүн базаларга (курулмаларга) техникалык көзөмөл         

            50. Чакан кемелердин токтоочу жайлары үчүн базаларга (курулмаларга) техникалык көзөмөл (мындан ары-базалар) жыл сайын техникалык күбөлөндүрүүлөрдү жүргүзүүнү жана аларды пайдалануу мезгилинде адамдардын коопсуздугун камсыз кылуу жана сууда адамдардын өмүрүн коргоо боюнча талаптардын аткарылышын контролдоону ишке ашырууну камтыйт.

            51. Базаларды эсепке алуу транспорт жана коммуникациялар министрлигинин жол — транспорттук коопсуздук чөйрөсүндөгү контролдоо жана көзөмөлдөө башкармалыгында жүргүзүлөт.

            52. Базаларды жыл сайын техникалык күбөлөндүрүү эреже катары кеме токтоочу жайларды пайдаланууга жана коопсуздугун камсыз кылууга алардын даярдыгын текшерүү максатында навигация башталганга чейин жүргүзүлөт. Техникалык күбөлөндүрүүнү жүргүзүүнүн конкреттүү мөөнөттөрү Транспорт жана коммуникациялар министрлигинин Жол-транспорт коопсуздугу чөйрөсүндөгү көзөмөлү тарабынан базалардын ээлери менен макулдашуу боюнча белгиленет.

            53. Техникалык күбөлөндүрүүдө базанын түзүлүшүнүн техникалык документтери, жээктеги жана калкып жүрүүчү курулмалардын техникалык абалы, авариялык-куткаруучу мүлк жана жабдуулар менен комплекттелгендиги, бүтүрүү режиминин ишке ашырылышы текшерилет. Чакан кемелердин коопсуз токтоп туруусун камсыз кылуу, базада катталбаган кемелердин жоктугу жана чакан кемелердин санынын базалоонун белгиленген ченемдерине ылайык келиши.

            54. Базаны техникалык күбөлөндүрүүнүн жыйынтыктары 2 нускадагы акт менен таризделет, анын бир нускасы базанын ээсине берилет. Базанын техникалык абалы белгиленген талаптарга ылайык келген учурда базаны пайдаланууга уруксат берилет, бул жөнүндө актыга тиешелүү жазуу жазылат.

Тиркеме 1

  Уюмдун аталышы (же кеме ээсинин фамилиясы, аты, атасынын аты)

_________________________________________________________________

Дареги (юридикалык)

                                                        Билдирүү

Таандык кемени атрибутка кабыл алууну суранам __________________

____________________________________________________________

Төмөнкүдөй айырмалоочу белгилерге ээ болгондор:

1.  Кеменин аты же анын номери _________________________________

2.  Кеменин түрү жана максаты ______________________________________

3.Долбоору №______ курулган жылы жана жери ______________________________________________________________ 

4.  Турак материалдар ______________________________________________ 

5.  Негизги моторлор (түрү, саны, жалпы кубаттуулугу)___________________

_________________________________________________________________

6.  Кеменин өлчөмдөрү:

     Узундук ________ м, туурасы ____ м, толук Жүктө чөкмө ________ м, бош кеме чөккөндөгү тереңдик _______ м, «кошумча курулушу менен кошо (бош кеме чөгүү тереңдигинен эсептегенде) эң чоң бийиктик» _________ м.

7. Орнотулган жүк көтөрүмдүүлүгү ____тонн, жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу ___киши.  

8.  Сууда сүзүү ______________________________________________

9.  Көчүрүү уруусу _______________________________________________

10. Рулдук түзүлүш (кол, механикалык, электрдик)__________

__________________________________________________________________

11. Суу өткөрбөөчү капталдардын саны ____________________________ 

12. Куткаруучу кайыктар (саны, жалпы сыйымдуулугу) ___________

13. Кеменин ылдамдыгы (максималдуу)________________________ км / саат

14. Казыктардын саны жана алардын салмагы  _________________________

15. Радионавигациялык жабдуу (аталышы, тиби, саны)_________________

_________________________________________________________________

16. Суу чыгаруу каражаттары (система жана өндүрүмдүүлүк)______________

17.Өрт өчүрүү системасынын түрү жана өндүрүмдүүлүгү______________________

18. Ошондой эле, ар бир документтин бир көчүрмөсү менен төмөнкү документтер тиркелет

      — укуктук ________________________________________________

      — техникалык ______________________________________________

Жетекчинин же ээсинин колу ______________________________       

                                                                               (Аты-жөнү, кол тамгасы)

М.П.                 ___________________                «___» ___________ 20 ___ ж.

                                                                                                   Тиркеме 2

__________________________________________________________________

(Ыйгарым укуктуу органдын аталышы)

                                               КЕМЕНИН КИТЕБИ

         башталды ___________ бүттү ___________ жалпы барактар _________

1	№№ п/п
2	Кеме китебине киргизилген датасы
3	Кеменин ээси жана анын юридикалык дареги
4	Кеменин аты же номери
5	Кеменин түрү — өз алдынча жүрүүчү же өз алдынча жүрбөөчү деп көрсөтүлөт
6	Кеменин аталышы (жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү ж. б. ташуу үчүн)
7	Долбоордун №
8	Курулган жылы жана жери
9	Турак материалдар
10	Негизги моторлор (түрү, саны, жалпы кубаттуулугу)
11	Узундук	Кеменин габариттик өлчөмдөрү метр менен
12	Туурасы
13	Толук жүктөлгөндө чөгүү тереңдиги
14	Бош кезиндеги чөгүү тереңдиги
15	Кошумча курулуштар менен эң чоң бийиктик (бош абалындагы чөгүү тереңдигинен эсептелгенде)
16	Жүк көтөрүмдүүлүгү (тоннага)
17	Жүргүнчү сыйымдуулугу (адам менен)
18	Сууда сүзүү боюнча разряд
19	Мотор түрү (бурамалардын саны)
20	Рулдук түзүлүш (кол, механикалык, электрдик. гидравликалык
21	Куткаруучу кайыктар (саны, жалпы сыйымдуулугу)
22	Жүрүү ылдамдыгы (максималдуу) км / саат
23	берилген кеме күбөлүгүнүн №
24	Кеме күбөлүгүнүн берилген датасы
25	Датасы		Өзгөртүүлөр тууралуу белги
26	Кандай өзгөртүүлөр киргизилди (документке шилтеме менен)
27	Датасы		Алып салуу белгиси каттоо менен
28	Каттоодон чыгуунун себеби (документке шилтеме менен)

                                                                                  Тиркеме 3

                                                       ГЕРБ                                                                                                                                                                                                                                                                         

                            КЫРГЫЗ      РЕСПУБЛИКАСЫ

                           КЕМЕНИН КУБОЛУГУ    № _____

      Кыргыз Республикасынын суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдын кеме реестринин маалыматтарынын негизинде

Төмөндө көрсөтүлгөн ________________________________ кеме таандык

                                (өз алдынча жүрүүчү, өз алдынча жүрбөөчү) __________________________________________________________________ Кеменин аталышы _______________________ Долбоору №__________________

Кеме түрү _______________________ Багыты ____________________ 

Турак материалдар ________________________________________________

Курулган жылы жана жери __________________________________________

Кеменин негизги өлчөмдөрү:    узундугу _________  м.,  туурасы ____________ м.,            Борттун бийиктиги кошумча курулуштар жана түтүн менен ________ м., бош абалындагы чөгүү тереңдиги ______ м.,            толук жүк менен ________ м.,   белгиленген кургак борттун бийиктиги ________ м.  

Жүк көтөрүмдүүлүк _____________ тонна.   Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу _________ адам.

Жарык берүү (электр, пиранафт)____________________________

Рулдук башкаруу системасы (колдук же механикалык)_______________________

Кыймылдаткычтар түрү ____________________ саны _____________________

Негизги моторлор: түрү _______________ саны _____________________

Кубат ___________________ курулган жылы жана жери _______________

Суу чыгаруу жана кургатуу каражаттары _________ саны _________

Өрт өчүрүү системасы, насостор ___________________ саны __________

Команданын саны (норма), палубалык ____ адам. машина ___ адам. бардыгы __ ч.

Сууда сузуу аймагы ____________________________________________

Бул күбөлүк кеменин Кыргыз Республикасынын желеги астында сүзүү укугун күбөлөндүрөт жана сот тартибинде гана талаш болгон бул кемеге менчик укугунун далили болуп саналат.

Сот күбөлүгү түп нускасында кемеде же ээсинде сакталат, акыркы учурда кемеде бул күбөлүктүн күбөлөндүрүлгөн көчүрмөсү болууга тийиш.

            Бул күбөлүк суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан берилген. ________________________________                 

 (Аты-жөнү, ээлеген кызматы)                       (Кол тамга)             

   « _____»  _______________ 20 ____ жыл

                                                                                                       Тиркеме 4

КЕМЕ БИЛЕТИНИН ҮЛГҮСҮ

                                                          (баяндоо)

Кеме билетинин китепчесинин көлөмү 11-7 см, анын ичинде 4 барак бар. Кеме билетинин барактарындагы жазуулар жана графления жолу кара түстөгү боек менен жазылган.

Кеме билетинин мукабасы көк түскө боелгон картондон жасалган.

На нем есть надписи черным цветом:

ЧАКАН КЕМЕНИН

                                                КЕМЕ БИЛЕТИ

Биринчи барактын ички бетине төмөнкүлөр жайгаштырылат:

         Кеме китебине киргизилген маалыматтардын негизинде ____________

_____________________________________________________________

Кыргыз Республикасынын суу транспорту жаатында контролдоо жана көзөмөлдөө иш-милдеттерин жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдын карамагында ________________»___» __________20___ ж.

Муну менен кеменин _______________________________

                                                                                (номуру)

принадлежит ____________________________________________________

                                         (Аты-жөнү же уюмдун аталышы)

жашаган, жайгашкан ____________________________________

                                                                          (ээсинин дареги)

             Биринчи беттин арткы бетинде:

                         Кеме китебинде аталган кемеге карата:

Кеменин категориясы, тиби, арналышы _______________________________

Курулган жылы жана жери __________________________________________

Долбоору №_________________    жана курулуш №___________________

Турак материалдар _______________________________________________

Узундугу ___________ Туурасы __________ Борттун бийиктиги _________

                 (максималдуу)                            (максималдуу)

Борттун бийиктиги ___________ Гросстук кубаттуулугу ____________

                                                                    (минималдуу)

   Экинчи бетинде жайгаштырылат:

1.Кеме билети кемеде түп нускасында же нотариалдык тартипте күбөлөндүрүлгөн же суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган тарабынан берилген көчүрмөдө болушу керек.

2. Төмөнкү учурларда кемеде сүзүүгө тыюу салынат:

2.1. кеменин сүзүүгө жарактуулугун жыл сайын текшерүүнүн жарактуулук мөөнөтү аяктаганда;

2.2. кеме билетине киргизилген кеме боюнча маалыматтарга өзгөртүүлөр;

2.3. штаттык жабдуулардын же жабдуу предметтеринин жоктугу же канааттандыраарлык эмес абалы;

2.4. нарушение основных дополнительных условий и ограничений, указанных в билете на судно (районы и зоны плавания, удаленность от берега, пассажировместимость, грузоподъемность и т. д.)

   Экинчи беттин арткы жагында жайгаштырылат:

2.5. Эгерде кеме ушул кеме билети берилген жоболордун талаптарын канааттандырууну токтотсо.

3. Кеме билети Кыргыз Республикасынын суу транспорту жаатындагы контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик органга төмөнкү учурларда тапшырылат:

3.1. жеке менчик ээсинин туруктуу жашаган (катталган) жери өзгөргөндө, уюмдун турган жери же ээси алмашканда;

3.2. кеменин толук техникалык эскириши же өлүмү.

4. Калактуу кемени мотордун астында жана парустун астында сүзүүгө тыюу салынат.

                   Үчүнчү бетте жайгаштырылат:

Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу жана жүк көтөрүмдүүлүгү _____________

Район, сууда сүзүү шарттары ______________________________________

_________________________________________________________________

           (чыгуу, географиялык чек аралар; жээктен алыстыкка чектөөлөр толкундун бийиктиги)

Абадан жасалган кутулардын, сүзүүчү блоктордун көлөмү ______________м.

Мотор түрү ____________________________________________________

Өзгөчө мүнөздөмөлөрү ____________________________________________

_________________________________________________________________

_________________________________________________________________

                           (жабдуу буюмдары)

Айланма жарык ___________ электр чырагы __________ гонг ____________

Экипаждын жана жүргүнчүлөрдүн саны боюнча жеке куткаруу каражаттары

          Үчүнчү беттин арткы жагында жайгаштырылат:

аларга борттук номурлары коюлган __________, Коюнча (черпак) _______

суу чыгаруу насосу ___________________, ёсүлдөр _____________________

Экипаждын минималдуу курамы _____________________________________

Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугун жана жүк көтөрүмдүүлүгүн көрсөтүү менен Таблица көрүнүктүү жерге илинет.

      М.П.                           «____» ______________20____ж.

      Жетекчи _________________________________________________

                                                   (колу, фамилиясы жана инициалдары)

     Улук инспектор ____________________________

                                                   (колу, фамилиясы жана инициалдары)

               На четвертой странице   размещаются:

Жыл сайын техникалык кароодон сууда сүзүүгө жарактуулугун текшерүү

№ п\п	Датасы	Күбөлөндүрүүчү жай	Кийинки күбөлөндүрүү мөөнөтү	Борбордук кызматы, аты-жөнү жана инспектордун колу
1	2	3	4	5

            Төртүнчү барактын арткы жагына жайгаштырылат:

1	2	3	4	5

Тиркеме 5

Чакан кемени техникалык күбөлөндүрүү актысы         

  «___» ____________20___ж.                                        ж. _______________

Чакан кеменин ээси _________________________________________________________

Кемелерди жана алардын токтоочу жайларынын базасын эксплуатациялоо үчүн жооптуу кызмат адамынын аты-жөнү ___­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­­_______________________

_________________________________________________________________

Биз,____________________________ кол койгонбуз __________________

                                                             (Аты-жөнү, ээлеген кызматы)

_______________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

аталган база-токтоочу жайда чакан кемелерге техникалык күбөлөндүрүү жүргүзүлгөндүгүндө ушул Актыны түзүштү.

           1. Текшерүүгө көрсөтүлдү

№	Кеменин категориясы, тиби, арналышы	Турак материалдар	Куруу жылы	Мотордун түрү (кубаттуулугу)	Рулдук түзүлүш (кол менен, механикалык, электрдик, гидравликалык)

1. Кеменин өлчөмдөрү (метр менен):

№	Узундугу	Туурасы	Борттун бийиктиги	Суу үстүндөгү борттун бийиктиги	Сууда сүзүү, туруктуулук, сууга чөкпөө	Жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу (киши. тонна)

                1. Жабдуу:

№ п\п	Аталышы	Коюлган	Болушу	Техникалык абалы
1.	Куткаруу шакеги жана курткасы
2.	Каяктар
3.	Каяк кармагыч
4.	Койлоочу казандар
5.	Чакалар
6.	Айланма жарык
7.	Электр фонары
8.	Сууну чыгаруучу насос
9.	Сигнал жарыктары
10.	Өрттөн коргоочу каражаттар

Кошумча эскертүүлөр, анын ичинде мурдагы текшерүү актысы боюнча __________________________________________________________________

____________________________________________________________________________Чакан кемени техникалык күбөлөндүрүүнүн натыйжалары боюнча корутунду _________________________________________________

_________________________________________________________________

Суу транспорту жаатында контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдын өкүлдөрү:_______________________________________________________  

                                           __________________________________________

                                          __________________________________________

                                         __________________________________________

 Аткаруу актысы кабыл алынды: __________________________________        _______________________________________________________________

Тиркеме 6

АКТ №_______

Кемени күбөлөндүрүү

Техникалык абалы

Күбөлөндүрүү объектиси	Мурунку күбөлөндүрүү боюнча	Ушул күбөлөндүрүү боюнча
Жабуучу
Түзмөктөр Механизмдер
Электр жабдуулары

Кеменин аталышы ________________________________________________

Каттоо номери __________________________________________________

Кеменин түрү жана максаты _______________________________________

Кеменин ээси ___________________________________________________

Катталуу порту ____________________________________________________

Гросстук кубаттуулугу _____________________________________________

Кеме курулган жыл жана жер ________________________________________

Негизги механизмдердин кубаттуулугу _____________________________

Акыркы док датасы _____________________________________________

Турак материалдар _________________________________________________

Ушул күбөлөндүрүүнүн орду _____________________________________

Мен, инспектор тарабынан __________________________________________

___________________________ жылдын жыйынтыгы боюнча күбөлөндүрүү жүргүзүлдү _______________________________________________________________

________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

Инспектор _________________________________________________________________

__________________________________________________________________

Кемени күбөлөндүрүүдө катышкан адамдардын фамилиялары жана кызматтары:______________________________________________________________________________________________________________________

____________________________________________________________________________________________________________________________________

Акт алынган: _________________________________________________________

(кызматы, Аты-жөнү)

Башкы мамлекеттик инспектор _____________________________________

(Башчысы)                                                                           (Аты-жөнү, колу)

“______” _________________________20____ж.   

                                   Тиркеме 7

АКТ №_____

Суу транспортунун унаа токтотуучу жайын техникалык күбөлөндүрүү

«___»__________20__ж.

Ээси жана анын дареги __________________________________________________________________

База-токтоочу жай үчүн жооптуу адамдын Аты-жөнү ______________________тел.________

Мен, _________________________________________________________________                         база-парковканы пайдаланууга жооптуу адамдын катышуусунда ____________________________________________________________________________________ жана ____________________________________________________________________________________                                                                                                                  (ыйгарым укуктуу органдын жооптуу адамы)

бул актыны түзүштү, анткени аталган база-парковкада бардыгы _____ ед. ири тоннаждык кемелердин жана чакан ______ед.

Унаа токтотуучу жайды күбөлөндүрүү учурунда белгиленген:

1. Эксплуатациялоого жарактуу деп табылган:

 ири тоннаждык кемелердин _____ ед.

              чакан кемелердин             _____ ед.                                                                                                 

_________________________________________________________________________________________

_________________________________________________________________________________________

• Док структуралары _______________________________­­­­

_________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(бокс, Пирс ж. б. док сызыгынын узундугу, абалы)

• Кемени байлоочу жабдыктар ____________________________________________________________

___________________________________________________________________________________

(кнехтердин, өрдөктөрдүн болушу жана абалы ж. б)

• Куткаруу каражаттары ____________________________________________________________

___________________________________________________________________________________

• Өрт өчүрүүчү шаймандар __________________________________________________________

___________________________________________________________________________________

(Бар экендиги жана колдонууга жарамдуулугу)

• Кырсык учурунда колдонулуучу материалдар _______________________________________________________________
• Кирүүчү жолдор жана алардын абалы ______________________________________________________   ___________________________________________________________________________________
• Коопсуздук боюнча эскертүү белгилери _________________________________________________________
• Моторлорду сактоочу жайдын бар экендиги, моторлордун техникалык абалы жана кармоо шарттары ____________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________  ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________
•  МӨМ сактоочу жай ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

(сууда жүрүүчү каражаттардан болгон аралык, сактоо абалы жана булгануу деңгээли) 

1.  МӨМ калдыктарын күйгүзүүчү жай ________________________________________________________ ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 
2.  Базанын аймагын кармоо _________________________________________________________  ____________________________________________________________

(СЭСтин талаптарына ылайык)

1.  База-тырмоонун акваториясын кармоо ____________________________________________________  ____________________________________________________________________________________
2.  Акваториядагы кемелердин жүрүү планы ___________________________________________________  ________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ 
3.  Вахталык жана нөөмөттүк посттор _________________________________________________________  ____________________________________________________________________________________

(Көрсөтмөлөр, кемелерди тейлөөнүн жана кайтаруунун журналдары жана башкалар)

1.  Сигнал мачталарынын болушу жана техникалык абалы _____________________________________________  ___________________________________________________________________________________ 

(Шторм учурундагы кырсыктар тууралуу)

1.  База-тырмоону жарык менен камсыздоо ____________________________________________________________  ___________________________________________________________________________________
2.  Сигнализация жана байланыш ____________________________________________________________  ___________________________________________________________________________________
3.  Бөлүмгө караштуу куткаруу постунун болушу, сакталуу абалы, техникалык абалы жана жабдылышы _______________________________  ____________________________________________________________ 
4.   Кошумча эскертүүлөр, анын ичинде мурунку текшерүү актысы боюнча ___________________________________________________   ____________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________________

База-токтоочу жайды күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы боюнча корутунду _______________________________________________

              ____________________________________________________________

               Ыйгарым укуктуу адам __________________________________    

                                                                                  (Аты — жөнү жана кызматы)

               Аткаруу актысы кабыл алынды ___________________________

                                      (база-парковка үчүн жооптуу адамдын колу)                                   Текшерүүгө катышкан _________________________________                                                                

   _______________________________________________________

    Тиркеме 8

СУУ ТРАНСПОРТУ ҮЧҮН БАЗА-ТОКТОО КҮБӨЛҮГҮ

Журналдагы маалыматтардын негизинде төмөндө көрсөтүлгөн база паркинг таандык __________________________________________________________________

1.Аталышы_______________________________Долбоордун №_________

2. Датасы жана техникалык күбөлөндүрүү актысы ____________________

3.Курулуш базалары-токтотуучу жайлар (материалдар)__________________

4. Курулган жылы жана жери ________________________________________

5. База-тырмоонун аталышы ________________________________________

6.База-тырмоонун тастыктоочу документтеринин бардыгы _______________

7. Причал курулуштары _________________________________________

__________________________________________________________________

8. Жээктердин болушу ________________________________________

9. База-тырмоо үчүн акватория _________________________________

10. Отун сактоочу кампалар ____________________________________

11. Куткаруу посттору жана каражаттары ________________________

12.Өрт өчүрүүчү шаймандар _____________________________

13. Бүтүрүү режимин уюштуруу ___________________________ _________ 

14. Кемени байлоочу жабдыктар __________________________________

15. Чарбалык жай ______________________________________________

__________________________________________________________________

         Бул күбөлүк суу транспортунун токтоочу жайына менчик укугунун далили болуп саналат жана сот тартибинде гана талашылышы мүмкүн.             Суу транспортунун токтоочу жайынын базасынын күбөлүгү ээсинин түп нускасында сакталышы керек, мында акыркы учурда базада суу транспорту үчүн токтотуучу жайдын базасын каттоо боюнча ыйгарым укуктуу орган тарабынан күбөлөндүрүлгөн болушу керек.

          Бул күбөлүк суу транспорту үчүн унаа токтотуучу жайлардын базасын каттоо боюнча ыйгарым укуктуу орган тарабынан берилген.

 инспектор_________________________________________________________—_

 «___» _______20__ жыл                                                          № ___________

Тиркеме 3

Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү жана жол жүгүн ташуунун эрежелери

   Бөлүм 1

         Жалпы жоболор

            1. Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү жана жол жүгүн ташуунун эрежелери (мындан ары — эрежелер) «ички суу транспорту жөнүндө» Кыргыз Республикасынын Мыйзамына ылайык иштелип чыккан жана ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү жана жол жүгүн ташууларды аткарууда келип чыккан мамилелерди жөнгө салат, ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуучулардын, кеме ээлеринин жана алардын өкүлдөрүнүн, жүргүнчүлөрдү ташуунун заказчыларынын укуктарын, милдеттерин жана жоопкерчиликтерин аныктайт.

       2. «Ички суу транспорту жөнүндө» Кыргыз Республикасынын Мыйзамы менен белгиленген негизги терминдерден тышкары, ушул Эрежелерде төмөнкүдөй терминдер жана аныктамалар да колдонулат:

— багаж биркасы-ташууга тапшырылган багажды таануу үчүн ташуучу тарабынан берилүүчү документ;

— багаж квитанциясы-багажды ташуу же кол жүгүн ташуу үчүн акы төлөнгөндүгүн ырастоочу документ;

— резервдер-жүргүнчүлөрдү же багажды ташуу үчүн орундарды алдын ала ээлеп коюу.;

— кошумча рейс-каттамда белгиленген рейстерге кошумча киргизилген жүргүнчү кемесинин рейси;

— жүргүнчүлөрдү ташуунун заказчысы-жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн жүргүнчү кемесин пайдаланууга кеме ээси менен келишим түзгөн юридикалык жак же жеке ишкер;

-маршрут-белгилүү пункттардын ортосунда жүргүнчү ташуучу кеменин белгиленген жолу;

-жүргүнчү — ички суу транспорту менен жүргүнчүнү ташуу келишимине ылайык кемеде ташылуучу же ташылууга тийиш болгон кеменин экипаж мүчөлөрүн кошпогондо, ар кандай адам;

-ташуучу-ташуу келишиминин негизинде же башка мыйзамдуу негиздерде жүргүнчүлөрдү, жол жүгүн белгиленген пунктка жеткирүүнү аткаруучу юридикалык жак же жеке ишкер;

-билет, жолдомо (мындан ары — жол жүрүү документи) — жүргүнчүнүн белгилүү бир багытта кемеде жүрүү укугун ырастоочу жана ички суу транспорту менен жүргүнчүнү ташуу келишимин түзүү фактысын ырастоочу документ;

-ырааттама — каттамдын токтоочу пункттары боюнча рейстерди аткаруунун убактысы (датасы, жуманын күндөрү, сааттары жана мүнөттөрү) жөнүндө маалымат;

— рейс-багыттама жүргүнчү кемесинин келип чыккан жеринен көздөгөн жерине чейинки маршруту.

3. Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуу келишимин түзүү 1-тиркемеге ылайык форма боюнча билет, ал эми туристтик жана экскурсиялык — сейилдөө каттамдарында 2 — тиркемеге ылайык жолдомо (мындан ары-жол жүрүү документи) менен күбөлөндүрүлөт. Багажды тапшыруу багаж квитанциясы менен ырасталат. Суу транспорту менен ташууларды жүзөгө ашырууда жүргүнчүлөрдүн жана экипаж мүчөлөрүнүн коопсуздугун жана ден соолугун коргоону камсыздоо максатында төмөнкүдөй иш чаралар жүргүзүлүшү керек:

— жүргүнчулөрдү сапаттуу тамак-аш жана ичүүчү суу менен камсыздоо;

— кемени медициналык аптечка менен камсыздоо;

— экипаж мүчөлөрүнө медициналык биринчи жардам корсөтүү ыкмаларын үйрөтүү;

Бөлүм 2

Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуунун жалпы шарттары

               4. Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуу жүргүнчүлөр кемелери (мындан ары – кеме) тарабынан жүзөгө ашырылат.

        5. Жүргүнчүлөрдү туруктуу каттамдарда ташууда кемелердин рейстери кемелердин кыймыл ырааттамасына ылайык, ал эми тартипсиз каттамдарда ташуу келишимине ылайык аткарылат.

       6. Жүргүнчүлөрдү такай ташуу отургузуу пункттарынан, порттордон, пристандардан, унаа токтотуучу жайлардан жана башка объекттерден жана бул объекттерге багыт боюнча белгиленген маршруттар боюнча жана кемелердин кыймыл ырааттамасына ылайык жүргүзүлөт.     

        7. Жүргүнчүлөрдү тейлөө үчүн арналган кемелер, порттор, пристандар жана башка объекттер белгиленген санитардык-гигиеналык талаптарга жооп берүүгө, оң техникалык абалда кармалууга, ошондой эле ошол жерде жүргүнчүлөрдү ички суу транспорту менен ташууга зарыл керектөөлөрдү камсыз кылууга тийиш.      

         8. Ташуучу жүргүнчүлөрдү, кол жүгүн жана жол жүгүн коопсуз жана өз убагында ташууну камсыз кылууга тийиш.

         9. Кеменин сыйымдуулугу (жүргүнчүлөрдүн саны, багаждын жана кол жүгүнүн салмагы) жүргүнчүлөргө ылайыктуулугу, суунун толук жайгашуусу боюнча кемени даярдоочу завод тарабынан белгиленген ченемдерге ылайык кабыл алынат.

         10. Кемедеги орун жол жүрүү документине ылайык же кеменин капитанынын (скиперинин) көрсөтмөсүнө ылайык берилет.

         11. Жүргүнчү жоготкон жол жүрүү документи жаңыртылбайт, анын баасы кайтарылбайт, ташуу боюнча дооматтар кабыл алынбайт.

          12. Жүргүнчү сатып алган жол жүрүү документи анда көрсөтүлгөн кемеде, ошол убакта жана пунктка чейин гана жүрүү үчүн жарактуу.

           13. Жол жүрүү документтерин кезексиз сатууда мыйзам тарабынан бул укук берилген адамдардын категориялары тейленет.

           14. Брондоо, жол жүрүү документин жеткирүү, ошондой эле жол жүктү жана кол жүктү акысыз ташуунун белгиленген ченеминен ашык ташуу үчүн кызматтарга акы төлөө жол кире баасына кирбейт жана жеңилдиктерди бербестен белгиленген тарифтер боюнча жүргүзүлөт.

Бөлүм 3

Багажды жана кол жүгүн ташуу

     28. Жүк ташууга жүргүнчү анык жол жүрүү документин көрсөткөндөн кийин кабыл алынат жана ташуучу тарабынан багыты боюнча жүргүнчү бара жаткан ошол эле кемеде же анын макулдугу менен жүргүнчү бара турган пунктта токтогон жана жол жүктү кабыл алуу жана берүү боюнча операцияларды аткарган башка кемеде жеткирилиши керек. Эгерде пункт бул операцияларды аткарбаса, багаж жүргүнчүнүн көрсөтмөсү боюнча бул операциялар жүргүзүлүп жаткан жакынкы пунктка жеткирилиши керек.                

   29. Порттор, пристандар, унаа токтотуучу жайлар жүргүнчү кеткенге чейин жүк ташууга кеме кеткенге чейин 1 сааттан кечиктирилбестен кабыл алынат.

 Ал рейске жөнөтүлгөнгө чейин кемеге жол жүктү кабыл алууну жана    жүктөөнү жол-жоболоштурууга мүмкүн болсо, кеменин капитаны кеме жөнөтүлгөнгө чейин 1 сааттан кечиктирилбестен жол жүктү кабыл алууга уруксат бере алат.      

          30. Багажды ташуу үчүн акы жүргүнчү тарабынан жол жүктү ташууга белгиленген тарифтер боюнча кеме рейске чыкканга чейин толук көлөмдө төлөнөт.

          31. Ташууга жол жүктү кабыл алууда ташуучу жүргүнчүгө жол жүк квитанциясын, ал эми бир нече жол жүгү бар болсо, ошондой эле жол жүктүн ар бир жерине 4-тиркемеге ылайык форма боюнча 15 х 10 см өлчөмүндөгү жол жүк биркасын бериши керек.

Кемеде багажды кабыл алууда жол жүрүү документинде «Багаж»деген белги коюлат.

       32. Багаж квитанциясы так, түшүнүктүү Колжазма менен булгабай же тазалабай же басып чыгаруучу же компьютердик техниканын жардамы менен же болбосо электрондук бланктардын жардамы менен толтурулат. Багажга кирген ар бир буюмдун аталышы, таңгактын (идиштин) түрү жана багаждын орундарынын саны кыскартылбастан толук көрсөтүлөт.

       33. Багаж жүргүнчүгө багаж квитанциясын берген учурдан тартып ташууга кабыл алынды, ал эми жүргүнчүгө же жол жүктү алууга жүргүнчү ыйгарым укук берген адамга жол жүктү берген учурдан тартып берилди деп эсептелет.    

     34. Ар бир багаж аны сактоодо, жүктөөдө, ташууда жана түшүрүүдө коопсуздукту камсыз кылуу талаптарына ылайык ташууга даярдалышы керек.

     35. Жүктөөдө, түшүрүүдө жана сактоодо этият мамиле кылууну талап кылган багаж жүргүнчү тарабынан белгилер же атайын маркировка менен белгиленүүгө тийиш.

  Мисал. «Үстү», «Тоголотпо»,» Абайла», «Ыргытпа», «Нымдуулуктан коркот».                          

        36. Багажды жеткирүү мөөнөтү багаж жөнөтүлгөн кеменин жүргүнчү тарабынан белгиленген кеме бара турган жерге же жүктү түшүрүүчү пунктка чейин келген убактысы менен аныкталат.

         37. Багажды берүү тиешелүү багаж квитанциясын көрсөткөндө жүргүзүлөт. Багажды кабыл алууда берилген багаж биркалары багажды берүү пунктунда жүргүнчүлөргө кайтарылып берилүүгө тийиш. Жол жүктү берүү жөнүндө жол жүгүнүн квитанциясына белги коюлат.

          38. Багажды алуучуда багажды берүү пунктунда алганда аны ташуунун сапаты боюнча дооматтары жок болгон учурда, багаж жүргүнчүгө комплекттүү жана бузулбаган абалда берилген деп болжолдонот.

          39. Багаж жөнөтүүчү жол жүгүнүн квитанциясында көрсөткөн адамдын дарегине жеткирилген багаж ошол адамга же башка адамга багажды алууга нотариалдык жактан күбөлөндүрүлгөн ишеним кат болгондо, ким экендигин күбөлөндүргөн документти көрсөткөндө жана инсандыгын жана жашаган жерин күбөлөндүргөн документке ылайык маалыматтарды көрсөтүү менен жол ведомостуна кол койдуруу менен берилет. Багажды алууга ишеним кат жол ведомостуна тиркелет.

          40. Жүргүнчү салмагы 20 кг ашпаган кол жүгүн өзү менен кошо акысыз алып жүрүүгө укуктуу.

           41. Жаныбарларды жана канаттууларды (майда үй жана кызматтык канаттуулардан тышкары) ташуу кемеде атайын бөлүнгөн орундарда жүргүзүлөт жана аларды жүргүнчүлөр жайларында ташууга жол берилбейт.

Бөлүм 4

Жүргүнчүлөрдү ташуучу пристандын, кеме токтотуучу жайлардын базасынын ишине карата жалпы талаптар.

           42. Порттун иштөө режими администрация тарабынан жүргүнчүлөрдү ташуудагы муктаждыкка, алардын көлөмүнө, жергиликтүү шарттарга жана тиешелүү жайлардын болушуна жараша белгиленет.

           43.  Портто жүргүнчүлөрдү көрүү үчүн жеткиликтүү жерде төмөнкү маалымат берилиши керек:

— порттордун аталышы жана билет кассаларынын иштөө режими.;

— аралыктардын жана тарифтердин таблицасы;

— кемелерде жүргүнчү орундарын жайгаштыруунун схемасы;

— өзгөчө кырдаалдар пайда болгон учурда вокзалдын имаратынан адамдарды эвакуациялоонун схемасы;

— вокзал тарабынан көрсөтүлүүчү негизги жана кошумча кызматтардын тизмеси;

— жол жүрүү билеттерин жана жол жүктөрүн брондоо боюнча телефон номерлери;

— жүргүнчүлөргө зарыл болгон башка маалыматтар.

       44. Жүргүнчүлөрдү такай каттамда ташууда кемелердин кыймыл ырааттамасында каттамдын аталышы, кеме жөнөгөн убакыт, кеме бара турган жерге келген убакыт, кеме бара турган пункттан кайтып келүүчү рейске жөнөгөн убакыт жана жөнөтүү пунктуна келген убакыт камтылууга тийиш.

Аралыктык токтоо пункттарынын ырааттамасында каттамдын аталышы, кеменин келүү жана кетүү убактысы камтылууга тийиш.

       45. Вокзалдын сактоо камерасына тапшырылган жана ээси тарабынан белгиленген мөөнөттө талап кылынбаган Багаж, кол жүгү 30 күн өткөндөн кийин мыйзамда белгиленген тартипте сатылышы мүмкүн.

Бөлүм 5

Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуу

       46. Кемеге отуруунун башталышы жана орду жана кеменин жөнөп кетүү убактысы вокзалдын администрациясы (порт, пристань) же кеменин капитаны тарабынан кеменин радио байланышы же үн күчөткүч боюнча отурууга 5 мүнөт калганда жана отуруу башталаар алдында жарыяланат.

       47. Кемеге отургузууда жүргүнчүлөрдүн жол жүрүү документтеринин бар экендиги текшерилет, ал эми багаж бар болсо же акысыз ташуунун белгиленген ченеминен ашык кол жүгүн ташууда — ошондой эле жол жүгүнүн квитанциясы текшерилет. Ушул пунктта көрсөтүлгөн документтерди көрсөтпөгөн жүргүнчүнү кемеге отургузууга жол берилбейт.

       48. Жол жүрүү документтеринин туура таризделишин текшерүү отургузуу, жайгаштыруу же жолдо жүргөндө жүргүзүлүшү мүмкүн.

       49. Жүргүнчүлөрдү кемеге отургузуу кезек тартибинде жүргүзүлүүгө тийиш. Аралык жана акыркы пункттарда кемеге отуруу башталганга чейин жүргүнчү түшүрүлөт.

        50. Кемелерге узатуучуларга жол берилбейт, узатуучулар жүк, кол жүгүн көтөрүүгө жардам берген учурлардан тышкары.

        51. Бул типтеги кеменин жүргүнчүлөргө ылайыктуулугунун ченеминде белгиленген сандан ашык жүргүнчүлөрдү отургузууга жол берилбейт.

         52. Кеменин капитаны, эгерде жүргүнчү мас абалында болсо же коомдук тартипти бузса, коопсуз отрууну камсыз кылууга багытталган эрежелердин талаптарын аткарбаса, жүргүнчүнү ташуудан баш тартууга же кемеден түшүрүүгө укуктуу.

Бөлүм 6

Туристтик жана экскурсиялык-сейилдөө маршруттарынын кемелеринде жүргүнчүлөрдү ташуу

         53. Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуу атайын бөлүнгөн кемелерде туристтик жана экскурсиялык-сейилдөө маршруттары боюнча жүзөгө ашырылышы мүмкүн.

Экскурсиялык-сейилдөө маршруттарына эс алуу жана жүрүү узактыгы 24 сааттан ашпаган башка маданий-массалык иш-чараларды аткаруу үчүн кемелерде жүргүнчүлөрдүн топторун ташуу кирет.

        54. Туристтик жана экскурсиялык-сейилдөө маршруттары боюнча кемелерде билеттер боюнча жүрүүгө кеменин капитанынын уруксаты менен өзгөчө учурларда жол берилет. Туристтик жана экскурсиялык-сейилдөө маршруттарынын кемелерине жол жүрүү документтерин сатуу туристтик иштерди жүзөгө ашыруучу юридикалык жактар жана жеке ишкерлер (мындан ары — туристтик уюмдар) тарабынан туристтик маршруттарды тейлөө жөнүндө ташуучулар менен түзүлгөн келишимдердин негизинде жүргүзүлөт.

        55. Экскурсиялык-сейилдөөчү кемелерге жол жүрүү документтерин сатуу кеменин өзүндө, вокзалдын (порттун, пристандын) билеттик кассасы аркылуу же түздөн-түз туристтик уюмдар тарабынан жүргүзүлөт.

         56. Жүргүнчүлөрдү туристтик жана экскурсиялык-сейилдөө маршруттары боюнча ташпагандыгы үчүн ташуучу менен эсептешүү түзүлгөн келишимге ылайык жүргүзүлөт.

Бөлүм 7

Жүргүнчүнүн укутары жана милдеттери

          57. Жүргүнчү укуктуу:

    — кеменин ырааттамасында көрсөтүлгөн жол каттамы боюнча каалаган көздөгөн жерине барууга жол жүрүү документин сатып алууга жана кеменин жүргүнчүлөр салонунда жол жүрүү документинде же ташуучу (кеменин капитаны) тарабынан көрсөтүлгөн орунду же жол жүрүү документинде орун көрсөтүлбөсө, бош орунду ээлөөгө жана сапар жасоого (ташуучу ташуудан баш тарткан учурлардан тышкары);

 — жалпы салмагы 20 кг ашпаган жүктү өзүңүз менен бекер алып жүрүңүз;

 — Кыргыз Республикасынын мыйзам актыларында белгиленген жол жүрүү жеңилдиктеринен пайдалануу багаж бөлүмүндө акы үчүн (эгерде ташуучу менен келишимде башкача аныкталбаса) багажды ташуу;

 — үй жаныбарларын (иттер, мышыктар жана ушул сыяктуулар) жеке жоопкерчилик менен, ошондой эле ташууга уруксат берилген багаждын эсебинен бекер же акы төлөнүүчү (орундардын жалпы санына жана ченемине жараша) алып жүрүү.

— каалаган убакта кеме кеткенге чейин ташуудан баш тартыңыз, ал эми кеме кеткенден кийин кеме токтогон каалаган пунктта жол жүрүү документин билет кассасына кайтарып бериңиз жана тиешелүү компенсацияны алыңыз;

— кемени жөнөтүүнү кечдеткендиктүү ташуудан баш тартыңыз жана толук көлөмдө ташуу акысын кайтарып алыңыз;

— ташуучудан ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү ташуу келишимин жана ушул эрежелерди аткарууну талап кылуу;

— ташуучунун же анын өкүлдөрүнүн күнөөсү боюнча келтирилген зыян жана түздөн-түз зыяндар үчүн компенсация алууга;

— ташуучунун, контролдоочу жана башка кызмат адамдарынын укукка сыйбаган аракеттерине белгиленген тартипте даттанууга.

       58. Жүргүнчү милдеттүү:

— ушул эрежелердин жана башка ченемдик укуктук актылардын талаптарын сактоого, ошондой эле ташуучу менен түзүлгөн келишимдин шарттарын аткарууга;

— белгиленген жол кирени өз убагында (сапар башталганга чейин) толук көлөмдө төгүү, жол жүрүү документин сатып алуу.

— өзүнө жана чоогу бара жаткан балдарга жол жүрүү документтерин алып келүүгө, ал эми жол жүгүн жана кол жүгүн акыга ташууда — алардын ташылгандыгы үчүн акы төлөгөндүгүн ырастоочу документтерди алып жүрүүгө, аларды сапар аяктаганга чейин сактоого, контролдоочу адамдардын биринчи талабы боюнча көрсөтүүгө, ал эми ташуу боюнча дооматтар пайда болгон учурда бул документтерди талаш-тартыш чечилгенге чейин сактоого;

— саякат документинде көрсөтүлгөн орунду ээлеңиз;

— белгиленген учурларда жол жүгүн, ошондой эле кол жүгүн төлөө;

— кол жүгүн кеменин жүргүнчүлөр салонуна жана багаж бөлүмүнө кеменин вахталык начальнигинин көрсөтмөлөрүнө ылайык жайгаштыруу;

— үзгүлтүксүз каттамдарда жана өтмөктөрдө саякаттоодо 10 жашка чейинки баланы бойго жеткен жүргүнчү коштоп жүрүүсүн камсыз кылуу;

— туруп баратканда кеме жылып баратканда кармагычтарды кармоо;

— маршруттун аралык пунктунда жүктү алууну каалагандыгы жөнүндө кеменин капитанына алдын ала (кеме тиешелүү пунктка келгенге чейин) билдирүү;

— багаж квитанциясы, багаж биркалары же буюмдарды сактоо камерасында сактоо документи жоголгон учурда таңгактын түрүн жана буюмдардын тизмесин көрсөтүү менен жазуу жүзүндө арыз берүү;

— жоголгон деп эсептелген, ташуучу тарабынан кайтарылган багаждын наркынын акчалай компенсациясын ташуучу белгилеген мөөнөттө кайтарып берүүгө.

— кеме жолдо баратканда токтогондо жана жээкке чыкканда, белгиленген убакытта кемеге катуу кайтып келүү;

Бөлүм 8

Ташуучунун укуктары жана милдеттери

         59. Жүргүнчүлөрдү ташууну аткарууда ташуучу төмөнкүлөргө укуктуу:

— жүргүнчүдөн ушул эрежелерди, ошондой эле жүргүнчүнү ички суу транспорту менен ташуу келишиминин шарттарын сактоону талап кылуу;

— жүргүнчүлөрдү ташуу, белгиленген учурларда жол жүгүн жана кол жүгүн ташуу үчүн акыны ташуу башталганга чейин толук көлөмдө алууга;

— эгерде келишимде башкача белгиленбесе, кемелердин кыймылынын колдонуудагы ырааттамасына өзгөртүүлөрдү киргизүүгө, метеорологиялык шарттарга, кеме жүрүүнүн белгиленген чектөөлөрүнө жараша жүргүнчүлөрдү ташуунун көлөмүн кыскартууга;

— жүргүнчүлөрдүн жол жүрүү документтеринин, багаж документтеринин жана жүргүнчүнүн акысыз же жеңилдетилген жол жүрүүгө, багажды жана кол жүгүн алып өтүүгө укугун тастыктаган документтердин болушун жана аныктыгын текшерүү;

— жүргүнчүлөрдүн жана экипаждын мүчөлөрүнүн өмүрүнө жана ден соолугуна коркунуч келип чыккан учурда каттамды токтотууга жана кеменин кыймылын токтотууга;

— жалпыга маалымдоо каражаттары жана кулактандыруулар аркылуу калкка кабарлап, табигый кырсык, эпидемия жана башка өзгөчө кырдаалдар болгон учурда жүргүнчүлөрдү ташууну чектөө же токтотуу;

— заказчы келишимдик милдеттенмелерди бузган учурда, жүргүнчүлөрдү ташуунун заказчысына бул жөнүндө 7 суткадан кечиктирбестен эскертип, каттамда жүргүнчүлөрдү ташууну токтотууга;

— багаж квитанциясында жүргүнчүнүн макулдугу менен багаждын же анын таңгагынын (идишинин)абалын белгилөө;

— эгерде жүргүнчү тарабынан коюлган белги тастыкталбаса, багажды кабыл алуудан баш тартууга; жүргүнчүнүн күнөөсү боюнча ага келтирилген зыяндын ордун толтурууну талап кылууга;

— жүргүнчүлөрдү тейлөө жана ташууларды уюштуруу боюнча жүргүнчүлөргө жана жүргүнчүлөрдү ташуунун тапшырыкчыларына кошумча көрсөтүлгөн кызматтар үчүн белгиленген тарифтер боюнча акы алуу.

        60. Ташуучу жүргүнчүнү ташуудан баш тартууга укуктуу, эгерде:

— кемеге отурганда жүргүнчү тиешелүү жол жүрүү документин көрсөткөн эмес.

— кеменин жүргүнчүлөр салонунда бош орун жок же жүргүнчү отурганда, ал кеме үчүн белгиленген жүргүнчү сыйымдуулугунан ашат;

— жүргүнчү мас абалында болуп, коомдук тартипти бузуп жатат.

— жүргүнчү башка жүргүнчүлөргө ыңгайсыздык жаратышы мүмкүн болгон жаныбарды же кол жүгүн өткөрүүнү көздөйт;

— жүргүнчү кеменин же контролдоочу адамдын экипаж мүчөлөрүнүн мыйзамдуу талаптарын аткаруудан баш тартат.

       61. Жүргүнчүлөрдү ташууну аткарууда ташуучу милдеттүү:

— ушул Эрежелерге ылайык жүргүнчүлөрдү ташууну аткарууга;

— мыйзамда белгиленген талаптарга ылайык кеменин техникалык жана санитардык абалын, жабдылышын камсыз кылуу;

— жүргүнчүлөрдү ташуу үчүн соттун белгиленген тартибинде катталгандарды гана пайдаланууга; жөнөтүү пункттарында жүргүнчүлөргө ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү, жол жүгүн ташууну уюштуруу, кемелердин жүрүү расписаниеси жөнүндө толук жана ишенимдүү маалыматты көрсөтмөлүү жана жеткиликтүү формада берүү;

— вокзалдарда жүргүнчүлөрдү ташуунун көлөмүнө жараша маалымдама кызматтарынын, сактоо камераларынын, эс алуу бөлмөлөрүнүн, буфеттердин жана башка кызматтардын ишин ушул Эрежелерге ылайык Уюштуруу;

— кемелерде жүргүнчүлөрдү ташууну ишке ашыруу үчүн зарыл документтердин болушун камсыз кылуу;

— кемелерди өз убагында тийиштүү техникалык жана санитардык абалда берүүгө жана жүргүнчүлөрдү такай эмес каттамда ташууну түзүлгөн келишимге ылайык мөөнөттө, ал эми туруктуу каттамда — кемелердин бекитилген кыймыл ырааттамасына ылайык камсыз кылууга;

— жүргүнчүгө кемеде жүрүү документинде көрсөтүлгөн орунду берүү жана анын жүгүн багаж бөлүмүнө жайгаштыруу;

— кеменин ыңгайлуулугуна жана жүргүнчү орундарынын категориясына ылайык жүргүнчүлөргө стандарттарда жана башка милдеттүү ченемдерде белгиленген жол жүрүү шарттарын камсыз кылуу;

— жол жүрүү документтерин алдын ала жана утурумдук сатууну, анын ичинде мыйзамда белгиленген тартипке ылайык түздөн-түз кемелерде сатууну камсыз кылуу;

— кеменин экипажынын мүчөлөрүнүн эмгек жана эс алуу режими боюнча нормаларды сактоо менен иштөөнү камсыз кылууга; жүргүнчүлөрдө жол жүрүү документтеринин жана багаж квитанцияларынын болушун жана шайкештигин текшерүүгө;

— радио байланыш аркылуу жүргүнчүлөрдү жөнөтүү башталганга чейин жөнөтүү убактысы, кеменин келүү убактысы жана рейстин узактыгы, кемедеги жүрүм-турум эрежелери, ошондой эле туура эмес жол-жоболоштурулган же жасалма жол жүрүү документтери боюнча жүргөндүгү үчүн жүргүнчүлөрдүн жеке жоопкерчилиги, ташылуучу кол жүгүнүн сакталышы, ташууга тыюу салынган буюмдарды жашыргандыгы үчүн кабарлоо;

— жүргүнчүлөргө жарыяланган негизги жана кошумча кызматтарды акысыз же акы төлөп берүү; ташуучунун күнөөсү менен ташуу үзгүлтүккө учураса, жүргүнчүлөрдү көздөгөн жерлерине кошумча акы албастан жеткирүүнү камсыз кылуу;

— Кыргыз Республикасынын мыйзамдарында белгиленген тартипте жана шарттарда жүргүнчүлөрдүн өмүрүн жана ден соолугун милдеттүү камсыздандырууну жүзөгө ашыруу;

— Кыргыз Республикасынын мыйзамдарына жана түзүлгөн келишимдерге ылайык ташуу боюнча милдеттенмелерди аткарбагандыгынын же талаптагыдай аткарбагандыгынын натыйжасында жүргүнчүлөргө келтирилген зыяндын жана чыгымдардын ордун толтуруу;

— тейлөөнүн сапатына карата жүргүнчүлөрдүн кайрылууларын кароо жана жүргүнчүлөрдү тейлөөнү жакшыртуу боюнча тиешелүү чараларды көрүү.

Бөлүм 9

Кеменин экипаж мүчөлөрүнүн укуктары жана милдеттери

          62. Кеменин экипажынын мүчөсү ага берилген ыйгарым укуктарга ылайык:

— саякат документтерин жана багажды сатуу;

— жол киренин төлөнүшүн жана мыйзамга ылайык жүргүнчү пайдаланган жеңилдиктердин туура пайдаланылышын көзөмөлдөө;

— жүргүнчүлөрдүн ушул Эрежелердин сакталышын көзөмөлдөө жана жүргүнчүлөрдөн алардын сөзсүз аткарылышын талап кылуу;

— багаж квитанциясы жана ага берилген багаж биркалары жок болгон учурда ушул Эрежеге ылайык багаждын ээсинин арызынын негизинде багажды берүүгө;

— ташууларды өркүндөтүү, вокзалдардын (порттордун, пристандардын) иштеши, жүргүнчүлөрдү тейлөөнүн сапатын жогорулатуу, жүргүнчүлөрдү ташуучу кемелерди натыйжалуу пайдалануу боюнча сунуштарды киргизүү.

         63. Кеменин экипажынын мүчөсү ага берилген ыйгарым укуктарга ылайык төмөнкүлөргө милдеттүү:

— ушул Эрежелердин талаптарын, Кыргыз Республикасынын ички суу жолдорунда сүзүү эрежелерин, коопсуздук техникасынын эрежелерин жана кемелердеги санитардык эрежелерди белгилеген укуктук актыларды билүү жана аткаруу;

— ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдардын жана алардын кызмат адамдарынын оперативдүү көрсөтмөлөрүн аткарууга; жүргүнчүлөр тарабынан ушул Эрежелердин сакталышын камсыз кылуу;

— рейске чыгаардын алдында жана рейс учурунда кеменин техникалык абалын системалуу түрдө текшерүү, доктон кетердин алдында эшиктердин, тосмолордун жана багаж бөлүмдөрүнүн жабылышын көзөмөлдөө;

— жүргүнчүлөрдүн бар экендигин жана жол жүрүү документтеринин жана багаж квитанцияларынын жол жүгүн ташууга жана кол жүгүн ташууга шайкештигин текшерүү;

— жүргүнчүлөрдү коопсуз ташууну камсыз кылууга карата чараларды көрүү;

— ушул Эрежелерге жана башка ченемдик укуктук актыларга ылайык жүргүнчүнү ташуудан баш тартууга мүмкүн болгон учурларда жүргүнчүнү сапарга киргизбөөгө же жакынкы аялдама пунктуна түшүрбөөгө;

— жүргүнчүлөрдөн жүк алууга, кемеге жайгаштырууга жана белгиленген тартипте багажды берүүгө; кеменин салонунда кол жүгүнүн жайгаштырылышын контролдоого;

— кемеде белгиленген эмгек жана эс алуу режимин аткаруу;

— кеменин бортуна ага укугу бар ыйгарым укуктуу адамдарды киргизүүгө жана биринчи талап боюнча аларга зарыл болгон документтерди көрсөтүүгө;

— зарыл болгон учурда жүргүнчүлөргө врачка чейинки жардам көрсөтүүгө же мүмкүн болушунча «медициналык тез жардам» кемесинин жакынкы келген пунктуна чакырууну камсыз кылууга;

— кеменин санитардык абалын белгиленген ченемдерге ылайык кармоо;

— жүргүнчүлөрдүн кемеге ошол кеме үчүн белгиленген жүргүнчү сыйымдуулугунан ашык отуруусуна жол бербөө;

— кеме кеме радиобайланыш аркылуу каттамдын токтошун алдын ала жана токтогон учурда жарыялайт;

— жүргүнчүлөрдү ташууну кеменин кыймыл ырааттамасына ылайык, ал эми такай эмес катнашууда ташуу келишимине ылайык аткаруу;

— жүргүнчүлөрдү тейлөөдө сылык жана сылык болуу жана аларга керектүү жардамды көрсөтүү;

— кемеде жүргүнчүлөр унутуп калган жол жүрүү документтерин, буюмзаттарды, акчаларды ушул Эрежелерде белгиленген тартипте жооптуу сактоого акт боюнча тапшырууга;

— кызматтык милдеттерин аткарууда мыйзамда белгиленген формалык кийим кийүү.

Бөлүм 10

Ички суу транспорту менен ташууда жүргүнчүнүн, ташуучунун, жүргүнчулөрдү ташуунун заказчысынын жоопкерчилиги

       64. Жүргүнчү кемеде акысыз же жеңилдетилген жол жүрүү укугун тастыктаган тиешелүү документтери жок жүргөндө жүргүнчү жол киренин толук наркын төлөөгө жана Кыргыз Республикасынын мыйзам актыларында белгиленген өлчөмдө айып акы төлөөгө тийиш.

       65. Ташуучу жүргүнчүнүн өмүрүнө же ден соолугуна келтирилген зыян үчүн Кыргыз Республикасынын мыйзам актыларына ылайык жоопкерчилик тартат, эгерде бул суу транспорту менен ташууну аткарууга байланыштуу болсо жана жүргүнчү кемеде болгон учурда, же отургузуу жана түшүрүү учурунда, же багажды тапшырууга же кабыл алууга байланыштуу болсо.

        66. Ташуучу ташууга тапшырылган жүктүн сакталышы үчүн аны ташууга кабыл алган учурдан тартып Кыргыз Республикасынын мыйзамдарында белгиленген тартипте алуучуга берген учурга чейин жоопкерчилик тартат.

        67. Жүктү ташууда келтирилген зыяндын ордун ташуучу төмөнкү учурларда толтурат:

— багажды жоготкондо же кемигенде — жоголгон же жетишпеген багаждын наркынын өлчөмүндө;

— багаждын зыянга учурашы (бузулушу) — багаждын наркы төмөндөгөн сумманын өлчөмүндө, ал эми бузулган (бузулган) багажды калыбына келтирүү мүмкүн болбогондо-анын наркынын өлчөмүндө;

— баасын жарыялоо менен ташууга тапшырылган багажды жоготкондо-багаждын жарыяланган наркынын өлчөмүндө.

Жол жүктүн наркы тиешелүү документтер (кассалык чек, квитанция) менен ырасталган же келишимде каралган анын баасына жараша, ал эми тиешелүү документтер же келишимде баа көрсөтүлбөгөн учурда — салыштырууга боло турган жагдайларда, адатта, ошол жердеги окшош товарлар үчүн алынуучу баага жараша аныкталат.

       68. Жоголгон, жетпеген же бузулган (бузулган) багаждын наркынын ордун толтуруу менен катар ташуучу ошол багажды ташуу үчүн төлөнгөн ташуу акысынын ордун толтурат, эгерде ал багаждын наркына кирбесе.

        69. Жүргүнчүлөрдү ташуунун тапшырыкчысы мыйзамдарда же келишимде каралган учурларда ташуучунун алдында жоопкерчилик тартат же андан бошотулат.

Бөлүм 11

            Ички суу транспорту менен жүктөрдү ташуу

   70. Ички суу транспортунда жүктөрдү ташуу жүк ташуу келишимин түзүү жолу менен ишке ашырылат, ага ылайык бир тарап (ташуучу) экинчи тарап (жөнөтүүчү) ишенип берген жүктү көздөгөн жерине жеткирүүгө жана жүктү алууга ыйгарым укуктуу жакка (алуучуга) берүүгө милдеттенет, ал эми жөнөтүүчү келишимге же тарифке ылайык жүктү ташуу үчүн акы төлөөгө милдеттенет.

  71. Жүк ташуу келишими транспорттук коштомо кагаз түзүү менен жол-жоболоштурулат.

 72. Жүктөрдү ташуу төмөнкүдөй түрлөрү менен ишке ашырылат:

 1) кеме менен жөнөтүү – Эгерде кемеде жүктүн бир партиясын экинчи партиядан бөлүү талап кылынбаса, бир же андан көп транспорттук накладнойлор менен бир багыттагы бир портко (пристанга) же транспорттун башка түрлөрүнө берүү үчүн бир пунктка жөнөтүү үчүн көрсөтүлгөн бир аталыштагы жүктүн партиясы же бир түрдүү массалык жүктүн (бир маркадагы көмүр, бир сорттогу туз);

2) курама жөнөтүү-салмагы 20 тоннадан ашкан, бирок кеменин толук жүктөлүшүн камсыз кылбаган жүктүн бирден транспорттук коштомо кагазы менен ташууга көрсөтүлгөн. Жөнөтүү буйрук болуп эсептелет:

— кемеге толук жүктөө ар кандай аталыштагы жүктөр же бир аталыштагы жүктөр менен жүргүзүлөт, бирок ар башка багыттарга;

— жүк жөнөтүүчүнүн талабы боюнча жана ташуучунун макулдугу менен ага жөнөтүүнүн ар кандай пункттарындагы жүктөрдү бир багытка жүктөө же транспорттун башка түрлөрүнө берүү үчүн кеме берилет;

 — бүтүндөй кеме бир жерге бир тектүү жүк менен жүктөлөт, бирок жүктүн бир партиясын экинчиси бөлүп алган ар кандай жүк алуучуларга;

 —  бир жүк жөнөтүүчү тарабынан жалпы салмагы 20 тоннадан ашкан ар кандай аталыштагы жүктүн партиясы бир багыттагы пунктка көрсөтүлөт;

3) майда жөнөтүү-салмагы 20 тоннадан аз болгон бир транспорттук коштомо кагаз боюнча ташууга көрсөтүлгөн жүктүн партиясы.

   72. Ташуу учурунда аларды жоготуудан, кемүүдөн, бузулуудан жана бузулуудан сактоо үчүн идишке (таңгакка) муктаж болгон жүктөр алардын толук сакталышын камсыз кылуучу оң идиш (таңгак) менен ташууга коюлат.

    73. Жүктү ташууга даярдоо транспорт каражаттарынын жүк көтөрүмдүүлүгүн жана жүк сыйымдуулугун максималдуу пайдалануу талаптарын жана жүктөө-түшүрүү иштеринин ыңгайлуулугун эске алуу менен жүзөгө ашырылат.

    74. Эгерде жүк идишсиз (таңгаксыз) ташылып жатса, жүк идишти (таңгакты) же жүктүн өзүн сырттан кароо боюнча ташууга кабыл алынат. Карап чыгуу менен таранын (таңгактын) оң экендиги, ташууга жарактуулугу, маркировкалардын, пломбалардын оттискаларынын болушу жана алардын транспорттук коштомо кагазда көрсөтүлгөн маалыматтарга шайкештиги белгиленет.

    75. Эгерде сырттан кароодо жолдо жүктүн жоголушу, бузулушу, кемип калуусу же бузулуп калуу коркунучун пайда кылган кемчиликтер байкалса, жүк жүктүн сакталышын камсыз кылуучу абалга келтирилгенге чейин ташууга кабыл алынбайт.

    76. Жүк ташуу коштомо кагазында жүк жөнөтүүчү белгилеген анча-мынча кемчиликтерде (колдонулуудагы идиш (таңгак), жүктүн дат басуусу, деформациясы) кабыл алынат.

    77. Жүктүн салмагы таразада таразалоо, жүк орундарында көрсөтүлгөн жалпы салмакты эсептөө менен аныкталат. Салмакты аныктоо ыкмасы транспорттук баракчада жана жүктү жүктөө-түшүрүү актысында көрсөтүлөт.

     78. Порттун (пристандын) кампасына бирден транспорттук коштомо кагаз менен жүк ташууну жүк жөнөтүүчү бир календардык күндүн ичинде жүзөгө ашырат. Жүктү кыйла узак мөөнөттө ташып келүүгө ташуучу менен макулдашуу боюнча жол берилет.

     79. Порттун пристандары (пристандары) жок пункттарда жүктөрдү ташууга кабыл алуу кеменин бортунда кеменин капитаны тарабынан жүргүзүлөт.

      80. Жүк ташуучулар жүктөрдү порттордун кампаларында (пристандарда) жана кемелерде жөнөтүү пункттарында же которуу пункттарында навигация ачылганга чейин сактоо шарты менен ташууга кабыл алышат.

       81. Навигацияны ачканга чейин ташууга кабыл алынган жүктөргө транспорттук баракчада, календардык штемпелден тышкары, «жүк навигацияны ачкандан кийин сактоо жана жүктөө шарттарында кабыл алынган»деген белги коюлат.

      Накладной жана ташуу документтерин тариздөө

       82. Ташуу документтерине транспорттук коштомо кагаз, жол ведомосту (транспорттук коштомо кагаздын негизинде таризделген) жана ташуу үчүн жүктү кабыл алгандыгы жөнүндө квитанция кирет.

        83. Транспорттук коштомо кагаз ташуунун негизги документи болуп эсептелет жүк жөнөтүүчү жүк менен бирге көрсөтөт. Транспорт баракчасынын, жол ведомостунун, ташуу үчүн жүктү кабыл алуу жөнүндө квитанциянын формалары ушул Эрежелердин 1-тиркемесинде келтирилген.

        84. Транспорттук коштомо кагаз бир жүк алуучуга жана бир көздөгөн жерге жиберилүүчү жүктүн ар бир партиясына жүк жөнөтүүчү тарабынан толтурулат.

         85. Жүктүн ар бир түрү үчүн өзүнчө транспорттук коштомо кагаз менен ташуулар жол-жоболоштурулат:

      1) тез бузулуучу жүктөрдү;

      2) касиеттери боюнча башка жүктөр менен сактоого жол берилбеген жүктөрдүн;

       3) тар-даана жүктөрү менен жапырт же үймө жүктөрдүн.

      86. Транспорттук накладной шариктүү калемсап же кара же көк түстөгү калемсап же басып чыгаруучу түзүлүштү пайдалануу менен толтурулат жана жүк жөнөтүүчү, ташуучу жана жүк алуучу же алардын өкүлдөрү тарабынан кол коюлат. Транспорттук накладнойду толтурууда оңдоолорго, өчүрүүлөргө жана сызып оңдоолорго жол берилбейт. Ташуу үчүн жүктү кабыл алуу жөнүндө квитанцияны жүк жөнөтүүчүгө бергенден кийин ташуучу транспорттук коштомо кагазга киргизген маалыматтарга өзгөртүүлөр жана толуктоолор ташуучунун колу жана календардык штемпель менен күбөлөндүрүлөт.

       87. Жеткирүү баракчасынын бардык тиркемелери анын арткы бетинин жогору жагына бекем тигилген.

        88. Транспорттук коштомо кагазды түзүүдө жүк жөнөтүүчү тарабынан төмөнкү саптар жана графалар толтурулат:

      1) «Жөнөтүү порту (пристаны) «жана» дайындоо порту (пристаны) » – тиешелүүлүгүнө жараша жөнөтүү жана дайындоо портторунун так аталыштары көрсөтүлөт;

       2) «Жүк жөнөтүүчү «жана» жүк алуучу » – юридикалык жак болгон учурда, тиешелүү түрдө жүк жөнөтүүчүнүн жана жүк алуучунун толук аталышы көрсөтүлөт, эгер жеке жак болсо Аты-жөнү көрсөтүлөт (ал бар болсо);

       3) «Жөнөтүүчүнүн жазуулары жана белгилери – — жүк орундарына түшүрүлгөн айырмалоочу белгилер же катар номерлер көрсөтүлөт;

       4) «Орундардын саны» — жүктүн орундарынын жалпы саны, жүктүн ар бир аталышы боюнча жана идиштин (таңгактын)ар бир түрү боюнча орундардын саны өзүнчө көрсөтүлөт;

        5) «Орундардын жыйынтыгы (сөз менен)» – орундардын жалпы саны сөз менен көрсөтүлөт;

         6) «Тара (таңгак)» – таранын (таңгактын) түрү көрсөтүлөт. Жүктү жапырт же дөбө менен ташууга көрсөткөндө «жапырт » же»Дөбө» деп көрсөтүлөт;

          7) «Жүктүн аталышы» — жүктүн так жана толук аталышы көрсөтүлөт;

         8) «Жүктүн салмагы жүк жөнөтүүчү тарабынан аныкталат — жүк жөнөтүүчү тарабынан үйүлгөн жүктөрдүн салмагы жана тар-даана жүктөрдүн брутто салмагы көрсөтүлөт;

         9) «Жүктөө ___________, түшүрүү ___________» – жүктү жүктөө — түшүрүү акысы Тараптардын бири тарабынан (жүк жөнөтүүчү, ташуучу, жүк алуучу) кандай каражаттар менен жүргүзүлгөндүгү көрсөтүлөт.

      89. Транспорттук коштомо кагазды түзүүдө ташуучу төмөнкү графаларды толтурат:

       1) «Транспорттук коштомо кагаз № ___» – транспорттук коштомо кагаздын номери көрсөтүлөт;

       2) «Жүктү ташып кирүүгө ___ – жылдын ___ айынын ___ күнүнө уруксат берилген» — жүк порттун кампалары аркылуу көрсөтүлгөндө толтурулат;

       3) «Жөнөтүү» — жүк кайсы жөнөтүү менен (кеме, курама же майда) менен ташууга кабыл алынары көрсөтүлөт;

       4) «Кеме» — жүк жөнөтүлгөн кеменин так аталышы, номери жана тиби (өзү жүрүүчү же өзү жүрбөгөн) көрсөтүлөт;

       5) «Ташуу аралыгы» — жөнөтүү жана кабыл алуу пункттарынын ортосундагы суу жолу боюнча иш жүзүндөгү аралык жана ташуу акысын эсептөө үчүн кабыл алынуучу эсептик аралык көрсөтүлөт;

       6) «Жүктүн салмагы ташуучу тарабынан аныкталат» – ташуучу тарабынан аныкталган үйүлгөн жана Үйүлгөн жүктөрдүн салмагы жана тар-даана жүктөрдүн брутто салмагы көрсөтүлөт;

       7) «кемени жүктөө ченеми» — кемени жүктөөнүн техникалык ченемдеринин негизинде толтурулат;

       8) «төлөмдөр» – тиешелүү түрдө «жөнөтүү жана жеткирүү пункттарында» тилкелеринде ташуу акысынын, ошондой эле жүктөө, түшүрүү, сактоо жана башка операциялар үчүн жыйымдардын өлчөмдөрү көрсөтүлөт, эгерде алар ушул ташууда эсептелсе;       

       9) «Жөнөтүүдө же жеткирүүдө алынган» – жүк жөнөтүүчүдөн өндүрүлгөн сумма жазуу жүзүндө көрсөтүлөт, ал ташуучунун колу менен күбөлөндүрүлөт;

      10) «жүк жөнөтүүчүнүн белгилери» графасына жүк жөнөтүүчү жүк жөнүндө бардык кошумча маалыматтарды, өз атынан доомат же доо коюу укугун ыйгарым укуктуу адамга өткөрүп берүү жөнүндө маалыматтарды жана башка маалыматтарды киргизет;

       11) «ташуучунун белгилери» графасында ташуучу таранын (таңгактын) кемчиликтеринен, аны ташуунун жана жүк алуучуга берүүнүн өзгөчөлүктөрүнөн, бир транспорттук коштомо кагаз боюнча ташууга көрсөтүлгөн жүктүн бөлүгүн жеткирүү зарылдыгынан тышкары, жүктү ташууга кабыл алууда табылган жүктүн транспорттук коштомо кагазда көрсөтүлбөгөн касиеттери жөнүндө белги кое алат. «Ташуучунун белгилери» графасын толтурууда ташуучу бул тууралуу жүк ээсине билдирет;

        12) «кайра даректөө» графасында жүк жөнөтүүчүнүн, бара турган пункттун өзгөрүүсүнүн убактысы, датасы, себеби, анын талабы боюнча кайра даректөө жүргүзүлгөн жак, иш жүзүндөгү бара турган пункттун аталышы, ошондой эле ташуу документтерин тариздөөгө жана жүктү кайра даректөө менен байланышкан ташуучу менен эсептешүүлөрдү жүргүзүүгө ишенген адам көрсөтүлөт;

        13) «жүктү ташууга кабыл алуу убактысы жана датасы жөнүндө белгилер» графасына портто кабыл алуу-өткөрүү иштери үчүн жооптуу адам кызмат ордун, фамилиясын, атын жана атасынын атын (бар болсо) жана жүктөө портуна (пунктуна) ушул транспорттук коштомо кагаз боюнча жүк ташылып келген датаны көрсөтүү менен өз колун коет;

         14) «жүктүн дайындалган пунктка келген убактысы жана датасы жөнүндө белгилер» графасына портто кабыл алуу-өткөрүү иштери үчүн жооптуу адам өз колун коюп, кызмат ордун, фамилиясын, атын жана атасынын атын (Эгер бар болсо) жана ушул транспорттук коштомо кагаз боюнча жүктү түшүрүү портуна (пунктуна) алып келинген датаны көрсөтөт.

         90. Жол ведомосту-бул толтурулбаган графалардын эки барагынан турган, эсептик сериясы жана номери бардык барактар үчүн бирдей болгон бланк.

         91. Жол баракчасынын ар бир барагынын аталышы бар:

 1)   биринчи бет «жол баракчасы»деп аталат;

 2)  экинчи бет «ташуу үчүн жүктү кабыл алуу квитанциясы»деп аталат;

Ташуу үчүн жүктү кабыл алгандыгы жөнүндө Квитанция жол ведомостунун кошумча Нускасы болуп саналат.

      92. Жол ведомостунда көрсөтүлгөн жол:

 1) «жүктөө дайындалды» деген сапта кемеге жүктү жүктөө дайындалган дата көрсөтүлөт;

 2) «порттун (пристандын) жетекчиси» сабында жүктөп жөнөтүлгөн порттун (пристандын) кызмат адамынын фамилиясы, аты, атасынын аты (ал бар болсо) жана колу көрсөтүлөт;

 3) «жөнөтүү» сабында-жөнөтүүнүн түрү (кеме, курама, майда);

 4) «кеме» деген сапта-жүк жүктөлгөн кеменин тиби, номери (аталышы);

 5) «ташуу аралыгы» графасында – кеменин жөнөтүү пунктунан көздөгөн пунктуна чейинки каттамынын аралыгы километр менен, «эсептешүү» сабында (кемени жөнөтүү башталганга чейин жөнөтүү пункту менен толтурулат) – которуу пунктуна чейинки тарифтик аралыкка ылайык кеменин каттамынын аралыгы, «иш жүзүндөгү» сабында (кеме бара турган пунктка келгенден кийин толтурулат) кеме журналындагы жазууларга ылайык кеме басып өткөн аралык);

 6) «жүк жөнөтүүчү» жана «жүк алуучу» графаларында тиешелүү түрдө жүк алуучунун жана жүк жөнөтүүчүнүн толук аталыштары көрсөтүлөт. Эгерде жүк алуучу же жүк жөнөтүүчү жеке жак болсо-анын фамилиясы, аты, атасынын аты (бар болсо) көрсөтүлөт;

7) «жүк жөнөтүүчүнүн дареги» жана «жүк алуучунун дареги» графаларында тиешелүү түрдө жүк жөнөтүүчүнүн жана жүк алуучунун жайгашкан жери көрсөтүлөт. Эгерде жүк алуучу же жүк жөнөтүүчү жеке жак болсо-анын жашаган жеринин почта дареги көрсөтүлөт;

 8) «орундардын саны» графасында-транспорттук коштомо кагазда көрсөтүлгөн маалыматтарга ылайык жүктүн ар бир аталышы боюнча өзүнчө жүк орундарынын (пакеттердин) саны;

 9) «жүктүн аталышы» графасында-транспорттук коштомо кагазда көрсөтүлгөн маалыматтарга ылайык жүктүн аталышы;

 10) «жүктүн салмагы» графасында-жүктүн салмагы ким тарабынан аныкталганына жараша «жүк жөнөтүүчү» же «ташуучу» графаларында белги коюлуп, үйүлгөн/үйүлүп же куюлуп ташылуучу жүктүн жалпы нетто массасы же бир даана, Тара жүктүн грутто массасы килограмм менен;

11) «тарифтик белгилер» графасында документтин номери жана пункту көрсөтүлөт, анын негизинде ташуучу тарабынан ташууга тариф белгиленет. Эгерде ташуунун наркы тараптардын макулдашуусу менен аныкталса, «тарифтик белгилер» графасына «келишимге ылайык (күнү, номери)»деген белги коюлат;

12) «салмакты аныктоо ыкмасы» деген сапта-ушул Эрежелердин 42-45-пункттарында аныкталган жүктүн массасын аныктоо ыкмаларынын бири;

 13) «кемени жүктөө ченеми» деген сапта – бул ташуу үчүн кемени жүктөөнүн чектелген техникалык ченеми жана аны аныктоо ыкмасы көрсөтүлөт;

14) «төлөмдөр» графасында-тиешелүү түрдө «жөнөтүү» жана «алуу» пункттарында ушул жүктү ташууга байланыштуу ташуучу жана порттор (пристандар) тарабынан көрсөтүлүүчү ташуу акысынын, жүктү жүктөө, түшүрүү, сактоо боюнча кызматтардын жана башка кызматтардын суммалары;

15) «төлөмдөр жөнүндө белгилер» графасы төлөмдөрдү кабыл алуунун бухгалтердик эсебине ылайык толтурулат.

      93. Жол ведомосту жана ташуу үчүн жүктү кабыл алуу жөнүндө квитанция бирдей маалыматтарды камтыйт, ташуучу тарабынан шариктүү калем сап же кара же көк түстөгү калем сап же болбосо басып чыгаруучу түзүлүштү колдонуу менен толтурулат. Жол ведомостун жана ташуу үчүн жүктү кабыл алуу жөнүндө квитанцияны толтурууда оңдоолорго, тазалоолорго жана сызып оңдоолорго жол берилбейт.

       94. Жол ведомостунда көрсөтүлгөн маалыматтар транспорттук баракчада көрсөтүлгөн маалыматтарга ылайык келет. Ташуу үчүн жүктү кабыл алуу жөнүндө квитанция жүк жөнөтүүчүгө берилгенден кийин ташуучу тарабынан жол ведомостуна киргизилген маалыматтарга өзгөртүүлөр жана толуктоолор ташуучунун колу жана календардык штемпель менен күбөлөндүрүлөт.

Жүктөрдү жүктөө жана түшүрүү

      95. Кемелерге жүктөө жана кемелерден жүктөрдү түшүрүү порттордун (пристандардын)пристандарында жүргүзүлөт.

      96. Жүк ташуу келишимине ылайык жүк жөнөтүүчү жүктү кемеге жүктөө үчүн белгиленген убакытта көрсөтөт.

       97. Порттун (пристандын) ээси жүктү жүктөө (түшүрүү) үчүн алууда эркин формадагы жүктү жүктөө (түшүрүү) актысын түзөт, жүктөрдү жүктөө жүктөрдү жүктөөнүн жана кемеде бекитүүнүн техникалык шарттарына ылайык жүзөгө ашырылат.

                       Жүктү төгүп жана жапырт ташуу

      98. Шагыл, шагыл-кум аралашмасы, кум дарыя транспорту менен дөбө аркылуу ташылат. Алебастр ташы, бут ташы, акиташ ташы, шагыл, шагыл, талаа шпаты, асфальт жана башка минералдык-курулуш материалдары дарыя транспорту менен үйүлүп ташылат. Салмагы 80 килограммдан ашкан минералдык-курулуш материалдарынын айрым бөлүктөрүнөн ашып кетүүгө жол берилбейт.

    99. Атайын кемелер (аянтчалар)жапырт жана жапырт жүк ташуу үчүн сатылат.

Кемелерге жана контейнерлерге талаптар

    100. Кемеге жана контейнерге жүктөө үчүн тарасыз жүктүн майда партияларын ташууда жүктүн сакталышын камсыз кылуучу техникалык оң абалда, тиешелүү техникалык шарттарда каралган алгачкы таңгакта же жеңил идиште, ал эми алар жок болсо — ташууда жүктүн сакталышын камсыз кылуучу таңгакта берилет.               

     101. Бул контейнерлерде азык-түлүк жана өнөр жай товарлары, материалдык-техникалык камсыздоо буюмдары, айрым жарандардын үй буюмдары ташылат.

Кемелерди жана контейнерлерди пломбалоо

      102. Жүктөлгөн кемелер жана контейнерлер жүк жөнөтүүчүнүн пломбасы менен толтурулат. Жарандар тарабынан ташууга коюлуучу үй буюмдары жүктөлгөн контейнерлер жүк жөнөтүүчүнүн катышуусунда кеме ээсинин пломбалары менен пломбаланат, ал эми жүк жөнөтүүчүлөрдү транспорттук-экспедициялык тейлөөнү жүзөгө ашырууда ушул транспорттук-экспедициялык уюмдун пломбалары менен пломбаланат.

     103. Контейнерлер кемелер сыяктуу эле тартипте толтурулат. Пломбалар илинип турат:

      1) шпингалет тибиндеги кулпулар менен жабдылган брутто салмагы 3 жана 5 тонна контейнерлерде кишенге салынган кулпунун туткасына бирден пломба, ал эми камералуу кулпулар менен жабдылган контейнерлерде – акыркы пломба менен жабылуучу эшиктин оң жапкычтын бекиткич менен жабылган туткасына бирден пломба;

      2) дүң салмагы 10, 20 жана андан көп тонна болгон контейнерлерде илгич менен жабылган туткага бирден пломба бар, эшиктин оң капталынын сол жагында жайгашкан.

       37. Салмагы 10, 20 же андан көп тонна болгон контейнерлерди толтуруудан мурун, илгич менен жабылган туткасы диаметри 4 миллиметр, узундугу 240-250 миллиметр болгон күйгөн зымдын буралышы менен бекемделет. Бурама тутканы жана бекиткичти (жабык абалда) курчап турат, зым диаметри 6 миллиметр болгон эки тешиги бар жана алардын ортосундагы аралык 30-35 миллиметр болгон атайын металл Пластинка менен аягына чейин ийрилет. Зымдын буралышы зым кескичтер же көрсөтүлгөн атайын жазуу менен алынып салынат.

      38. Бир нече жүктөлгөн контейнерлерди бир накладной боюнча ташууда бардык контейнерлер бирдей контролдук белгилери бар пломбалар менен пломбаланат.

Кемелерде жүктөрдү жайгаштыруу жана бекитүү

      104. Кемелерде жүктөрдү жайгаштыруу жана бекитүү жүк ташуунун техникалык шарттарына, кемелердин орундарынын эсебине жана жүктөрдү бекитүүгө ылайык жүргүзүлөт. Техникалык шарттар деп жүгүртүүнүн ыкмаларын жана ташуунун өзгөчөлүктөрүн көрсөтүүчү негизги, кошумча, маалыматтык жана манипуляциялык белгилерден турган жүктү транспорттук маркалоо түшүнүлөт.

      105. Кемеге жүктөө аяктагандан кийин жүк жөнөтүүчүнүн жана кеме ээсинин өкүлдөрү төмөнкү мазмундагы коштомо кагаздын бет жагындагы белгини өз колу менен күбөлөндүрүшөт: «жүк жүк жөнөтүүчүнүн катышуусу менен техникалык шарттарга ылайык кемеге түшүрүлдү жана жайгаштырылды».

Ташуулар боюнча эсептешүүлөр

      106. Ташуулар боюнча эсептешүүлөр жөнөтүү пункттарында же жүк ташуу келишиминде аныкталган башка жерде жүргүзүлөт.

       107. Төлөнгөн тиешелүү төлөмдөр жүктү өткөрүп берүү пунктундагы накладной штемпель менен ырасталат. Штемпель менен күбөлөндүрүлгөнгө каршы өндүрүлбөгөн төлөмдөр белгиленген.

      108. Жүктөрдү баалоо салык төлөмдөрүн эске алуу менен рыноктук баа боюнча жүргүзүлөт.

      109. Жүрүп бара жаткан жолдо же порттордо (пристандарда) жүктөрдү сатуудан түшкөн акча каражаттарынын суммасы (мындан ары – суммалар) ташуучуга тиешелүү сумманы чыгарып салуу менен жүк жөнөтүүчүгө (жүк алуучуга) төлөө үчүн нотариустун атына депозит шарттарында киргизилет.

     110. Жүктөрдү сатуу үчүн алынган Сумма ташуучуга тиешелүү төлөмдөрдү жана аларды сатууга кеткен чыгымдарды эсептен чыгаргандан кийин, ал жүктүн наркын төлөгөн учурда жүк алуучуга же калган учурларда жүк жөнөтүүчүгө которулууга тийиш.

    111. Эгерде жүктөрдү сатуудан түшкөн сумма ташуучуга төлөнүүчү төлөмдөрдү жана жүктөрдү сактоого жана сатууга кеткен чыгымдарды жабуу үчүн жетишсиз болсо, ташуучу алынбай калган сумманы жүк жөнөтүүчүдөн (жүк алуучудан) өндүрүп алат.

Кемени тазалоо

      112. Жүктөн бошотулгандан кийин кеме алуучу тарабынан Таштандыдан тазаланат, ал эми зарыл учурларда – жуулат.

      113. Кемени тазалабагандыгы үчүн жүк жөнөтүүчү же жүк алуучу транспорттук эсеп-фактурага ылайык ташуучуга тазалоо иштеринин наркын эки эселенген өлчөмдө төлөйт.

Бөлүм 12

Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү жана жол жүктөрдү ташуунун аткарылышын контролдоо

       114. Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү, жүктөрдү жана жол жүгүн ташуунун аткарылышын контролдоо Кыргыз Республикасынын Транспорт жана коммуникациялар министрлиги жана башка мамлекеттик органдар тарабынан алардын ыйгарым укуктарынын же алар ыйгарым укук берген уюмдардын чегинде жүзөгө ашырылат.

        115. Ички суу транспорту менен жүргүнчүлөрдү жана жол жүгүн ташууну аткарууда мыйзам бузуулар табылганда ыйгарым укуктуу мамлекеттик органдар, уюмдар мыйзам бузуучуга карата мыйзамда белгиленген жоопкерчилик чараларын көрүшөт.

        116. Контролдоочу жактардын юридикалык жактарга, жеке ишкерлерге жана жүргүнчүлөргө карата чечимдери Кыргыз Республикасынын мыйзамдарында белгиленген тартипте даттанылышы мүмкүн.

                                                                                                               Тиркеме 4

Ички суу транспортун техникалык эксплуатациялоо, кемелерди оңдоо эрежелери жана кемелерди техникалык күбөлөндүрүү, эксплуатациялоо жана аларды классификациялоо жобосу

1. Жалпы жоболор

         1.1. Ички суу транспортун техникалык пайдалануу, оңдоо, техникалык кароо жана кеме классификациялоо эрежелери (мындан ары – Эрежелер) Кыргыз Республикасынын «Ички суу транспорту жөнүндө» Мыйзамынын 6-беренесине ылайык иштелип чыккан.

         1.2. Бул Эрежелер ички суу транспортуна таандык кемелерди техникалык пайдалануунун, оңдоонун, техникалык кароонун жана классификациялоонун негиздерин аныктап, кеме жүрүшүнүн коопсуздугун, айлана-чөйрөнү, адамдын жашоосу менен саламаттыгын коргоону камсыз кылууга багытталган.

         1.3. Эрежелер кемелерди техникалык жактан жарактуу абалда кармоого, аларды авариясыз жана натыйжалуу пайдаланууга багытталган уюштуруучулук-техникалык иш-чаралардын комплексин камтыйт жана бул иш-чаралар долбоордук же белгиленген техникалык-экономикалык көрсөткүчтөргө, ошондой эле улуттук жана эл аралык эрежелерге шайкеш жүргүзүлүшү керек.

         1.4. Бул Эрежелер Кыргыз Республикасынын Мамлекеттик туусунун алдында эксплуатацияда болгон бардык ички суу транспортуна таандык кемелерге тиешелүү.

                                        2. Терминдер жана түшүнүктөр

         2.1. Кепилдик мөөнөтү – бул эксплуатация мезгили, анын ичинде аткаруучу тарап (түзүүчү, оңдоочу, техникалык тейлөөнү жүргүзүүчү) кеменин (кемедеги техниканын) техникалык-эксплуатациялык көрсөткүчтөрүн белгиленген талаптарга ылайык сактап турууга кепилдик берет, эгерде эксплуатациялоо эрежелери сакталса.

         2.2. Кеменин инспектордук кароосу – бул кемени кеменин ээсине таандык адистер тарабынан текшерүү.

         2.3. Кемени (кемедеги техниканы) сыноо – бул кеменин (кемедеги техниканын) техникалык-эксплуатациялык көрсөткүчтөрүн түздөн-түз текшерүү жолу менен аныктоо.

         2.4. Техникалык эксплуатациянын сапатын баалоо – бул кемедеги техникалык жабдуулардын, системалардын жана түзүлүштөрдүн ишинин паспорттук жана реалдуу маалыматтарын белгиленген көрсөткүчтөр системасы боюнча баалоо, ошондой эле эксплуатация маалында пайда болгон бузулууларды, иштен чыгууларды жана токтоп калууларды талдоо.

         2.5. Кемени кароо – кеменин техникалык абалын аныктоо, анын колдонуудагы нормативдик-техникалык документтерге шайкеш келишин текшерүү максатында жүргүзүлөт.

         2.6. Кемени оңдоо – техникалык эксплуатациянын элементи болуп саналат, ал техникалык жактан жарактуу абалды жана белгиленген техникалык-эксплуатациялык көрсөткүчтөрдү калыбына келтирүү үчүн жүргүзүлөт.

         2.7. Кемедеги кызматтык бөлүштүрүү боюнча график – бул документ, анда кемедеги техникалык каражаттар экипаж мүчөлөрүнө бөлүштүрүлүп, алардын техникалык абалын камсыз кылуу боюнча жоопкерчилиги белгиленет.

         2.8. Техникалык пайдалануу – бул кемени, кемедеги техникалык каражаттарды, системаларды жана түзүлүштөрдү алардын техникалык-эксплуатациялык көрсөткүчтөрүнө ылайык пайдалануу, экипаж тарабынан аткарылат.

         2.9. Кемени техникалык тейлөө – бул экипаж же жээгиндеги уюмдардын кызматкерлери тарабынан кемени техникалык жактан жарактуу абалда кармоо үчүн жүргүзүлүүчү иштердин жана иш-чаралардын комплекси.

Техникалык башкаруу – техникалык эксплуатацияны башкаруу болуп саналат жана кемелерди ар кандай башкаруу деңгээлинде техникалык эксплуатациялоону уюштурууну, ошондой эле техникалык тейлөө системасынын түзүмдөрүнүн өз ара аракетин жөнгө салууну карайт.

         2.10. Эксплуатациялык даярдык – бул кемедеги техниканын ишке жарамдуу абалы, экипаж менен жабдылган жана зарыл жабдуулар менен документтердин кемеде бар болушу.

                                               3. Негизги талаптар

            3.1. Эксплуатацияга Кыргыз Республикасынын «Ички суу транспорту жөнүндө» Мыйзамында белгиленген жарактуу кеме документтери бар кемелер гана уруксат берилет.

         3.2. Кеменин техникалык, өрт коопсуздугу жана санитардык жактан даярдыгы, жабдалышы, экипаж менен камсыздалышы, экипаж мүчөлөрүнүн квалификациясы жана кесиптик даярдыгы төмөнкүлөрдү камсыз кылууга тийиш:

— кеме жүрүшүнүн коопсуздугун;

— экипаждын эмгек жана эс алуу шарттарын;

— жүргүнчүлөр үчүн коопсуз жана зарыл болгон шарттарды;

— ташылуучу жүктөрдүн сактыгын;

— кеменин техникалык-эксплуатациялык белгиленген көрсөткүчтөрүн;

— кеме тирүүлүгүн сактоо жана башка кемелерге жана адамдарга жардам көрсөтүү каражаттарын натыйжалуу пайдаланууга ар дайым даярдыкты;

— айлана-чөйрөнүн булгануусун алдын алууну;

— ыйгарым укуктуу көзөмөл органдарынын, ошондой эле эл аралык нормативдик актылардын талаптарына ылайык келишин.

                            4. Кемелерди техникалык пайдаланууну уюштуруу

         Техникалык эксплуатация – бул кемелерди эксплуатациялык мөөнөтүнүн бүткүл мезгилинде техникалык жактан жарактуу абалда кармоо үчүн аткарылуучу уюштуруучулук жана техникалык чаралардын комплекси болуп саналат. Кемелерди техникалык пайдаланууну уюштуруу кеме ээси тарабынан ишке ашырылат.

4.1. Кеме ээсинин милдеттери жана функциялары

            4.1.1. Кеме ээсинин администрациясынан белгилүү бир кемелердин техникалык эксплуатациясын камсыз кылуу үчүн жооптуу адамды дайындоо.

         4.1.2. Кеменин иштөө режимин, штаттык түзүмүн, вахта тартибин жана техникалык тейлөө системасын бекитүү.

         4.1.3. Улуттук актылардын талаптарынын жана кеме документтеринин мөөнөттөрүнүн сакталышына көзөмөл жүргүзүү.

         4.1.4. Кемелерди кароо иштерин уюштуруу.

         4.1.5. Кемелерди зарыл болгон жабдуулар менен камсыздоону уюштуруу.

         4.1.6. Кеме ээси менен кемелердин ортосунда байланыш түзүүнү уюштуруу.

         4.1.7. Кемелерди нормативдик жана конструктордук-техникалык документтер менен камсыз кылуу, улуттук жана эл аралык актыларды жана эрежелерди кемелерге жеткирүү.

         4.1.8. Кемелерди оңдоону уюштуруу жана анын мөөнөтүнө, сапатына жана наркына көзөмөл жүргүзүү.

         4.1.9. Транспорттук кырсыктарды талдоо жана алардын алдын алуу боюнча чараларды иштеп чыгуу.

         4.1.10. Кемелерде техникалык окууларды уюштуруу.

         4.1.11. Кемелерде инвентаризацияны жүргүзүүнүн тартибин жана мөөнөттөрүн аныктоо.

4.2.   Экипаждын милдеттери жана функциялары

         4.2.1. Техникалык эксплуатацияга жалпы жетекчиликти кеменин капитаны жүзөгө ашырат. Кеменин капитанына кемени башкаруу, анын ичинде кеме менен жүрүү, сүзүү коопсуздугун камсыз кылуу, кемеде тартипти сактоо, айлана-чөйрөнү коргоо, кемедеги адамдарга жана жүккө зыян келтирбөө боюнча чараларды көрүү жүктөлөт.

         4.2.2. Капитан экипаж мүчөлөрүн башчылар боюнча бекитет.

         4.2.3. Капитан күзөт графигин түзөт жана бекитет.

         4.2.4. Экипаждын мүчөлөрү:

         4.2.4.1. кемени оң техникалык абалда жана тыкан кармоого, кеме ээси тарабынан белгиленген системага жана техникалык каражаттарды пайдалануу боюнча нускамага ылайык техникалык тейлөөнү жүргүзүүгө;

         4.2.4.2. белгиленген техникалык көрсөткүчтөрү менен арналышы боюнча бардык механизмдерди жана түзүлүштөрдү авариясыз жана натыйжалуу пайдаланууну камсыз кылуу, керектүү жабдуу предметтеринин болушуна көз салуу;

         4.2.4.3. кеменин иштөө режимин, отунду, майлоочу материалдарды, сууну чыгымдоонун белгиленген нормаларын, ошондой эле алардын сортун жана сапатын сактоого. Отундун жана майлоонун чыгымдалышын эсепке алуу кеме ээси белгилеген тартипте жүргүзүлөт;

         4.2.4.4. техникалык, ченемдик жана конструктордук-технологиялык документтердин талаптарын аткаруу;

         4.2.4.5. техникалык окууга катышуу. Техникалык окуу планы жана сабактарды өткөрүү тартиби кеменин капитаны тарабынан бекитилет;

         4.2.4.6. жетекчилер боюнча кеме документтерин жүргүзүү.

         4.2.5. Кеменин техникалык каражаттарын, системаларын, палубалык түзүлүштөрүн техникалык эксплуатациялоо боюнча иштер механиктин жетекчилиги астында аткарылат.

         4.2.6. Кемеге дайындоодо командалык курамдын адамдары кемеге:

         4.2.6.1. өз башчылыгынын механизмдерин жана системаларын карап чыгуу, аларды жумушта сынап көрүү (Эгер кабыл алуу мезгилинде алар ишке киргизилиши мүмкүн болсо);

         4.2.6.2. кеме документтеринин комплекттүүлүгүн, жарактуулук мөөнөтүн жана алардын башчысы боюнча иш кагаздарын жүргүзүүнү текшерүү;

         4.2.6.3. камсыздоону текшерүү;

         4.2.6.4. жетекчини кабыл алууну акт менен тариздөө, анда техникалык абалын, ишке даярдыгын же оңдоонун зарылдыгын көрсөтүү жана кеменин капитанына отчет берген механикке же капитандын жардамчысына билдирүү.

         4.2.7. Кеменин капитаны же механиги алмашканда командалык курамдагы адамдар (кеменин экипажынын мүчөлөрү) жаңы дайындалган капитанга же механикке өзүнүн башчылык кылуусунун техникалык абалы жөнүндө баяндама жасашат.

         4.2.8. Кемеге жабдуу предметтерин, жабдууларды, алмаштырылуучу-запастык бөлүктөрдү, механизмдерди жана материалдарды кабыл алууда сертификаттардын шайкештигин текшерүү.

4.3.   Кемелерди техникалык пайдалануу

         Кемени техникалык пайдалануу экипаж тарабынан жүзөгө ашырылат жана вахта кызматын өтөө мезгилинде техникалык эксплуатациялоо боюнча иш-чаралардын жана жумуштардын комплексин камтыйт, ал кеменин жана кеменин техникалык каражаттарынын долбоордо жана ченемдик документтерде каралган техникалык-эксплуатациялык көрсөткүчтөрү менен арналышы боюнча иштөөсүн камсыз кылат.

         4.3.1. Кемени техникалык пайдалануу башкармалыктын вахталык жана нөөмөттүк постторунан жүзөгө ашырылат. Вахта персоналынын жана кезмет постторунун дайыма катышуусу менен — вахта персоналынын дайыма катышуусуз.

         4.3.2. Кемедеги вахта жана кезмет посттору белгиленген автоматика классына жараша алардын долбоору менен аныкталат.

         4.3.3. Кеме экипажы тарабынан ишке ашырылуучу техникалык пайдалануу заводдук нускамаларга ылайык жүргүзүлөт жана аракетке даярдыкты текшерүүдөн, аракетке киргизүүдөн жана иштен чыгаруудан, кеменин техникалык каражаттарынын иштөө режимдерин өзгөртүүнү жана колдоону камсыз кылуудан, берилген жана иш жүзүндөгү мүнөздөмөлөрдү салыштыруудан, четтөөлөрдү баалоодон жана каттоодон өткөрүүдөн, аларды контролдоодон, эсепке алуудан жана техникалык абалын тейлөөдөн турат.

         4.3.4. Эксплуатациялоо процессинде табылган жана аларды колдонуудан чыгарууга байланышкан кеме техникалык каражаттарынын бузуктары вахталык начальниктин уруксаты менен четтетилүүгө тийиш. Эгерде жагдай аларды эксплуатациядан чыгарууга жол бербесе, вахтадагылар адамдардын коопсуздугун камсыз кылуу жана кемеге жана анын механизмдерине мүмкүн болуучу бузулуулардын алдын алуу үчүн бардык чараларды көрүүгө милдеттүү.

         4.3.5. Резервдик кеменин техникалык каражаттары жыл бою болжол менен бирдей убакытта иштей тургандай кылып кезектешип колдонуу сунушталат.

         4.3.6. Кеменин механизмдеринин, түзүлүштөрүнүн жана системаларынын абалын жана иштөө режимин контролдоо штаттык контролдоо-өлчөө приборлорунун жана авариялык-эскертүүчү сигнализация каражаттарынын көрсөткүчтөрү боюнча, ошондой эле механизмдердин жана системалардын жалпы абалын көрүп байкоо жүргүзүү менен жүргүзүлөт.

         4.3.7. Авариялык-эскертүүчү сигнализациянын жана авариялык коргоонун бардык каражаттары дайыма аракетте болууга жана мезгил-мезгили менен даярдоочу заводдордун нускамаларына ылайык текшерилип турууга тийиш. Контролдук текшерүүлөрдү жүргүзүүгө же аларды профилактикалык оңдоо убагында өчүрүүгө механиктин уруксаты менен гана жол берилет, бул жөнүндө кеме жана машина журналдарына капитанга баяндама берүү менен тиешелүү жазуу жазылат.

         4.3.8. Авариялык коргоочу шаймандар жөнгө салынып, пломбаланууга тийиш. Иштөө мезгилинде пломбаларды кокустан алып салуу машина журналына жазылышы керек.

         4.3.9. Бардык ченөө жана контролдоо каражаттары оң абалда болууга жана текшерүүлөрдүн колдонуудагы күбөлүктөрү же эн тамгалары болууга тийиш.

         4.3.10. Авариялык-эскертүүчү сигнализация жана авариялык коргоо каражаттары иштеген учурда механик анын иштөө себебин аныктайт жана механизмдердин бузулушун болтурбоо жана аныкталган кемчиликтерди жоюу боюнча зарыл чараларды көрөт, Бул тууралуу капитанга маалымдайт.

         4.3.11. Кемеге, ташылып бара жаткан жүккө зыян келтирүү же адамдардын курман болуу коркунучу жаралган учурда капитандын жардамчысы өз алдынча же авариялык-эскертүүчү сигнализация жана авариялык коргонуу каражаттарын өчүрүү боюнча көрсөтмө берүүгө укуктуу. Кеме жана машина журналдарында тиешелүү жазуулар болушу керек.

         4.3.12. Башкы кыймылдаткыч күтүлбөгөн жерден токтогондо (аргасыздан же өзүнөн-өзү) механик болгон окуянын себептерин аныктоо жана аларды жоюу боюнча зарыл чараларды дароо көрүүгө милдеттүү. Башка жооптуу техникалык каражаттар күтүлбөгөн жерден токтогон учурда вахталык персонал резервдик техникалык каражаттарды (Эгер бар болсо) ишке киргизүүгө жана бул жөнүндө тиешелүү түрдө кеменин капитанына жана механигине билдирүүгө милдеттүү. Бул иштердин баары сөзсүз кеме жана машина журналдарда жазылган.

         4.3.13. Бардык механизмдер жана системалар өз максатына ылайык колдонулушу керек. Алардын жанында аларды аракетке даярдоо, ишке киргизүү, иштөө режимин контролдоо, токтотуу жана иштен чыгаруу боюнча кыскача нускамалар илиниши керек.

         4.3.14. Токтотуу режиминде туруу шарттарына жана колдонуудагы эрежелерге жараша капитан тарабынан кеменин даярдыгынын төмөнкү даражалары белгиленет: туруктуу жана белгилүү бир мөөнөткө.

4.4.   Кемелерди техникалык тейлөө

         Техникалык тейлөө кемени жакшы техникалык абалда кармоо, анын техникалык абалын көзөмөлдөө, кемчиликтерди аныктоо жана оңдоо, эскирген же иштен чыккан тетиктерди жана тетиктерди алмаштырууга багытталган иштердин комплексин камтыйт.

         4.4.1. Демонтаждоо менен байланышкан техникалык тейлөө боюнча иштердин өндүрүшү механиктин же капитандын уруксаты менен аракетсиз механизмдерде жүзөгө ашырылат.

         4.4.2. Техникалык тейлөө кеменин ээси тарабынан бекитилген техникалык тейлөө системасына, кеменин техникалык каражаттарын даярдоочу заводдордун нускамаларына ылайык жүзөгө ашырылат. Техникалык тейлөөнү жүргүзүүнүн мезгилдүүлүгү кеме ээси тарабынан белгиленет.

         4.4.3. Белгиленген көлөмдө жана мөөнөттө техникалык тейлөө боюнча иштерди аткаруу кеменин техникалык каражаттары башчылык кылган командалык жана катардагы курамдагы адамдарга жүктөлөт. Механик техникалык тейлөө иштеринин аткарылышын дайыма көзөмөлдөп турушу керек.

         4.4.4. Күнүмдүк техникалык тейлөө кеменин экипажынын күчү менен жүргүзүлөт. Кеменин техникалык каражаттарын пландуу мезгилдүү техникалык тейлөө даярдоочу заводдордун нускамасына ылайык жүзөгө ашырылат жана кеменин экипажынын күчү же жээктеги уюмдар тарабынан аткарылышы мүмкүн.

         4.4.5. Техникалык тейлөө иштерин аткарууда табылган кемчиликтер жана кемчиликтер четтетилиши керек.

         4.4.6. Бардык негизги механизмдер жана системалар демонтаждоо жана монтаждоо үчүн зарыл болгон атайын шаймандар жана шаймандар менен камсыз болушу керек. Запастык бөлүктөр, атайын шаймандар, Шаймандар оң абалда кармалып, алар үчүн атайын бөлүнгөн жерде бекем бекитилиши керек сапаттуу сактоону камсыз кылуу үчүн оңой жеткиликтүү, текшерүүгө ыңгайлуу жерлер.

4.5. Кемелерди убактылуу пайдалануудан чыгаруу

         4.5.1. Убактылуу пайдалануудан чыгаруу-кеме өз функцияларын аткарбаган мезгил. Кемелерди убактылуу пайдалануудан чыгаруу навигация учурунда жана кеме ээсинин чечими менен навигациялык аралык мезгилде жүргүзүлүшү мүмкүн.

         4.5.2. Навигациялык мезгилде кеме ээсинин буйругу менен кеме убактылуу абалга коюлушу мүмкүн. Мында ал кеменин техникалык каражаттарын жана системаларын муздак (иштебеген абалда) кармоо же аларды жумушчу абалда кармоо менен эксплуатациядан чыгарылышы мүмкүн.

         4.5.3. Кемелерди кышкы мезгилге коюуда аткарылуучу уюштуруу иш-чаралары, ошондой эле айрым кемелердин техникалык каражаттарын консервациялоо менен кемелерди кыштоочу абалга келтирүү боюнча иштердин курамы жана аларды аткаруу мөөнөттөрү кеме ээси тарабынан белгиленет.

         4.5.4. Навигация мезгилинде убактылуу абалга коюлган кемени кайтаруу кеме экипажы тарабынан же туруу пункту менен келишим боюнча камсыз кылынышы мүмкүн.

4.6.   Кемелерди оңдоо

         Оңдоо-техникалык эксплуатациялоонун курамдык бөлүгү, убакыттын белгилүү интервалына кеменин же анын элементтеринин техникалык-эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн камсыз кылуу, кармап туруу жана калыбына келтирүү максатында жүргүзүлөт.

         4.6.1. Кемелерди ремонттоо жүргүзүлүшү мүмкүн:

         4.6.1.1. ремонттун пландык-алдын алуучу системасы (ППР) боюнча, ал белгиленген мезгилдүүлүк менен аткарылган пландуу оңдоолордун жыйындысын билдирет;

         4.6.1.2.       Техникалык абал — кеменин негизги элементтеринин эскиришине жол берилген нормаларынын системасы боюнча, алар колдонулуп жаткан дефектация ыкмалары жана эсептик методдор менен аныкталат.

         4.6.2. Пландаштырылган-алдын алуу оңдоо системасы кеменин иштөө мөөнөтү бою колдонулушу мүмкүн.

         4.6.3. Алардын техникалык абалына жана кызмат кылуу мөөнөтүнө жараша ППР системасында төмөнкүдөй оңдоолор каралат;

— учурдагы;

— орто;

— капиталдык-калыбына келтирүү.

         Көрсөтүлгөн оңдоолордун ортосундагы мезгилде кеме механизмдерин, жабдууларын жана системаларын техникалык тейлөө аларды эксплуатациялоо боюнча нускамаларга ылайык жүргүзүлүүгө тийиш, ошондой эле зарыл болгон учурда кепилдик жана авариялык оңдоолор аткарылышы мүмкүн.

         4.6.4. Кемелерди учурдагы оңдоо тез эскирүүчү элементтерди калыбына келтирүү менен белгиленген чектерде техникалык-эксплуатациялык мүнөздөмөлөрдү сактоо үчүн жүргүзүлөт. Кемелерди утурумдук ремонттоо орто жана капиталдык ремонттун ортосунда жүргүзүлөт. Учурдагы ремонттун конкреттүү мөөнөттөрү жана мезгилдүүлүгү, ошондой эле анын көлөмү кеменин чыныгы абалын эске алуу менен кеменин ээси тарабынан аныкталат. Ишке учурдагы ремонттон кийин сотторду кабыл алуу тартиби көзөмөл органдарынын катышуусу менен кеме ээси тарабынан белгиленет.

         4.6.5. Кеменин орточо ремонту анын техникалык-эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн белгилүү номенклатуранын элементтерин алмаштыруу же калыбына келтирүү менен белгиленген маанилерге чейин калыбына келтирүү жана утурумдук ремонттун орто аралык мөөнөттөрүндө аткарылган шартта кеменин кийинки кезектеги орточо (капиталдык) ремонтуна чейин ишке жарамдуу абалын камсыз кылуу үчүн аткарылат.

         Орточо оңдоодо кеменин бардык техникалык каражаттарына жана конструкциялык элементтерине дефект коюлат, анын жыйынтыгы боюнча кеменин түйүндөрүн, тетиктерин жана механизмдерин, каптамаларын жана корпусунун топтомун алмаштыруу же калыбына келтирүү жүргүзүлөт.

         Кеменин техникалык абалына жараша орточо ремонттун мөөнөтү жылдырылышы мүмкүн.

         Орто ремонттон кийин кемени эксплуатацияга кабыл алуу үчүн ремонттун аткаруучусу тарабынан кеме ээсинин жана көзөмөл органдарынын катышуусу менен комиссия түзүлөт.

         4.6.6. Кеменин капиталдык-калыбына келтирүүчү ремонту анын техникалык-эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн курулуштагыга жакын маанилерге чейин калыбына келтирүү үчүн, базалык, ошондой эле максатка ылайыктуу модернизациялоо иштерин кошкондо, ар кандай элементтерди алмаштыруу же калыбына келтирүү менен аткарылат.

         4.6.7. Ички сүзүүчү кемелерди слипке (докко салуу) орто, капиталдык-калыбына келтирүү ремонтун жүргүзүүдө докто же слипте (же кеменин корпусунун суу алдындагы бөлүгүн башка ыкма менен ачыкка чыгарууда) жүзөгө ашырылат.

         Доктогу оңдоо процессинде кемтик алынат, корпустун коррозиядан жана булгануудан коргоо каражаттары калыбына келтирилет, корпустун суу алдындагы бөлүгүнүн, кыймылдаткыч-руль комплексинин, кеменин түбүндөгү- сыртындагы арматурасынын жана кеменин суу алдындагы бөлүгүнүн башка элементтеринин аныкталган кемчиликтери жана бузулуулары четтетилет.

         4.6.8. Авариялык оңдоо кемелердин техникалык-эксплуатациялык мүнөздөмөлөрүн калыбына келтирүү, аварияларда же башка транспорттук кырсыктарда алынган зыяндарды жоюу үчүн жүргүзүлөт. Авариялык оңдоо колдонуудагы нускамаларга ылайык акт менен таризделет.

         4.6.9. Эгерде кемени гарантиялык мөөнөттө эксплуатациялоо процессинде (кепилдик милдеттенмелерине ылайык) курулуштан же заводдук оңдоодон кийин курулуштун (ремонттун) кемчиликтери же кеменин экипажынын техникалык эксплуатациясын бузууга байланышпаган баш тартуулар жана бузуктар табылса, гарантиялык оңдоо кеме куруучунун же ремонтту аткаруучунун каражаттарынын эсебинен жүргүзүлөт.

         4.6.10. Учурдагы, орто, капиталдык-калыбына келтирүүчү оңдоолордон кемелерди эксплуатациялык даярдыкка кабыл алуу боюнча аткаруу оңдоо Ведомосттору жана актылары кеменин пайдаланууга техникалык даярдыгын күбөлөндүрүүчү документтер болуп саналат.

         4.6.11. Кемелерди техникалык абалы (эскирүүнүн жол берилген ченемдеринин тутуму) боюнча оңдоодо кеме ээси кеменин негизги элементтеринин техникалык абалына туруктуу контролду камсыз кылат. Жол берилген эскирүү ченемдеринен ашкан кеменин негизги элементтери боюнча кеме ээси аларды зарыл көлөмдө оңдоону же техникалык көзөмөл органдарынын көрсөтмөлөрүн эске алуу менен жаңылары менен алмаштырууну уюштурат.

         4.6.12. Кемени оңдоого коюу кеме ээсинин оңдоочу уюм менен түзгөн келишимине ылайык жүргүзүлөт.

келишимде төмөнкүлөрдү чагылдыруу сунушталат:

— эсептешүүлөрдүн наркы жана шарттары;

— баштоо жана аяктоо мөөнөттөрү;

— уюм тарабынан аткарылуучу иштердин көлөмү;

— кемени оңдоого, ошондой эле оңдоого даярдоо жана кабыл алуу шарттары;

— техникалык көзөмөлдөө органдарынын катышуусу;

— кепилдик милдеттенмелер.

— кеменин ээси тарткан экипаждын күчтөрү жана башка уюмдар тарабынан жумуштарды аткаруунун көлөмү жана шарттары, алар заводго берилген оңдоо иштеринин ведомостуна киргизилбейт;

— кемеден демонтаждалган түйүндөрдүн жана тетиктердин сакталышы үчүн жоопкерчилик;

— тараптардын макулдашуусу боюнча башка шарттар.

         4.6.13. Белгиленген оңдоо иштеринин ведомостун түзүү үчүн баштапкы материалдар:

— көзөмөл органдарынын актылары, жазма буйруктары жана талаптары;

— жол берилген эскирүүлөрдүн нормалары;

— эксплуатациялоо процессинде ремонтко чейинки дефектациянын, байкоолордун жана кароолордун натыйжалары.

         4.6.14.        Кеме ээси кемени оңдоого койгонго чейин:

         4.6.14.1.     зарыл болгон учурда оңдоо документтерин, билдирилген иштердин көлөмүн, мүнөзүн жана өзгөчөлүктөрүн тактоо максатында кемени оңдоо уюмуна карап чыгууга мүмкүнчүлүк берүү;

         4.6.14.2.     билдирилген оңдоо иштеринин ведомостун макулдашуу;

         4.6.14.3.     ремонттоочу уюмга конструктордук жана техникалык

билдирилген оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн талап кылынган кеме документтери;

         4.6.14.4.     кемеде оңдоо мезгилине калтырылуучу экипаждын курамы жана саны бекитилсин (келишимге ылайык).

         4.6.15.        Кемени оңдоого даярдоо боюнча иштерди уюштуруу кеменин капитанына жана механигине жүктөлөт.

         4.6.16.        Даярдалган кемени оңдоочу уюмду оңдоого тапшыруу акт менен таризделет, ага кол коюлган дата оңдоо башталган күн болуп эсептелет. Оңдолуп жаткан кеменин жумушчу чиймелери, эскиздери жана технологиялык процесстери оңдоо процессинде пайда болгон муктаждык оңдоочу уюм тарабынан иштелип чыгат.

         4.6.17. Орто жана капиталдык оңдоо кеме ээсинин көзөмөлү астында жүргүзүлөт. Механизмдердин, агрегаттардын жана корпустун конструкцияларынын конструктордук, техникалык жана технологиялык документтери, оңдоодо колдонулуучу материалдар кеме ээси тарабынан макулдашылышы керек.

         4.6.18. Кеме оңдоого коюлгандан кийин, оңдоочу уюмдун өкүлдөрү жана кеме ээси кемени текшерет, ал эми кеме докто же слипте көтөрүлгөндө корпустун, кыймылдаткыч-рулдук комплекстин, сырткы арматуранын элементтеринин кемчилигин жасашат жана оңдоо иштеринин көлөмүн жана оңдоо мөөнөтүн такташат. Эгерде оңдоо механизмдерин, тетиктерин жана агрегаттарын тактоо үчүн ремонтко чейинки сыноолор талап кылынса, кеме ээси алардын аткарылышын камсыз кылышы керек.

         4.6.19. Кеменин капитаны, механиги же кеме ээси тарабынан ыйгарым укук берилген башка адам оңдоо иштеринин аткарылышын жана мөөнөтүн көзөмөлдөйт жана кемени оңдоодон кабыл алууга катышат.

         4.6.20.        Оңдоо компаниясы тарабынан аткарылган иштердин толуктугу жана сапаты, колдонулган материалдардын техникалык шарттарга жана стандарттарга ылайык келиши үчүн жоопкерчилик оңдоо уюмуна жүктөлөт.

         4.6.21.        Орто, капиталдык-калыбына келтирүү ремонттон кийин кеме сыноо ремонттоо уюму же кеме ээлери жана көзөмөл органдары менен макулдашылган оңдоо долбоорунун автору тарабынан иштелип чыккан программа боюнча жүзөгө ашырылат.

         Сыноо учурунда бардык механизмдерди жана кемени тейлөө кеменин экипажын камсыз кылат. Эгерде сыноо процессинде кеменин ишинин коопсуздугуна таасир этүүчү кемчиликтер табылса, анда алар четтетилгенден кийин кеме ээсинин же көзөмөл органдарынын талабы боюнча кайталап сыноо жүргүзүлөт.

         4.6.22.        Кеме оңдолуп жаткан мезгилде анын өрткө каршы абалы үчүн жоопкерчилик оңдоо келишими менен аныкталат.

Капитан же кеме ээси тарабынан дайындалган башка адам оңдолуп жаткан кеменин өрткө каршы абалынын камсыздалышын контролдоого тийиш.

         4.6.23. Ремонттун аягында:

         4.6.23.1. оңдоочу жайга берилген бардык документтер кемеге кайтарылып берилет;

         4.6.23.2. кеме ээсинин өкүлүнө оңдоо ишканасы тарабынан оңдоо боюнча отчеттук документтер жана иш жүзүндө аткарылган иштердин наркын көрсөтүү менен аткаруу оңдоо ведомосту берилет.

         4.6.24. Гарантиялык мезгилдин ичинде табылган оңдоо иштеринин сапатсыз аткарылышына байланыштуу дефекттерге рекламациялык актылар таризделип, алар оңдоо ишканасына берилет. Аныкталган кемчиликтер келишимде белгиленген мөөнөттө ишкана тарабынан четтетилет.

5. Кемени эксплуатациялоого даярдоо

         5.1.   Кемени пайдаланууга берүү кеме ээси белгилеген тартипке ылайык жүргүзүлөт. Кеме пайдаланууга берилээрдин алдында кеме ээси бекиткен штаттык ырааттамага ылайык экипаж менен жабдылууга тийиш.

         5.2.   Кемени эксплуатацияга даярдоо капитандын жалпы жетекчилиги астында жүргүзүлөт. Кемени пайдаланууга даярдоону түздөн-түз жетектөө алардын кызматтык милдеттерине ылайык капитанга жана механикке жүктөлөт.

         5.3.   Кеме техникасы, анын ичинде кемеге байланыш жана радионавигация аппаратураларын монтаждоо, аккумулятордук батареяларды жана башка жабдууларды орнотуу эксплуатациялоого даярдоо процессинде аны эксплуатациялоонун техникалык шарттарына ылайык жумушчу абалына келтирилүүгө тийиш.

         Кеменин экипажы жүргүзгөн кеменин техникалык каражаттарын эксплуатациялоого даярдоо алардын абалын дыкаттык менен кароону жана текшерүүнү жана, эгерде талап кылынса, бөлүштүрүү элементтерин, ишке киргизүүчү жана реверсивдүү түзүлүштөрдү, башкаруу, контролдоо, сигнализация жана коргоо каражаттарын, ал эми зарыл болгондо — сынамык учурууну жана механизмдерди бурууну кошо алганда, аларды жөнгө салууну камтууга тийиш.

         Сынамык ишке киргизүү бардык башкаруу постторунан өткөрүлүшү керек.

         5.4.   Кемени эксплуатациялоого даярдоодо анын иштешине жана аракетке даярдыгына өзгөчө көңүл буруу керек:

— рулду башкаруучу шайман;

— казык түзмөк;

— кооптуу сигнализация;

— электр жабдуулары жана жарыктандыруу;

— куткаруу каражаттары;

— өрткө каршы каражаттар;

— байланыш каражаттары;

— кургатуу системалары;

— экологиялык жабдуулар;

— суу өткөрбөчү жана өрткө каршы жабдуулар;

— авариялык мүлктү.

         5.5.   Даярдоо учурунда кеме инвентарь, запастык бөлүктөр, башка кеме жабдуусу менен комплектиленүүгө тийиш.

6. Кемени бункер кылуу

         6.1.   Кеме энергетикалык орнотмолорунда пайдаланылуучу отун жана май дизелдердин, от казандарынын жана механизмдеринин техникалык шарттарында белгиленген тышкы чөйрөнүн ар кандай шарттарында оптималдуу көрсөткүчтөр менен алардын ишенимдүү жана натыйжалуу иштешин камсыз кылууга тийиш.

         6.2.   Кемеге күйүүчү май жана май алуу жабык ыкма менен жүргүзүлүшү керек. Бункерлөө отундун жана майдын паспорту же сертификаты болгон учурда кеменин ээси бекиткен бункер боюнча нускамага ылайык же анын тапшыруусу боюнча капитан тарабынан жүргүзүлөт.

         Бул документтерде маркасы жана негизги физикалык-химиялык мүнөздөмөлөрү көрсөтүлгөн.

         6.3.   Кемеге кабыл алынуучу отундун жана майдын ар бир партиясынан сынама (отундун жана майдын температурасын көрсөтүү менен бункердик пломба менен пломбаланган) алынууга тийиш, ал партия пайдаланылган бардык мөөнөт ичинде кемеде сакталат.

         6.4.   Кабыл алууда же пайдаланууда отундун же майдын сапатына шек туудурган белгилер болгондо механик (Улук механик) алынган сынамыкты контролдук талдоо үчүн лабораторияга жөнөтүшү керек, анын жыйынтыгы боюнча аларды пайдалануу мүмкүнчүлүгү же жеткирип берүүчүгө доомат коюу жөнүндө чечим кабыл алынат.

         6.5.   Кемеде отундун жана майлардын кабыл алынышына, сакталышына жана чыгымдалышына контролду механик (Улук механик) жүргүзөт, тиешелүү документтерди тариздейт. Мунайзаттарды кабыл алуу боюнча Операция капитандын вахталык жардамчысынын чечими боюнча жүргүзүлөт.

         6.6.   Отунду жана майларды кабыл алууда кеме менен бункердин ортосунда төгүлүүнү болтурбоо үчүн түз байланыш түзүлүүгө тийиш.

         6.7.   Кеме энергетикалык орнотмолорунда колдонулуучу отун орнотмолордун нормалдуу иштешин бузууга жөндөмдүү сууну жана механикалык аралашмаларды жок кылуу максатында тиешелүү даярдыктан өтүүгө тийиш.

         6.8.   Майлоочу материалдарды өз убагында алмаштыруу жана аларды иштеп жаткан механизмдерде жана системаларда үнөмдүү чыгымдоо үчүн кемелерде колдонулуучу майлардын, майлоочу майлардын жана атайын суюктуктардын абалына контроль камсыз кылынууга тийиш. Иштеп жаткан майлардын сапатын контролдоону механик жүргүзүшү керек

         (Улук механик) кеме же жээк лабораториялары менен жабдылган кемелерде.

         Майларды алмаштыруу брактык көрсөткүчтөр боюнча жүргүзүлүүгө тийиш.

         6.9.   Кемедеги күйүүчү майдын жана майдын сарпталышын механик (Улук механик) эсепке алат. Тартиби жана мунай жана отун керектөөнүн отчет түрлөрү кеме ээси тарабынан аныкталат.

         6.10. Кеме идиштерине суу кабыл алуу жээктен, суу менен камсыз кылуу кемелеринен же санитардык-эпидемиологиялык кызмат органдары (СЭК) сунуш кылган жерлерден жүргүзүлөт. Ички суу жолдору боюнча сүзгөн жана сырттагыдан ичүүчү сууну даярдоо каражаттары бар кемелерде — санитардык-эпидемиологиялык башкармалык тарабынан пайдаланууга уруксат берилген орнотмолордогу кеме шарттарында аны тазалоо жана зыянсыздандыруу жолу менен.

         6.11. Суунун сапатын контролдоону капитандын жардамчысы ишке ашырат. Суу менен жабдуунун сапатын мезгил-мезгили менен контролдоо санитардык-эпидемиологиялык көзөмөл органдары тарабынан жүзөгө ашырылат.

7. Кемелерди көзөмөлдөө жана контролдоо

         7.1.   Негизги жоболор

         Кемелердин сүзүү коопсуздугун камсыз кылуу, адамдардын өмүрүн жана ден соолугун коргоо, ташылып жаткан жүктүн коопсуздугун сактоо жана айлана-чөйрөнүн булганышын алдын алуу максатында кемелер мамлекеттик көзөмөлгө алынат.

         7.1.1. Кемелерди эксплуатациялоо мезгилинде көзөмөлдөөнүн жана контролдоонун төмөнкүдөй түрлөрү жүзөгө ашырылат:

— техникалык;

— өрткө каршы;

— санитардык-эпидемиологиялык;

— эмгекти коргоо боюнча;

— экологиялык;

— байланыш жаатында;

— кеме жүрүү коопсуздугу боюнча.

         7.1.2. Көзөмөлдөө ишинин натыйжалары боюнча буга ыйгарым укуктуу органдар кемеге белгиленген үлгүдөгү документтерди алардын жарактуулук мөөнөтүн көрсөтүү менен беришет.

         7.1.3. Кемени, кеменин техникалык каражаттарын күбөлөндүрүүгө өз убагында көрсөтүүнү кеменин ээси камсыз кылат.

         7.1.4. Болуп өткөн өзгөчө кырдаалдарга, суу чөйрөсүнүн булганышына байланыштуу атайын текшерүүлөр үчүн кеменин капитаны тиешелүү көзөмөл органынын инспекторун чакырууга тийиш. Комиссия тарабынан таризделген актылар жана териштирүүнүн материалдары тиешелүү көзөмөл органдарына берилет.

         7.1.5. Көзөмөл органдарынын инспекторлору тарабынан кемени, техникалык каражаттарды кароо (күбөлөндүрүү) кеменин капитаны тарабынан ыйгарым укук берилген адамдын катышуусунда жүргүзүлөт.

         7.1.6. Көзөмөл органдары тарабынан коюлган талаптар менен кеме ээсинин макул болбогондо, бардык пикир келишпестиктер жогору турган органдарда же арбитраждык сотто чечилет.

7.2. Техникалык көзөмөл

         Кемелерге техникалык көзөмөлдү мамлекеттик ыйгарым укуктуу орган жүзөгө ашырат, алар колдонуудагы эрежелерге ылайык тиешелүү документтерди берет, ырастоо менен узартат же кайра жаңыртат.

7.3. Өрт коопсуздугун контролдоо

         7.3.1. Конструкциялык өрттөн коргоого, өрт өчүрүү системаларына, өрт сигнализациясына, өрткө каршы жабдууларга жана жабдууга карата улуттук жана эл аралык ченемдик актылардын талаптарынын аткарылышына техникалык көзөмөлдү кемени, аны жабдууну күбөлөндүргөн жана тиешелүү документтерди берген мамлекеттик ыйгарым укуктуу органдар жүзөгө ашырат.

         7.3.2. Кемелерде өрт коопсуздугунун талаптарынын сакталышын, өрт коркунучу бар жүктөрдү ташууну жөнгө салуучу эрежелердин жана ченемдердин аткарылышын контролдоо, ошондой эле ички сууда сүзүү кемелеринде өрткө каршы абалды текшерүү мамлекеттик ыйгарым укуктуу орган тарабынан жүзөгө ашырылат жана кароонун бирдиктүү китебине жазылат.

7.4. Санитардык-эпидемиологиялык көзөмөл жана контроль

         Кемеде кемелердин, жабдуулардын, системалардын жалпы санитардык абалына, ошондой эле санитардык эрежелердин жана ченемдердин аткарылышына көзөмөл Кыргыз Республикасынын саламаттык сактоо министрлигинин Мамлекеттик санитардык-эпидемиологиялык көзөмөл органдары тарабынан жүргүзүлөт, алар кароонун жыйынтыгы боюнча тиешелүү документтерди беришет, алардын колдонуу мөөнөтүн узартышат же тастыкташат.

7.5.   Эмгекти коргоого көзөмөл жана контроль

         Көзөмөлдөө жана эмгекти коргоо жаатындагы укуктук документтердин кемелерде сакталышын контролдоо кеме ээси тарабынан жүзөгө ашырылат. Мындан тышкары, транспорт кызматкерлеринин профсоюзунун эмгек инспектору кемелерди көзөмөлдөйт. Көзөмөлдүн, контролдоонун натыйжалары жана зарыл болгон жазма буйруктар кемени кароонун бирдиктүү китебине киргизилет.

7.6.   Экологиялык көзөмөл жана контроль

         7.6.1. Кемелерде курчап турган чөйрөнүн булганышын алдын алуу боюнча кеме механизмдерине жана системаларына карата улуттук жана эл аралык ченемдик актылардын талаптарынын аткарылышына техникалык көзөмөлдү Кыргыз Республикасынын Жаратылыш ресурстары, экология жана техникалык көзөмөл министрлиги ишке ашырат.

         7.6.2. Кемелерди эксплуатациялоодо экологиялык коопсуздукту камсыз кылууну Кыргыз Республикасынын жаратылыш ресурстары, экология жана техникалык көзөмөлдөө министрлиги контролдойт.

         7.6.3. Кемелерден таштандылардын бардык түрүн таштоого тыюу салынат. Бул талапты аткаруу мүмкүн болбогон райондордо аткаруу бийлигинин айлана-чөйрөнү коргоо жаатындагы аймактык органдары менен калдыктардын бардык түрлөрүн тапшыруунун тартиби жөнүндө макулдашуу иштелип чыгат.

         7.6.4. Экологиялык коопсуздукту камсыз кылуу, кемелерден чарбалык-тиричилик жана мунайы бар суулар, таштандылар, мунайзаттар жана адамдарга жана суудагы биологиялык ресурстарга зыяндуу башка заттар менен булганууну болтурбоо кеме ээсинин милдети болуп саналат.

7.8.   Навигациялык коопсуздугун көзөмөлдөө

         7.8.1. Кубаттуулугу 55 кВт жана андан ашык башкы кыймылдаткычы бар, дүң сыйымдуулугу 80 тоннадан кем эмес өзү жүрүүчү кемелерге, бардык жүргүнчүлөр кемелерине карата ички суу жолдорунда кеме жүрүүнүн коопсуздугун көзөмөлдөөнү ыйгарым укуктуу мамлекеттик көзөмөл органы жүзөгө ашырат.

         7.8.2. көзөмөлдөөнүн ыйгарым укуктуу мамлекеттик органы кеме ээлеринин жана кемелердин экипаждарынын кеме жүрүүнүн коопсуздугун регламенттөөчү ченемдик-укуктук актылардын талаптарынын аткарылышын көзөмөлдөөнү да жүзөгө ашырат.

         7.8.3. Кароонун жыйынтыгы боюнча ыйгарым укуктуу мамлекеттик көзөмөл органынын инспектору кемени кароонун бирдиктүү китебине жазуу жазат.

7.9.   Кеме ээсинин көзөмөлү жана контролу

         7.9.1. Кеме ээси кемелердин техникалык абалына, кемелерде ушул Эреженин, улуттук жана эл аралык ченемдик актылардын аткарылышын контролдойт. Контролдун тартиби жана мезгилдүүлүгү кеме ээси тарабынан белгиленет.

         7.9.2. Кемелердин техникалык абалын контролдоону кеме ээсине атайын комиссиялар тарабынан инспектордук текшерүүлөрдү жүргүзүү жолу менен жүргүзүү сунушталат. Инспектордук кароо жүргүзүүдө кеменин экипажынын кемени оң техникалык абалда жана талаптагыдай абалда кармап туруу боюнча иши да бааланат.

         7.9.3. Инспектордук кароолорду жүргүзүүнүн тартиби, алардын мезгилдүүлүгү, кароонун көлөмү жана комиссиянын курамы кеме ээси тарабынан бекитилет.

                                                         8. Документтер

8.1. Жалпы жоболор

         8.1.1. Ар бир кемеде кеменин багытын жана анын эксплуатацияланган регионун эске алуу менен зарыл жана талаптагыдай жол-жоболоштурулган документтер болууга тийиш. Кеме документтеринин тизмеси «ички суу транспорту жөнүндө»мыйзам менен аныкталат. Кеме ээсинин чечими боюнча кемеде башка документтер болушу мүмкүн.

         8.1.2. Техникалык документтер салмактык мүнөздөмөлөрдүн, желкендиктин, жабуулардын, сырткы көзөнөктөрдүн (корпустун, үстүнкү түзүлүштөрдүн, кыюулардын), конструкциялардын, жайлардын же цистерналардын пландоосунун же багытынын, кеменин ылдамдыгынын же багытынын өзгөрүшүнө байланышкан бардык учурларда оңдолушу керек.

         Оңдоо кемеде иш жүзүндө аткарылган өзгөртүүлөргө жана сыноо маалыматтарына ылайык жүргүзүлөт. Кемени керектүү документтер менен толуктоо, ошондой эле аны өз убагында жаңыртуу кеме ээсинин милдети болуп саналат.

         8.1.3. Кемедеги документтерге төмөнкүлөр кирет:

— кеме документтери;

— сап боюнча документтер;

— уюштуруу-тескөө документтери;

— камсыз кылуучу документтер;

— ченемдик-укуктук документтер;

— ченемдер жана нормативдер;

— эсептик-отчеттук документтер.

8.2.   Кеме документтери

         8.2.1. Кемеде «ички суу транспорту жөнүндө»мыйзамда белгиленген колдонуудагы кеме документтери болууга тийиш.

8.3. Кеменин курулуш документтери

         8.3.1. Курулуштук документтер болуп төмөнкүлөр саналат: конструктордук, техникалык документтер, материалдарга, жабдууларга жана жабдууга сертификаттар, кеме техникалык каражаттарына паспорттор, аларды техникалык эксплуатациялоо боюнча курулушчу заводдордун механизмдери жана нускамалары, ошондой эле кеме курулгандан кийин тоголоктоо протоколу жана кабыл алуу-өткөрүү сыноолорунун натыйжалары.

         8.3.2. Курулуш документтеринин биринчи топтому кемеде сакталышы керек. Кеме ээсинин чечими боюнча көзөмөлдөө жана контролдоо органдары менен макулдашуу боюнча айрым документтер көчүрмөдө сакталат. Экинчи, толук комплект кеме ээсинде сакталышы керек.

         Кемеде сакталуучу саптык документтердин көлөмү көзөмөлдөө жана контролдоо органдары менен макулдашуу боюнча кеме ээси тарабынан аныкталат.

8.4.   Уюштуруу-тескөө документтери

         8.4.1. Уюштуруу-тескөө документтери кеме ээси белгилеген санда жана формада жүргүзүлөт жана өзүнө: буйруктар китебин, иштерди кабыл алуу-өткөрүү актыларын, вахталарды өткөрүү расписаниесин, тревога жана кызмат өтүү бөлмөсү боюнча расписаниени жана кемени техникалык эксплуатациялоонун күнүмдүк уюштурулушун чагылдырган башка документтерди камтыйт.

         8.4.2. Уюштуруу документтерин жүргүзүү тартиби ар бир документке тиркелүүчү нускамалар менен аныкталат.

8.5. Коопсуздук документтери

         8.5.1. Камсыз кылуучу документтерге төмөнкүлөр кирет: оңдоо документтери, анын ичинде чиймелер, схемалар, спецификациялар, техникалык шарттар, кеменин техникалык каражаттарынын жана конструкцияларынын аракетин кароо, күбөлөндүрүү, сыноо жана текшерүү актылары.

         8.5.2. Кемеге берилүүчү кеме менен камсыз кылуучу документтердин курамы көзөмөл органдары жана кеме ээси тарабынан белгиленет.

         Кемеде камсыз кылуучу документтерди сактоонун жана пайдалануунун тартиби механик (Улук механик) менен бирдикте кеменин капитаны тарабынан белгиленет.

                                            8.6. Ченемдик-укуктук документтер

         8.6.1. Ченемдик укуктук документтер болуп улуттук жана эл аралык ченемдик актылар, кемелерди техникалык эксплуатациялоону уюштуруу боюнча негизги максаттарды, милдеттерди аныктоочу тескөөчү мүнөздөгү документтер, көзөмөл органдарынын эрежелери жана колдонмолору, тармактык ченемдер саналат.

         8.6.2. Ченемдик-укуктук документтердин толук топтому кеменин капитаны жана механиги тарабынан сакталууга тийиш.

         Кемеде сакталган ченемдик-укуктук документтердин тизмеси көзөмөлдөө жана контролдоо органдары менен макулдашуу боюнча кеменин ээси тарабынан аныкталат.

                                8.7. Нормалар жана нормативдер

         Нормалар жана нормативдер кеменин техникалык каражаттарын даярдоочу ишканалар, көзөмөлдөө органдары жана кеменин ээси тарабынан белгиленет. Кемени нормалар жана ченемдер менен камсыз кылуу кеме ээсине жүктөлөт.

8.8. Эсептик-отчеттук документтер

         8.8.1. Техникалык эксплуатациялоо боюнча кеменин эсептик-отчеттук документтери көзөмөлдөө, контролдоо органдары жана кеменин ээси тарабынан белгиленген санда жана формада жүргүзүлөт.

         8.8.2. Техникалык эксплуатациялоо боюнча отчеттук документтерде кемени, кеменин техникалык каражаттарын техникалык эксплуатациялоо, аны ишке ашыруу процессинде ресурстардын чыгымдалышы жөнүндө маалыматтар камтылат. Отчеттуулук тартиби кеме ээси тарабынан аныкталат.

         8.8.3. Техникалык эксплуатацияны баштапкы эсепке алуунун негизги документтери болуп төмөнкүлөр саналат: кеме (вахталык же бирдиктүү вахталык) жана машина журналдары, радиожурнал, кеменин техникалык каражаттарын техникалык тейлөөнүн план-графиктери, материалдык-техникалык жабдууну, запастык бөлүктөрдү жана шаймандарды эсепке алуу китептери.

9. Кемелерди эсептен чыгаруу

         9.1.   Кеменин ээси кемени эсептен чыгаруу жөнүндө чечимди моралдык же физикалык жактан эскиргендигинен же аны калыбына келтирүүнүн экономикалык жактан максатка ылайыксыздыгынан улам кызмат өтөөнүн сунушталган ченемдик мөөнөтүнүн же андан ары пайдаланууга жараксыздыгынын. Кемелердин кызмат өтөөсүнүн сунуш кылынган ченемдик мөөнөттөрү долбоорлоодо тапшырыкчы — кеме ээсинин шарттарынын негизинде аныкталат.

         9.2.   Эсептен чыгарууга белгиленген кеме жумушчу топтон кеме ээсинин буйругу менен чыгарылат. Кеме ээсинин буйругу менен ыйгарым укуктуу мамлекеттик көзөмөл органынын инспекторунун катышуусу менен комиссия түзүлөт, ал эсептен чыгарууга документтерди даярдоо учурунда кеменин техникалык абалын күбөлөндүрүү актысын тариздейт.

         Алардын жараксыздыгына байланыштуу техникалык кароого мүмкүн болбогон кемелер боюнча комиссия кемени эсептен чыгаруу боюнча документтерди тариздейт.

         9.3.   Жүргүзүлгөн талдоонун негизинде комиссия кеменин техникалык абалы жөнүндө корутунду берет жана кемени жана анын айрым элементтерин андан ары пайдалануу жөнүндө сунуш берет. Комиссиянын ишинин жыйынтыгы актылар менен таризделет.

         9.4.   Комиссиянын техникалык актысына ыйгарым укуктуу мамлекеттик көзөмөл органынын инспекторунун кемени күбөлөндүрүү актысы тиркелүүгө тийиш

         9.5.   Кемени эсептен чыгаруу үчүн негизги документтер болуп төмөнкүлөр саналат:

         9.5.1. сүзүп жүргөн же жээкте турган кемелер боюнча-комиссиянын актылары, кеме ээсинин документтери;

         9.5.2. чөгүп кеткен кемелер боюнча-кеме ээсинин аны көтөрүүнүн жана калыбына келтирүүнүн максатка ылайыксыздыгын ырастаган корутундусу менен суучулдарды кароо актысы.

         9.5.3. жараксыз болгон же дайынсыз жоголгон кемелер боюнча — кеменин кыйрашынын фактысын ырастаган документтер.

         9.6.   Кеме эсептен чыгаруу үчүн зарыл болгон бардык документтерди жол-жоболоштургандан кийин, кеме ээси кемени демонтаждоо үчүн негиз болгон демонтаждоодо кемени эсептен чыгаруу жөнүндө буйрук чыгарат. Эсептен чыгарылган жана ажыратылган кеме кеме ээсинин арызы боюнча белгиленген тартипте мамлекеттик кеме реестринен чыгарылууга тийиш.

Кемелерди классификациялоо жана күбөлөндүрүү жөнүндө

         9.7.1. Коммерциялык эмес максаттарда пайдаланылуучу чакан кемелерди кошпогондо, кемелерди классификациялоо жана күбөлөндүрүү мамлекеттик каттоодон өтүүгө тийиш болгон кемелерге карата классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан жүзөгө ашырылат.

         9.8.2. Классификациялоонун жана күбөлөндүрүүнүн максаты болуп кемелерди орнотуу үчүн материалдардын жана буюмдардын, кемелерди долбоорлоону, курууну, модернизациялоону, кайра жабдууну жана оңдоону жүзөгө ашырган уюмдардын шайкештигин баалоо боюнча иштерди аткаруу (кызмат көрсөтүү), кемелер үчүн материалдарды жана буюмдарды даярдоо саналат.

         9.9.3. Классификациялоо жана күбөлөндүрүү өзүнө кемелерди курууга, кайра жабдууга, модернизациялоого жана оңдоого техникалык документтерди кароону жана макулдашууну, кемелер үчүн материалдарды жана буюмдарды даярдоону, кемелер үчүн сүзүү райондорун жана шарттарын белгилөөнү, кемелерди күбөлөндүрүүнү, материалдарды жана буюмдарды даярдоого, буюмдарды оңдоого, кемелерди курууга, оңдоого, модернизациялоого жана кайра жабдууга техникалык байкоо жүргүзүүнү камтыйт. Классификациялоонун жана күбөлөндүрүүнүн натыйжалары боюнча Эрежелерде каралган документтер таризделет.                                                                                                            Классификацияны Евразия экономикалык биримдигинин тиешелүү сертификаты бар суу транспорту боюнча адис-эксперт жүргүзөт.

Техникалык документтерди карап чыгуу жана макулдашуу

         10.1. Кемелерди куруу, оңдоо, модернизациялоо жана кайра жабдуу, кемелерге орнотуу үчүн материалдарды жана буюмдарды даярдоо, кемелерге орнотуу үчүн буюмдарды оңдоо боюнча техникалык документтер алардын талаптарынын аткарылышын текшерүү максатында эрежелерге ылайык классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан макулдашылат.

         10.2. Техникалык документтерде Эрежелерде белгиленген талаптардан айырмаланган чечимдер (жоболор) бар болсо, техникалык документтерди иштеп чыгуучу болуп саналган уюм классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт алардын мазмунун жана техникалык негиздемелерин баяндоо менен алардын тизмесин берет, бул техникалык документтерди иштеп чыгуучу сунуш кылган чечимдер (жоболор) коопсуздук көз карашынан алганда Эрежелерде белгиленгенден кем эмес натыйжалуу экендигин далилдейт.

         10.3. Техникалык документтерди макулдашуунун мөөнөтү алты жылды түзөт.                                                                                                                                  10.4. Кемелерди оңдоого, ошондой эле буюмдарды оңдоого техникалык документтерди макулдашуу мөөнөтү чектелбестен күчүндө болот.

         10.5 техникалык документтерди макулдашуу төмөнкү учурларда токтотулат:

         1) техникалык документтер макулдашылган күндөн тартып кемени куруу, кайра жабдуу же модернизациялоо, материалдарды же буюмдарды даярдоо башталган күнгө чейинки үч жылдык мөөнөт аяктаганда;

         2) классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт менен макулдашпастан мурда макулдашылган техникалык документтерге өзгөртүүлөрдү киргизүү;

                                                  Техникалык байкоо

         11.1. Техникалык байкоо классификациялоонун курамдык бөлүгү болуп саналат жана эрежелердин аткарылышын этап — этабы менен текшерүүнү жана кемелерди жана алардын элементтерин куруу, кайра жабдуу, модернизациялоо, оңдоо, кемелерде орнотуу үчүн буюмдарды даярдоо жана оңдоо жана материалдарды даярдоо процессинде сыноолорго катышууну (мындан ары-техникалык байкоо объекттери) камтыйт.

         11.2. Техникалык байкоо жүргүзүү объектиси болуп саналган материалдар жана буюмдар белгиленген материалдардын жана буюмдардын классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан берилген Эрежелердин талаптарына шайкештигин ырастоочу документтер же классификациялоо боюнча уюм тарабынан берилген белгиленген материалдардын жана буюмдардын жактырылган типтүү материалга же буюмга шайкештигин ырастоочу документтер болгондо гана кемелерге орнотууга жол берилет.

         11.3. Кемелерде орнотуу үчүн типтүү материалдарды же буюмдарды жактыруу эрежелерге ылайык классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан жүзөгө ашырылат.

         11.4. Классификациялоо боюнча ыйгарым укутуу орган кемелерди жана алардын элементтерин куруу, кайра жабдуу, модернизациялоо, оңдоо, кемелерге орнотуу үчүн буюмдарды даярдоо жана оңдоо жана материалдарды даярдоо процессинде техникалык байкоону эрежеге ылайык жол менен жүзөгө ашырат;

         текшерүүлөрдү классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан жүргүзүлгөндө, ошондой эле техникалык байкоо объекттерин сыноого катышканда.

         Техникалык байкоо жүргүзүү объекттерин текшерүүнүн жана сыноонун көлөмдөрү жана методдору Эрежелер менен аныкталат.

         11.5. Материалдын же буюмдун түрүн бекитүү күбөлүгү материалдын же буюмдун тиешелүү түрүнө техникалык документтерди макулдашуу мөөнөтү аяктаганга чейин жарактуу.

         11.6. Тиешелүү түрдө буюмдун тибин жактыруу жөнүндө күбөлүгү же материалдын тибин жактыруу жөнүндө күбөлүгү бар материалдарды же буюмдарды кемеге орнотууга уруксат берүү үчүн классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт Эрежеде белгиленген тартипте буюмдун тибин жактыруу жөнүндө күбөлүктө же материалдын тибин жактыруу жөнүндө күбөлүктө көрсөтүлгөн конкреттүү буюмдун же материалдын маалыматка ылайыктуулугун текшерүүнү жүргүзөт. Бул учурда кемелерге орнотууга уруксат берилген буюмду же материалды сыноо жүргүзүлбөйт.

         Таануу жөнүндө күбөлүк төмөнкү учурларда токтотулат:

         таануу жөнүндө күбөлүк берилген жумуштарды аткаруунун же кызмат көрсөтүүлөрдүн сапатынын бузулушу;

         Эрежелерде белгиленген талаптарды бузуу менен жумуштарды аткаруу же кызматтарды көрсөтүү же сыноолорду жүргүзүү;

Кемелерди эксплуатациялоо процессинде аларды күбөлөндүрүү

         12.1 кемелерди эксплуатациялоо процессинде күбөлөндүрүү Эрежелерге ылайык жүргүзүлөт жана төмөнкүлөрдү камтыйт:

         кемеде мурдагы күбөлөндүрүүдөн өткөн мезгилде пайдаланылган же орнотулган материалдарга жана комплекттөөчү буюмдарга сертификаттардын эрежелеринде (шайкештик жөнүндө актыларда) каралган макулдашылган техникалык документтердин болушун, уюмдун техникалык контролдоо кызматынын актыларын, кеме ээсинин актыларын, мурунку күбөлөндүрүү актыларын текшерүү;

         сырткы текшерүү, өлчөө, текшерүү жана кемени жана анын элементтерин сыноо;

         эрежелер менен каралган документтерди классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан тариздөө жана берүү.

         Классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт анын классы ыйгарылган кеме Эрежелердин талаптарына ылайык келбеген учурда документтерди берүүдөн баш тартат, Эрежелерде каралган мурда берилген документтердин аракетин токтотот же токтотот.

         12.2. Кемени күбөлөндүрүү максатында классификация боюнча ыйгарым укуктуу органга төмөнкүдөй учурларда классификациялык эсепке алынат:

— кеме курулгандан кийин;

— классификация боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперттин классификациялык эсепке алуусуна классификациялык эсепке алуу боюнча башка уюмдан өткөндө;

— эгерде кеме мурда каттоодон чыгарылган болсо же классификация боюнча бул уюмда каттоодо турбаса; кеме ээси алмашканда.

         12.3. Кемени классификациялык эсепке алуу үчүн кеменин ээси же анын ишенимдүү адамы (мындан ары — арыз берүүчү) классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-экспертке төмөнкү маалыматтарды жана документтерди берет:

1) классификациялык эсепке коюу жөнүндө арызды, анда төмөнкүлөр камтылат:

— жеке жак болуп саналган кеме ээсинин фамилиясы, аты, атасынын аты (бар болсо) жана инсандыгын ырастоочу документтин маалыматтары же юридикалык жак болуп саналган кеме ээсинин аталышы жана дареги;

— кеменин мурдагы аталышы жана каттоо номери, ошондой эле жеке жак болуп саналган мурдагы кеме ээсинин фамилиясы, аты, атасынын аты (бар болсо), анын дареги же юридикалык жак болуп саналган мурдагы кеме ээсинин аталышы жана анын дареги;

— кеме жөнүндө маалыматтар (кеме билетине ылайык сүзүүнүн аталышы, классы же категориясы (бар болсо), долбоордун номери, куруучунун аталышы, курулган жери жана жылы, заводдук номери (бар болсо); чакан жана спорттук желкендүү кемелер үчүн корпустун материалы, желкендүү куралдын тиби (бар болсо) көрсөтүлөт;

2) конструктордук, эксплуатациялык жана курулуштук документтер (бар болсо);

3) сууга түшүүгө жарактуулугу жөнүндө мурда берилген күбөлүктөр, классификациялоо жөнүндө күбөлүктөр жана күбөлөндүрүү актылары (бар болсо);

5) кемеге мыйзамдуу ээлик кылуу фактысын ырастаган документтердин көчүрмөлөрү;

6) кеме ээсинин өкүлүнүн ыйгарым укуктарын белгиленген тартипте ырастоочу ишеним кат;

7) кеме билети (каттоодон өткөн кемелер үчүн) — чакан өлчөмдөгү, сейилдөөчү жана спорттук парустук кемелер үчүн;

8) кеменин турган жери же катталган порттун (жердин) аталышы жөнүндө маалыматтар;

9) Эрежелерде белгиленген учурларда кеменин Эрежелердин талаптарына ылайыктуулугун талдоо.

         12.4. Чакан көлөмдөгү, сейилдөөчү жана спорттук желкендүү кемелер үчүн кеме ээси классификациялоо боюнча уюмга маалыматтардан жана документтерден тышкары төмөнкү маалыматтарды жана документтерди берет:

1) кеменин мүнөздөмөлөрү (узундугу эң чоң (м), туурасы эң чоң (м), киль тунмасы максималдуу (м), суунун жылышы (тонна), борттогу адамдардын максималдуу саны (адам), парустардын максималдуу аянты (кв. м);

2)кыймылдаткычтардын мүнөздөмөсү (түрү, маркасы, заводдун номери, кубаттуулугу, кВт);

3) куруучунун документтери (бар болсо).

         12.5. Кемени классификациялоо боюнча уюмдун классификациялык эсебинен чыгаруу:

— кемени утилдештирүүдө;

— классификация боюнча башка уюмдун классификациялык эсебине өтүүдө;

 — эгерде кеме күбөлөндүрүүгө катары менен эки жылдан ашык көрсөтүлбөсө, ал эми чакан өлчөмдүү, сейилдөөчү жана спорттук желкендүү кемелер болсо — катары менен беш жылдан ашык көрсөтүлбөсө;

— кеме ээси алмашканда;

— эгерде кеме кайра куруунун же башка өзгөртүүлөрдүн натыйжасында кеменин сапатын жоготсо.

         Кемени классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органда эсептен чыгаруу кеме ээсинин арызы боюнча жүргүзүлөт, анда кемени эсептен чыгаруунун себеби көрсөтүлүүгө тийиш.

         12.6. Классификациялоону жүзөгө ашырууда классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт кемелерди күбөлөндүрүүнүн төмөнкүдөй түрлөрүн жүргүзөт:

— баштапкы-кеме курулгандан кийин, кеменин тибин жана багытын өзгөртүү анын кесепети болгон оңдоодон, кайра жабдылгандан же модернизациялоодон кийин, кемени кайра классификациялоодо, кемени классификациялык эсепке коюуда;

— кезектеги-алгачкы же акыркы кезектеги күбөлөндүрүү датасынан беш жыл өткөндөн кийин;

— жыл сайын-Эрежелердин талаптарын эске алуу менен алгачкы, акыркы кезектеги же акыркы жыл сайын күбөлөндүрүүчү датадан тартып 12 ай өткөндөн кийин;

— кошумча-алгачкы же акыркы кезектеги күбөлөндүрүү датасынан тартып эсептелүүчү үчүнчү жылдык күбөлөндүрүүнүн алдында. Док жана кезектеги күбөлөндүрүүлөрдүн ортосундагы мезгил 36 айдан ашпоого тийиш;

— аралыктык-алгачкы же акыркы кезектеги күбөлөндүрүү күнүнөн тартып эсептелүүчү экинчи жана үчүнчү жылдардын ортосунда (чакан өлчөмдүү, сейилдөөчү жана спорттук желкендүү кемелер үчүн);

         12.7. Кемелердин жана кемелердин техникалык каражаттарынын элементтерин күбөлөндүрүүнүн мөөнөттөрү, көлөмү, формалары жана усулдары Эрежелер менен аныкталат. Күбөлөндүрүүнү өткөрүү датасы алгачкы, кезектеги, жылдык же орто аралык күбөлөндүрүүнүн актылары менен аныкталат.

         12.8. Кеме ээси классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органда классификациялык каттоодо турган кемелерди классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан кемеге берилүүчү документтерде көрсөтүлгөн мөөнөттө күбөлөндүрүүгө көрсөтөт.

         12.9. Авариялык учурларда күбөлөндүрүүнү кошпогондо, кемелерди күбөлөндүрүүнү жүргүзүүнүн сунушталган датасына чейин он күндөн кем эмес мурда классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органга жиберилген алдын ала табыштамалар боюнча ишке ашырылат. Классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу орган кеме ээси менен жазуу жүзүндөгү макулдашуу боюнча алдын ала табыштамада көрсөтүлгөн күбөлөндүрүүнүн болжолдуу датасынан мурда кемени күбөлөндүрүүнү жүргүзүүгө укуктуу, мында алдын ала табыштаманы классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органга кайталап жиберүү талап кылынбайт.

         12.9.1. Кемеде, спорттук парустук, чакан жана сейилдөөчү кемелерден тышкары, кеме ээсинин комиссиясы тарабынан кышкы же башка узак токтоп тургандан кийин кемени текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча даярдалган кеменин пайдаланууга даярдыгы жөнүндө акт сакталууга тийиш. Көрсөтүлгөн акт жок болгон учурда кеме күбөлөндүрүүгө даяр эмес деп эсептелет.

         12.9.2 текшерүүнүн бардык түрлөрүндө кеменин ээси же кеменин командалык курамы классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адамына:

— мурдагы жана жүргүзүлүп жаткан күбөлөндүрүүлөрдүн ортосундагы мезгилде кеменин элементтеринин жана кеменин техникалык каражаттарынын бардык байкалган дефекттери, баш тартуу учурлары жөнүндө маалыматтар жана документтер;

— мурдагы жана жүргүзүлүп жаткан күбөлөндүрүүлөрдүн ортосундагы мезгилдеги жабдуулардын жана жабдуунун курамындагы өзгөрүүлөр жөнүндө маалыматтар жана документтер;

— мурдагы жана жүргүзүлгөн күбөлөндүрүүлөрдүн ортосундагы мезгилде жүргүзүлгөн оңдоолор жөнүндө маалыматтар жана документтер;

— документтер, мурдагы күбөлөндүрүүлөрдүн актылары, техникалык документтер, ошондой эле Эрежелерде белгиленген кеменин элементтерин жана кеменин техникалык каражаттарын текшерүү жана сыноо актылары.

         12.9.3. Классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт кемени Эрежелерде белгиленген тартипте жана шарттарда ири габариттүү же оор салмактагы жүктөрдү ташуу үчүн жарактуу деп табат.

         12.9.4. Классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт жүргүнчүлүк эмес кемени, анын ичинде чакан жана сейилдөөчү кемелерди жүргүнчүлөрдү же адамдардын уюшкан тобун ташуу үчүн Эрежелерде белгиленген тартипте жана шарттарда жарактуу деп табат.

         12.9.5. Алгачкы күбөлөндүрүүдө классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан кеменин элементтеринин макулдашылган техникалык документтерге ылайык келүүсү текшерилет, алардын конструкциялык өзгөчөлүктөрү жана кемеге сүзүү классын же категориясын ыйгаруу үчүн техникалык абалы аныкталат, кемеге ушул Жободо каралган документтер берилет.

         Эгерде күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы боюнча көрсөтүлгөн кеме Эрежелерде белгиленген талаптарга ылайык келбегендиги же билдирилген класска жана категорияга ылайык келбегендиги аныкталса, көрсөтүлгөн маалымат алгачкы күбөлөндүрүү актысында чагылдырылат.

         12.9.6. Кезектеги күбөлөндүрүү кеменин элементтеринин техникалык абалын аныктоо, классын же категориясын жаңылоо жана классификациялоо жөнүндө жаңы күбөлүктү жана кемеден курчап турган чөйрөнүн булганышын болтурбоо жөнүндө күбөлүктү тариздөө же кеменин билетине кеменин сүзүүгө жарактуулугун ырастоочу маалыматтарды киргизүү максатында жүргүзүлөт.

         Кеме жана анын элементтери Эрежелердин талаптарына жана техникалык документтерди классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан макулдашылган талаптарга ылайык келүүсү текшерилет.

         Кезектеги күбөлөндүрүү кеменин суу алдындагы бөлүгүн күбөлөндүрүүнү камтыйт.

         Кезектеги күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адамы кезектеги күбөлөндүрүүнүн актысын түзөт.

         Биринчи кезектеги күбөлөндүрүү алгачкы күбөлөндүрүүнүн аяктаган күнүнөн тартып беш жылдык мезгилдин чегинде жана андан кийин мурдагы кезектеги күбөлөндүрүүнүн дайындалган күнүнөн тартып беш жылдык мезгил өткөндөн кийин дайындалат, мында кеменин ээси кемени мөөнөтүнөн мурда күбөлөндүрүүгө көрсөтүүгө укуктуу.

         Спорттук парустук, чакан өлчөмдүү жана сейилдөөчү кеме үчүн кезектеги күбөлөндүрүүнү өткөрүү мөөнөтү кезектеги навигация башталганга чейин аяктаган учурда же спорттук парустук, чакан жана сейилдөөчү кеменин кеме ээси аны пайдалануудан убактылуу баш тарткан учурда, кемеде кеме сүзүүгө биринчи чыкканга чейин кезектеги күбөлөндүрүүгө көрсөтүлөт.

         12.9.7. Эрежелерде белгиленген көлөмдө жүргүзүлгөн кезексиз текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча аныкталган кеменин техникалык абалы жарактуу болгон шартта кеменин кезектеги күбөлөндүрүү датасын он эки айга чейинки мөөнөткө жылдырууга жол берилет.

         Кезектеги күбөлөндүрүүнүн датасы жылдырылган учурда кийинки кезектеги күбөлөндүрүүнүн датасы өзгөртүлбөйт.

         12.9.8. Кемени жыл сайын күбөлөндүрүү (аз өлчөмдүү, сейилдөөчү жана спорттук желкендүү кемелерди кошпогондо) баштапкы жана кезектеги же кезектеги күбөлөндүрүүлөрдүн ортосундагы мезгилде жүргүзүлөт, кеменин Эрежелердин талаптарына шайкештигин аныктоо максатында кеменин техникалык абалын контролдук текшерүүнү камтыйт.

         12.9.9. Жыл сайын күбөлөндүрүүдө кеменин элементтерин сырттан кароо жүргүзүлөт, алардын иш-аракетинде текшерүү аткарылат, алардын көлөмү Эрежелер менен аныкталат.

         Ар жылдык күбөлөндүрүүнүн датасы классификация боюнча уюмдун ыйгарым укуктуу адис-эксперти тарабынан акыркы ар жылдык, кезектеги же алгачкы күбөлөндүрүүнүн дайындалган күнүнөн тартып эсептелүүчү датадан үч ай мурун же үч ай өткөндөн кийин дайындалат, мында кеменин ээси кемени ар жылдык күбөлөндүрүүнүн белгиленген күнүнө чейин үч айдын ичинде мөөнөтүнөн мурда күбөлөндүрүүгө көрсөтүүгө укуктуу. Күбөлөндүрүүдөн иш жүзүндө өткөн Дата кийинки күбөлөндүрүүнүн белгиленген датасын өзгөртпөйт.

         Жыл сайын күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча уюмдун ыйгарым укуктуу адис-эксперти жыл сайын күбөлөндүрүүнүн актысын түзөт.

         13. Кемени кезексиз күбөлөндүрүү:

— бузулгандан кийин, ал оңдолбосо, кеменин сүзүү коопсуздугу камсыздалбайт;

— сүзүү коопсуздугуна коркунуч келтирген кемчиликтер табылган учурда жана кеменин техникалык абалын же сүзүү районун тактоодо, ошондой эле классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт тарабынан кемеге берилген документтердин колдонулушун токтото турууга алып келген себептерди четтетүүнү текшерүү үчүн;

— кемелерди оңдоодон же жаңыртуудан кийин, кеменин түрүн, максатын жана сүзүү классын/категориясын өзгөртпөстөн, бирок анын дизайнын жана/же жабдууларын олуттуу өзгөртүү менен;

— районду жана сүзүү шарттарын бузууга же классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органдын документтери менен белгиленген сезондук чектөөлөргө жол берген кемелер үчүн;

— мамлекеттик көзөмөл (контроль) органдарынын, мамлекеттик контролду жүзөгө ашыруучу жактын жазма буйругу боюнча;

— кемени классификациялык эсептен чыгарууда жана чыгарууда; кеме ээсинин арызы боюнча;

— Кильге салуу же ага тете курулуш иштерин жүргүзүү жөнүндө корутунду берүү мүмкүнчүлүгүн баалоо максатында;

— Кезексиз текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча уюмдун ыйгарым укуктуу адис-эксперти кезексиз күбөлөндүрүү актысын түзөт.

         42.    Орто аралык күбөлөндүрүү чакан өлчөмдүү, сейилдөөчү же спорттук желкендүү кемеге карата жүргүзүлөт жана сууда сүзүү менен жүргүзүлөт.

         Аралык күбөлөндүрүүдө техникалык документтердин бар экендиги, кеменин элементтеринин техникалык абалы, белгиленген ченемдерге ылайык жабдуулардын жана жабдуулардын бар экендиги текшерилет, кемени пайдалануу шарттары такталат.

         Аралык күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адамы аралык күбөлөндүрүүнүн актысын түзөт.

         43.    Кемеге мурда ыйгарылган классты өзгөртүү (кайра классификациялоо) Эрежелерде белгиленген тартипте жана шарттарда алгачкы күбөлөндүрүүнү жүргүзүү жолу менен жүзөгө ашырылат.

         Алгачкы күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы оң болгон учурда кемеге класс ыйгарылат, анын үстүндөгү борттун бийиктиги, кийинки кезектеги жана жылдык күбөлөндүрүүнүн мөөнөттөрү аныкталат.

         Кемеге жаңы класс ыйгарылганда жаңы классификация күбөлүгү берилет.

         13.1. Кеме бузулган же анын кемени эксплуатациялоонун коопсуздугун төмөндөтүүчү элементтери баш тарткан учурда кеменин ээси классификация боюнча уюмга токтоосуз билдирет жана кемени кезексиз күбөлөндүрүүгө көрсөтөт.

         13.2. Бузулуу болгон кемени кезексиз текшерүүнүн жыйынтыгы кезексиз күбөлөндүрүү актысы менен таризделет.

         13.3. Классты же категорияны ыйгаруу, ырастоо, жаңылоо же калыбына келтирүү, кеменин сүзүүгө жарактуулугун белгилөө, ошондой эле зарыл болгон ремонттун көлөмүн дайындоо Эрежелерде белгиленген тартипте, кеменин элементтеринин жана кеменин техникалык каражаттарынын техникалык абалына ылайык ишке ашырылат, ал аракеттеги кароолордун, өлчөөлөрдүн, сыноолордун, текшерүүлөрдүн натыйжалары боюнча жана Эрежелерде белгиленген жол берилүүчү дефекттердин ченемдерин эске алуу менен кеме ээси көрсөткөн документтердин негизинде аныкталат.

         13.4. Эгерде кеменин жана кеменин техникалык каражаттарынын бардык элементтери Эрежелердин талаптарын канааттандырса, ал эми табылган кемчиликтердин параметрлери эрежелерде жол берилген маанилердин чегинде болсо, кеменин техникалык абалы жарактуу деп таанылат, ага класс/категория ыйгарылат (ырасталат, жаңыланат же калыбына келтирилет) жана анын классы/категориясы жана багыты менен аныкталган шарттарда сүзүүгө жарактуу деп таанылат.

         13.5. Эгерде кеме же анын элементтери Эрежелердин талаптарын канааттандырбаса, ошондой эле эгерде кемеге мурда белгиленген класс/ категория жана эксплуатациялоо шарттары сууда сүзүүнүн коопсуздугун, кемелердин жүргүнчүлөрүнүн жана экипаж мүчөлөрүнүн өмүрүн жана ден соолугун коргоону, кемеде ташылуучу жүктөрдүн сакталышын, ошондой эле экологиялык коопсуздукту камсыз кылбаса, кеменин классы/категориясы төмөндөтүлөт жана/же ал чектөөлөр (мындан ары — эксплуатациялык чектөөлөр) менен гана пайдаланууга жарактуу деп таанылат, аларга:

— борттун бийиктигин жогорулатуу (жүк көтөрүмдүүлүгүн азайтуу);

 — шамал толкуну режимин чектөө;

— сууда сүзүү аймагы жана иштөө мезгили боюнча чектөө; ташылган жүктүн тукуму боюнча чектөө;

— жүктөө ыкмасы боюнча чектөө;

— бош жана балластсыз сүзүүнү болтурбоо; балластировкалоо жана жүктү жайгаштыруу схемасын өзгөртүү; муз шартында иштөөнү болтурбоо же чектөө; жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугун азайтуу;

— негизги моторлордун күчүн азайтуу;

— машина бөлмөсүндө туруктуу саатсыз иштөөнү жокко чыгаруу;

— электр энергиясын керектөөчүлөрдүн бир убакта кошулуучу кубаттуулугун чектөө;

— кеме жана сүзүүчү крандардын жүк көтөрүмдүүлүгүн жана/же жетүүсүн чектөө;

— жүк көтөрүмдүүлүгүн азайтуу же калкып жүрүүчү док палубасынын спецификалык жүгүн азайтуу;

— кемени ташуу ыкмасы боюнча чектөө;

         Бир эле убакта ушул пунктта көрсөтүлгөн бир же бир нече чектөөлөр белгилениши мүмкүн.

         Чектөөлөр кезексиз күбөлөндүрүү актысы менен ырасталган иштер жүргүзүлгөндөн кийин алынат, анын натыйжасында чектөөлөрдү белгилөөнүн себептери четтетилет.

         13.6. Эгерде кеменин же кеменин техникалык каражаттарынын элементинин же бир нече элементтеринин техникалык абалы жараксыз деп табылса, кемени андан ары эксплуатациялоо адамдардын өмүрүнө, айлана-чөйрөгө же кеменин өзүнө түздөн-түз коркунуч келтирет, кемеге сүзүү классы же категориясы ыйгарылбайт (ырасталбайт, жаңыланбайт, калыбына келтирилбейт) жана ал сүзүүгө жарактуу деп таанылбайт.

         Спорттук парустук, чакан өлчөмдүү жана сейилдөөчү кемелерди классификациялоонун жана күбөлөндүрүүнүн өзгөчөлүктөрү

         14.1 спорттук парустук, чакан өлчөмдүү жана сейилдөөчү кемелерди классификациялоо жана күбөлөндүрүү ушул Жобонун жана Эрежелердин талаптарына ылайык жүргүзүлөт.

         14.2. Спорттук парустук, чакан өлчөмдүү же сейилдөөчү кемени классификациялоодо классификациялоо боюнча уюм кемени алгачкы күбөлөндүрүүнү жана ушул Жобого жана эрежелерге ылайык классты/категорияны ыйгарууну кеме билетине сүзүүгө жарактуулугу жөнүндө жазууну киргизүү менен жүргүзөт.

         14.3. Спорттук парустук, чакан көлөмдөгү жана ырахат тартуучу кеменин сыйымдуулугу аныкталбайт.

         14.4. Пайдалануу процессинде желкендүү, чакан жана сейилдөөчү спорттук кеме алгачкы, кезектеги, аралык жана кезексиз күбөлөндүрүлүүгө тийиш.

         14.5. Спорттук парустук, чакан өлчөмдүү же сейилдөөчү кемени алгачкы күбөлөндүрүү кемени классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органга каттоого коюунун алдында жүргүзүлөт. Күбөлөндүрүү жээкте же сууда жүргүзүлөт.

         14.6. Аз өлчөмдүү же сейилдөөчү кемени классификациялоодо кеменин техникалык каражаттарынын оң жана иштөөсү, кеменин техникалык документтери текшерилет, анын жүк көтөрүмдүүлүгү жана жүргүнчүлөрдүн сыйымдуулугу, кыймылдаткычтардын (асма моторлордун) жол берилген кубаттуулугу жана саны, парустардын жол берилген аянты, сүзүү аймагы (жээктен алыстыгы), суу үстүндөгү борттун минималдуу бийиктиги, толкундун жол берилген бийиктиги, куткаруучу жана өрткө каршы каражаттар, сигналдык жарыктар, навигациялык жабдуулар жана байланыш каражаттары менен жабдылышы боюнча милдеттүү шарттар, нормалар жана техникалык талаптар белгиленет.

         Жеке курулуштагы чакан көлөмдүү кемелер, ошондой эле техникалык мүнөздөмөлөрү кемени жасаган уюмдун техникалык формулярында (паспортунда) же башка документинде көрсөтүлгөн мүнөздөмөлөргө ылайык келбеген өнөр жайлык курулуштагы кемелер үчүн уюм тарабынан иштелип чыккан программа боюнча деңизге жарактуу сапаттарын (сүзүү жөндөмдүүлүгү, туруктуулугу жана сууга чөкпөстүгү) кошумча сыноо жүргүзүлөт,

 кемелерди долбоорлоону жүзөгө ашырган жана ушул Жободо каралган таануу жөнүндө күбөлүгү бар жана эрежелерге ылайык классификациялоо боюнча макулдашылган уюм.

         14.7. Алгачкы күбөлөндүрүүнүн натыйжалары боюнча классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперти алгачкы күбөлөндүрүү актысын түзөт, анда күбөлөндүрүүгө көрсөтүлгөн кеме спорттук парустук, чакан өлчөмдүү же сейилдөөчү кеме экендигине баа берет жана оң чечим кабыл алынганда кемеге класс же категория ыйгарат.

         14.8. Эгерде кемени алгачкы күбөлөндүрүүнүн натыйжасында анын мүнөздөмөлөрү кеме билетинин маалыматтарына ылайык келбегендиги же кеменин техникалык абалы Эрежелерге ылайык келбегендиги аныкталса, алгачкы күбөлөндүрүү актысында аныкталган ылайык келбестиктер көрсөтүлөт жана кеме билетине анын сүзүүгө жарактуулугун ырастоочу жазуу киргизилбейт.

         Табылган ылайык келбестиктер четтетилгенден кийин кеме ээси бул жөнүндө кат жүзүндө классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органга билдирет жана кемени кезексиз күбөлөндүрүүгө көрсөтөт.

         Кезексиз текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперти кезексиз күбөлөндүрүү актысын түзөт.

         14.9. Спорттук парустук кемени, чакан же сейилдөөчү кемени кезектеги күбөлөндүрүү Эрежелерге ылайык беш жылда бир жолу жүргүзүлөт.

         Кезектеги күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперти кезектеги күбөлөндүрүүнүн актысын түзөт жана күбөлөндүрүүнүн оң натыйжалары болгондо кеме билетине кеменин сүзүүгө жарактуулугу жөнүндө жазуу киргизет.

         14.9.1. Кезектеги күбөлөндүрүү кемени жээкте жана сууда карап чыгуу менен жүргүзүлөт.

         14.9.2. Кезектеги күбөлөндүрүүнүн датасы классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперти тарабынан дайындалат.

          14.9.3. Спорттук парустук, чакан өлчөмдүү жана сейилдөөчү кемелерди кезексиз күбөлөндүрүү ушул Жободо Эрежелерге ылайык белгиленген учурларда жүргүзүлөт.

         Кезексиз текшерүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперти кезексиз күбөлөндүрүү актысын түзөт.

         14.9.4. Спорттук парустук, чакан жана сейилдөөчү кемелерди орто аралыкта күбөлөндүрүү алгачкы же акыркы кезектеги күбөлөндүрүү датасынан тартып эсептелүүчү экинчи жана үчүнчү жылдардын ортосунда жүргүзүлөт.

         Спорттук парустук, чакан өлчөмдүү жана сейилдөөчү кемелерди орто аралыкта күбөлөндүрүү сууда жүргүзүлөт.

         Аралык күбөлөндүрүү датасы классификация боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперти тарабынан дайындалат.

         Аралык күбөлөндүрүүнүн жыйынтыгы боюнча классификациялоо боюнча органдын ыйгарым укуктуу адис-эксперти аралык күбөлөндүрүүнүн актысын түзөт жана күбөлөндүрүүнүн оң натыйжалары болгондо кеменин билетине кеменин сүзүүгө жарактуулугу жөнүндө жазуу киргизет.

Классификациялоо боюнча уюмдун документтери

         15.1. Эрежелердин талаптарынын аткарылышын ырастоочу кеме документтери болуп төмөнкүлөр саналат:

— классификация күбөлүгү;

— кемеден булгануунун алдын алуу сертификаты;

 жүргүнчү күбөлүгү (жүргүнчү кемеси үчүн).

         15.2. Кеме документтери кемелерди классификациялоодо жана күбөлөндүрүүдө, спорттук парустук, чакан жана сейилдөөчү кемелерден тышкары, аларды жыл сайын ырастоо менен кийинки кезектеги күбөлөндүрүү датасына чейинки мөөнөткө (ченөө күбөлүгүнөн тышкары) берилет.

         15.3. Спорттук парустук, аз өлчөмдүү жана сейилдөөчү кемелердин эрежелерине ылайыктыгын ырастоочу документтер болуп ушул Жободо көрсөтүлгөн күбөлөндүрүүлөрдүн натыйжалары боюнча түзүлүүчү күбөлөндүрүү актылары эсептелет.

         15.4. Классификациялоо боюнча уюмдун техникалык байкоосунда даярдалган материалдардын жана буюмдардын Эрежелерге ылайыктуулугун ырастоочу документтер болуп төмөнкүлөр саналат:

— классификация боюнча уюмдун материалдарга жана буюмдарга берилүүчү күбөлүктөрү же сертификаттары (шайкештик жөнүндө актылар);

— классификациялоо боюнча уюмдун өткөрүлгөн сыноолор же текшерүүлөр жөнүндө документтери;

— классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт менен макулдашуу боюнча алар өндүргөн материалдарга жана буюмдарга уюмдарга же лабораториялар тарабынан алар жүргүзгөн сыноолорго берилүүчү документтер.

         15.5. Ушул Жободо көрсөтүлгөн кеме документтери, ошондой эле спорттук парустук, аз өлчөмдүү жана сейилдөөчү кемелерди күбөлөндүрүү актылары:

1) төмөнкүдөй учурларда убактылуу токтотулат:

— кеме бузулгандан кийин, аларды жоюусуз эксплуатациялоонун коопсуздугу камсыздалбайт;

— эгерде кеме белгиленген мөөнөттө күбөлөндүрүүгө көрсөтүлбөгөн учурда;

— кеменин конструкциялык өзгөрүүлөрүнө байланыштуу иштерди классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперт менен алдын ала макулдашуусуз жүзөгө ашырууда;

— кеме документтеринде көрсөтүлгөн сүзүү шарттары бузулганда;

— эрежелердин жана классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу адис-эксперттин талаптары аткарылбаганда.

— Кеме документтеринин жарактуулугун калыбына келтирүү үчүн кеме документтердин же актылардын колдонулушун токтото турууга алып келген себептер четтетилгенден кийин кезексиз күбөлөндүрүүгө көрсөтүлөт;

2) төмөнкү учурларда токтотулат:

1. кемени утилдештирүү (эсептен чыгаруу);

2. кемеде эки жылдан ашык күбөлөндүрүлбөгөндө (чакан жана сейилдөөчү кемелерде беш жылдан ашык);

3. кеме классификация жана күбөлөндүрүүнү жүзөгө ашырган классификация уюмдун классын сактабастан классификация боюнча башка уюмдун классына өтүү.

кеменин пайдаланууга даярдыгы жөнүндө акт жок болгондо (спорттук парустук, чакан өлчөмдүү жана сейилдөөчү кемелерден тышкары).

Кеменин сүзүү классын же категориясын дайындоо

         15.1. Кеменин классы аны классификациялоодо кемеге ыйгарылуучу жана коопсуздук талаптарына ылайык Эрежелерге ылайык кеменин конструкциялык өзгөчөлүктөрүн жана аны эксплуатациялоо шарттарын мүнөздөөчү шарттуу символдордун ырааттуулугу (класс формуласы) менен белгиленет.

         15.2. Класс кемелерге суу бассейндеринин классификациясына ылайык дайындалат жана кеме документтеринде, ошондой эле күбөлөндүрүү актыларында көрсөтүлөт.

         15.3. Ички сүзүүчү кемелердин классынын формуласындагы негизги символдор болуп кеменин конструкциялык өзгөчөлүктөрүн аныктоочу «Л», «Р», «О» жана «М» тамгалары жана ал пайдаланууга жарактуу деп таанылган суу бассейнинин разряды саналат.

         15.4. Кеменин конструкциялык өзгөчөлүктөрүнө жараша класс формуласындагы класстын негизги символу классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу органдын кошумча символдору менен толукталат.

         15.4.1 классификациялоо боюнча ыйгарым укуктуу орган класс формуласына бул символду киргизүүгө негиз болгон шарттарды өзгөртүүдө же бузууда класс формуласындагы тигил же бул символду алып салат же өзгөртөт.

         15.9.2. Суу үстүндөгү борттун палубасынын ачык участокторунда жайгашкан жүк жана башка люктары суу өткөрбөй турган жабуулары жок узундугу 12 м жана андан ашык чакан өлчөмдүү кемелер үчүн ушул Жобонун 1-тиркемесине ылайык ички суу бассейнинин разрядына жараша эксплуатациялоо шарттары боюнча чектөөлөр белгиленет.

         15.9.3. Узундугу 12 мге чейинки чакан кемелер үчүн классификация

         15.9.4. ички суу бассейндеринде сүзүү үчүн төмөнкү категорияларды ыйгаруу жолу менен белгиленет:

суу үстүндөгү борттун палубасынын ачык аянттарында жайгашкан, суу өткөрбөй турган жүк жана башка люктары бар кемелер үчүн:

0-категория-3% коопсуздук толкунунун бийиктиги 3,5 мге чейин, баш калкалоочу жайдан 92 км (50 миль) ашык эмес аралыкта;

1-категория-1% коопсуздук толкунунун бийиктиги 1,8 мге чейин, баш калкалоочу жайдан 22 км (12 миль) ашык эмес аралыкта;

2-категория-1% коопсуздук толкунунун бийиктиги 1,5 мге чейин, баш калкалоочу жайдан 13 км (7 миль) ашык эмес аралыкта;

3-категория-1% коопсуздук толкунунун бийиктиги 1,2 мге чейин, баш калкалоочу жайдан 11 км (6 миль) ашык эмес аралыкта;

4-категория-1% коопсуздук толкунунун бийиктиги 0,6 мге чейин, баш калкалоочу жайдан 5 кмден (2,7 миль) ашпаган аралыкта;

5-категория-1% коопсуздук толкунунун бийиктиги 0,25 мге чейин, баш калкалоочу жайдан 2 км (1,1 миль) ашык эмес аралыкта;

суу өткөрбөөчү жабуулары жок жүк ташуучу жана башка люктары бар кемелер үчүн, борттун палубасынын ачык жерлеринде жайгашкан:

3-категория-1% камсыз болуу толкунунун бийиктиги 1,2 мге чейин, баш калкалоочу жайдан 5 км ашык эмес аралыкта;

4-категория-баш калкалоочу жайдан 1% камсыз болгон толкун бийиктиги 0,6 м, 3 км ашык эмес алыстыктагы бассейндер;

5-категория-баш калкалоочу жайдан 1% камсыз болуу толкунунун бийиктиги 0,25 м, 0,5 км ашык эмес.

Кеме документтеринин тизмеси

Ички сууда сүзүүчү үчүн кеме документтери

                                    I. кеменин негизги документтери

1.Кемеге менчик укугу жөнүндө күбөлүк;

2.Классын көрсөтүү жана/же классификациялык күбөлүгүн тиркөө менен кеменин сүзүүгө жарактуулугу жөнүндө күбөлүк;

3.Кыргыз Республикасынын Мамлекеттик туусу астында кеменин сүзүү укугу тууралуу күбөлүк;

4.Кеменин капитаны түзгөн кеме экипажынын тизмеси (кеменин ролу);

5.Кеме журналы (бирдиктүү вахта журналы), машина журналы;

6.Кеменин санитардык күбөлүгү;

7.Кемени текшерүүнүн бирдиктүү китеби;

8.Кемелерден мунай, саркынды суулар жана таштандылар менен булгануунун алдын алуу күбөлүгү;

9.Кеме радиостанциясын иштетүү укугуна уруксат;

10. Кеменин минималдуу экипажынын күбөлүгү.

         Кемеге менчик укугу жөнүндө күбөлүктү кошпогондо, саналып өткөн бардык документтер түп нускасында кемеде болууга тийиш, анын көчүрмөсү аны берген орган же нотариус тарабынан күбөлөндүрүлүүгө тийиш.

                                                                                                                       Тиркеме А

                                                       КЕМЕНИ ОҢДОО КЕЛИШИМИ

Шаар _________________ (датасы)_________________
(кеменин ээсинин аталышы)   мындан ары тапшырыкчы деп аталуучу________________________________ __________________________________ (кызматы, фамилиясы, аты, атасынын аты)
негизинде иш алып баруучу__________________________________________
бир жагынан, жана_______________________________________________	__
(ремонт иштерин жүргүзүүчү ишкананын аталышы)
мындан ары подрядчик деп аталуучу _________________________________________________________________________                                                    (кызматы, фамилиясы, аты, атасынын аты)
негизинде иш алып баруучу _____________________________________________________
башка жагынан алып караганда, өз ара төмөнкүдөй келишим түздү:
1. Кардар тапшырат, ал эми Подрядчы өндүрүштү өзүнө алат
(оңдоо түрү)
кемелерди ремонттоо                                         бирдик анын ичинде өзү жүрүүчү _____________________ бирдиктердин жана өзү жүрүүчү эмес _____________ бирдик, аталыштары ушул Келишимге тиркелүүчү тизмеде көрсөтүлгөн.
2.         Кемелерди оңдоонун толук наркы бекитилген оңдоо Ведомосттору, сметалары, сметалык-финансылык эсептөөлөрү (чийүүгө керексиздиги) менен аныкталат ______________________сом.                                                                                                                         (суммасы сөз менен)
3. аткарылууга тийиш болгон иштердин көлөмү 20______ж., суммада белгиленет_______________ _____________________________________________________________ (суммасы сөз менен)

ар бир кеменин жылдын акырына карата даярдыгынын пайызына ылайык.
4. Кемелерди ар бир кемени оңдоого жана оңдоону аяктоого берүү мөөнөтү белгиленет (келишимдин тиркемесин караңыз). Кемелерди оңдоого кабыл алууну жана оңдоону аяктоону тараптар тиешелүү актылар менен тариздейт.
5. Кемени оңдоону Подрядчы кардар берген техникалык документтерге ылайык же макулдашылган оңдоо ведомостторунун негизинде (керексиз чийүү) жүргүзөт.
6. Подрядчы кемени акт боюнча оңдоого кабыл алган учурдан тартып акт боюнча оңдоодон өткөрүп берген учурга чейин туруп калуунун коопсуздугун камсыз кылуудан келип чыккан тобокелдиктер, кеменин менчик объектиси катары анын бардык бөлүктөрүнүн жана тетиктеринин оң абалы жана сакталышы үчүн толук жоопкерчилик тартат.
7. Оңдоо иштерин жүргүзүү үчүн буюртмачы подрядчыга техникалык каражаттарды, жабдууларды, түйүндөрдү жана тетиктерди берүүгө милдеттенет, алардын тизмеси жана жеткирүү мөөнөтү ушул Келишимдин тиркемесинде белгиленет.
8. Ушул Келишим боюнча оңдоо иштерин жүргүзүү
9. Кошумча шарттар
_______________________________________________________________________
10. Ушул келишимди аткарууда Тараптар жалпы жарандык мыйзамдарды жетекчиликке алышат.
11. Кардардын учурдагы эсеби
(Банктын аталышы жана дареги, БИК, ИСН ж. б. реквизиттери)
Катардагы текшерүү эсеби
(Банктын аталышы жана дареги, БИК, ИСН ж. б. реквизиттери)
12. Тараптардын даректери:
Кардардын____________________________________________	Подрядчы___________________________________________________________________
Ушул Келишимге кошо тиркелет жана анын ажырагыс бөлүгү болуп саналат:     ремонтко берилүүчү кемелердин тизмеси _______баракта;    техникалык каражаттарын, жабдуулардын, түйүндөрдүн жана тетиктердин тизмеси, Заказчы камсыз кылган, мынча __________баракта;   кемелерди оңдоого коюунун жана оңдоону аяктоонун мөөнөттөрү;
14. Бул келишим ар бир тарап үчүн бирден жана банк үчүн бирден үч нускада түзүлдү.
15. Тараптардын жоопкерчилиги (келишимди бузгандык үчүн жоопкерчилик, кечиктирилген ар бир күн үчүн туумдун өлчөмү ж.б.).
Тараптардын жоопкерчилигин аныктоодо форс-мажордук жагдайлар эске алынат.
Мөөр	Мөөр
Кардар ___________________	Подрядчы _____________________________
(кол тамгасы)	(кол тамгасы)

Тиркеме Б

Кемени орто (капиталдык-калыбына келтирүү) оңдоодон пайдаланууга кабыл алуу актысы

(Кеменин аталышы жана түрү)
»        »        20      ж.
(оңдоо пункту)
Биз, кабыл алуу комиссиясынын төмөнкү кол койгон мүчөлөрү, комиссиянынбуйруктун негизинде
_____________________________________________________________________________
(Буйруктун аталышы жана кеме ээсинин аталышы)
№      »       »        20      ж.
курамында: төраганын _____________________________________________
(кызматы, аты жөнү)
мүчөлөрү: капитан (капитан)____________________________________________________________________
	(Аты-жөнү)
механиги________________________________________________________ (Аты-жөнү)  ___________________________________________________________________________                                                                кызмат орду ___________________________________________________________________________
жана өткөрүп берүү комиссиясынын мүчөлөрүнүн _________________________________________________________________
(ремонтту аткаруучу уюмдун аталышы)
курамында ________________________________________________________
(кызматы, Аты-жөнү.)
тарабынан дайындалган буйрук _________________________________________________________________№______________________________________________________ подрядчы,

тесттер өткөрүлдү ________________________________________________ (кеменин түрү жана аталышы)
Өткөрүлгөндөн кийин _____________________________________________
	(оңдоо түрү)
уставдан жана ага тиркемелерден келишим боюнча орнотулган:
1. Кеме ремонттоо учурунда аткарылган иштер (ремонттоо тизмеси документтердин):
Иштин түрү	Документтин аталышы	Документтер ким тарабынан жана качан бекитилет
2. Техникалык документтерден четтөөлөрдүн тизмеси.
3. Кеменин негизги элементтери боюнча оңдоо сапаты:

Кеме элементтери	Ремонттун сапатын баалоо	Эскертүү
Жабуучу
Кошумчалар
Кеме шаймандары
Башкы кыймылдаткычтар
Ооба жана автоматтык системалар
Машина бөлмөсүнүн техникалык жардамы
Палубалык механизмдер
Көчүрүү
Кеме системалары
Электр жабдуулары
Байланыш жана электр радионавигация каражаттары
Атайын аппараттар
4. Жалпысынан кемени оңдоонун сапаты

(Сапатты баалоо)

5. Башкаруу документтерине, Регистр эрежелерине, дарыя кемелеринин санитардык эрежелерине, болушу, абалы жана мөөнөтү боюнча башкаруучу документтерге ылайык, төмөнкү документтер текшерилет, жабдуулар жана жайлар:

Аталышы	Болушу, абалы, мөөнөтү, эскертүүлөр
Кеме документтери жана контролдоо-көзөмөлдөө органдарынын документтери
Техникалык формулярлар жана механизмдердин, системалардын, байланыш аппаратураларынын жана электрадионавигациянын, штурман приборлорунун паспорттору
Техникалык жана жалпы соттук документтер жана иш кагаздарын жүргүзүү.
Штурман документтери, штурман жана электрадионавигациялык приборлордун түзөтүүлөрү
Магниттик компастардын жана радио багыттагычтардын сигнал өндүрүү, маневрлөө элементтери жана девиация таблицалары
Багыттоо карталары жана куралдар, адм текшерүү эрежелерине ылайык, аларды текшерүү. N 9038
Башчылары жана сигналдар боюнча кеме расписание, жеке карточкалар, иш-аракет
ошондой эле эшиктер, терезелер жана башкалар палубадагы жана суу өткөрбөгөн капкактардагы тешиктер Сырдоо жана белгилөө  Жайлар: кызматтык, турмуш-тиричилик

турмуш-тиричилик

турак-жай

6. Кеме толугу менен куткаруучу жана сигналдык каражаттар, навигациялык приборлор, аспаптар, сүйрөөчү жана байлоочу аркандар, авариялык аспаптардын запасы, өрткө каршы жабдуулар жана колдонуудагы нормалар боюнча материалдар менен камсыз болгон. 7. Кемеге оңдоо боюнча отчеттук документтер берилди:

(документтин аталышы)

8.      Кемеге жабдуунун тизимине ылайык инвентардык китепке киргизилүүгө тийиш болгон запастык бөлүктөр, аспаптар жана инвентарлар берилген. 9.      Текшерүүнүн, текшерүүнүн жана сыноонун жыйынтыктарынын негизинде кеме

(кеменин түрү жана аталышы)

колдонууга толук даяр  »        »        20      ж.

Ушул актыга кол коюлган учурдан тартып менчик объектиси катары кеме менен байланышкан тобокелдиктер кеме ээсине өтөт, ал эми кеме капитандын (командирдин)жоопкерчилиги алдында өтөт

(аты жөнү.)

(ремонтту аткаруучу уюмдун аталышы)

аткарылган иштин сапаты үчүн жооп берет. Орто жана капиталдык оңдоодон өткөн кемелер боюнча ремонтту аткаруучу уюм толук алты навигациялык айдын ичинде аткарган иштеринин сапатына кепилдик берет жана техникалык жактан мүмкүн болушунча кыска мөөнөттө иштин сапатсыз өндүрүшүнөн, ылайык келбеген же сапатсыз материалдарды, буюмдарды жана жабдууларды колдонуудан келип чыккан кемчиликтерди, бузулууларды жана бузулууларды өз эсебинен оңдоого милдеттүү.

Комиссиянын өзгөчө эскертүүлөрү

Кабыл алынган:		Өткөрүп берди:
Комиссиянын төрагасы		Комиссиянын төрагасы
(кол тамгасы)		(кол тамгасы)
Комиссиянын мүчөлөрү		Комиссиянын мүчөлөрү
капитан
(кол тамгасы)		(кол тамгасы)
механик
(кол тамгасы)

Тиркеме 1

классификациялоо жана күбөлөндүрүү жөнүндө

Узундугу 12 м жана андан ашык чакан кемелер үчүн ички суу бассейнинин разрядына жараша эксплуатациялоо шарттары боюнча чектөөлөр суу үстүндөгү борттун палубасынын ачык жерлеринде жайгашкан жүк ташуучу жана башка люктары суу өткөрбөөчү жабуулары жок

Эксплуатациялоонун жол берилген шарттарынын мүнөздөмөсү		Кеме түрү	Ички суу бассейнинин разряды
			М	О	Р	Л
Толкундун жол берилген бийиктиги, м, ашык эмес		Кайык моторлуу кайыктары	—	0,6	0,6	0,6
			1,2	1,0	0,6	0,6
Суу үстүндө борт, м кем эмес, кеменин узундугунда, м:	до 7	Моторлуу кайыктар жана кайыктар	1,2	0,4	0,3	0,3
	от 7 до 18		1,2	0,8	0,5	0,3
	от 18 до 20		1,2	1,0	0,6	0,3
Шамалдын ылдамдыгы, м / с, ашык эмес:		Кайык моторлуу кайыктары	—	7,0	6,0	6,0
			7,0	7,0	6,0	6,0
Жээктен алып салуу, км, ашык эмес		Кайык моторлуу кайыктары	—	1,5	1,5	1,5
			1,5	1,5	1,5	1,5
Баш калка жерден алып салуу, км, ашык эмес		Моторлуу кайыктар	—	2,0	2,0	2,0
		кайык	3,0	3,0	3,0	3,0

                                                                                                                Тиркеме 5

Жээк тилкесин пайдалануу эрежелери

     1. Жээк тилкесин пайдалануу эрежелери (мындан ары – эрежелер) «ички суу транспорту жөнүндө» Мыйзамга (мындан ары-Мыйзам) ылайык иштелип чыккан жана жээк тилкесин пайдалануу тартибин аныктайт.

      2. Эреже Кыргыз Республикасынын ички суу жолдорунда иш жүргүзгөн жеке жана юридикалык жактарга жайылтылат

      3. Бул Эрежелерде төмөнкүдөй негизги түшүнүктөр колдонулат:

      1) жээк тилкеси-экологиялык талаптарды сактоо менен навигациялык белгилерди жана жабдууларды орнотуу үчүн жээк сызыгынан туурасы жыйырма метр болгон суу объектилеринин жээктерин бойлогон жер тилкеси;

      2) убактылуу шаймандар жана курулмалар (мындан ары — курулмалар) — кемелерди коопсуз токтотуу, жүктөрдү иштетүү жана тейлөө үчүн арналган убактылуу инженердик гидротехникалык курулмалар;

      3) ыйгарым укуктуу органдын ишканасы-ички суу транспортунун мамлекеттик ишканасы, анын негизги милдети тейленүүчү чек аралардын чегинде кемелердин коопсуз сүзүүсүн камсыз кылуу максатында ички суу жолдорун жана кеме жүрүүчү гидротехникалык курулмаларды (шлюздарды) талаптагыдай кармоо жана өнүктүрүү үчүн өндүрүштүк ишти жүзөгө ашыруу болуп саналат;

     4) кеме жүрүү абалында ички суу жолдорун камсыз кылуу менен байланышкан жумуштар-ички суу жолдорунда навигациялык жабдуулардын каражаттарын орнотуу жана күтүү боюнча тереңдетүү, түздөө, тралдык, түбүн тазалоо, изилдөө жана башка жумуштар.

Бул Эрежелерде Мыйзамга ылайык башка түшүнүктөр колдонулат.

      4. Шаардык калктуу конуштардын аймагынан тышкары жайгашкан ички суу жолдорунун чектеринде, жээк тилкеси жана ага жанаша жайгашкан акваториянын участогу ыйгарым укуктуу органдын ишканаларына акысыз негизде туруктуу жер пайдаланууга берилет.

       5. Ички суу жолдорунун жээк тилкесинде ыйгарым укуктуу органдын ишканалары тарабынан ыйгарым укуктуу органдын аймактык бөлүнүшү менен макулдашылган белгилерди коюу схемасы боюнча навигациялык жабдуулардын жээктеги каражаттары орнотулат.

       6. Навигациялык жабдуулардын жээктеги каражаттарынын көрүнүүсүн камсыз кылуу үчүн жээк тилкесинин чектеринде өскөн дарак-бадал өсүмдүктөрүн кыюуну, алып салууну, трансплантациялоону кеме жүрүүнүн коопсуздугу, жээктеги навигациялык белгилердин көрүнүшү максатында Кыргыз Республикасынын Токой Кодексине 1999-жылдын 8-июлундагы №66 ылайык жүргүзсүн. Зарыл болгон учурда жээктеги навигациялык белгилерди орнотуу, бул белгилердин көрүнүшүн камсыз кылуу максатында дарак-бадал өсүмдүктөрүн кыюу, алып салуу, көчүрүү Кыргыз Республикасынын мыйзамдарына ылайык жээк тилкесинин чектеринен тышкары жүргүзүлүшү мүмкүн.

       7. Ички суу жолдорунун жээк тилкесинде навигациялык чырактарды кошпогондо, кеме жүрүүчү тарапка багытталган кандайдыр бир туруктуу жарыктарды орнотууга жол берилбейт.

Убактылуу жарыктар кеме айдоочуларын сокур кылбоо жана сутканын караңгы мезгилинде навигациялык белгилерди таанууга жолтоо болбоо максатында кеме жүрүшү тарабынан тосулат.

        8. Ички суу жолдорун кеме жүрүү абалында камсыз кылуу менен байланышкан иштерди жүргүзүүдө ыйгарым укуктуу органдын ишканалары жээк тилкесин жана ага жанаша жайгашкан акваториянын участогун техникалык флоттун кемелерин тургузуу, оңдоо, кырдаал бригадаларынын базасын жана навигациялык жабдуулардын запасын сактоочу жайларды пайдалануу үчүн пайдаланышат.

         9. Зарыл болгон учурда жээк тилкесинде навигациялык жагдайдын каражаттарын даярдоо жана оңдоо, кемелерди жана башка сүзүүчү каражаттарды бекитүү, байлоо жана токтотуу, жабдууларды жүктөө, түшүрүү жана сактоо үчүн зарыл болгон курулмалар курулат.

         10. Жээк тилкесине тереңдетүү иштерин жүргүзүүдө кеменин жүрүшүнөн чыккан топуракты башка коопсуз жер жок болгон учурда төгүү ишке ашырылат.

           11. Түбүн тазалоо иштеринде жээк тилкеси алынган топурактарды жана кеме жүрүү коопсуздугуна коркунуч туудурган башка нерселерди убактылуу сактоо үчүн колдонулат.

            12. Мында ыйгарым укуктуу органдын ишканалары тарабынан алардын суу объектисинин нугуна кайра түшүүсүн болтурбоо боюнча зарыл чаралар көрүлөт, анын ичинде суунун деңгээли өзгөргөндө, ал эми иш аяктагандан кийин аларды ташып чыгаруу камсыз кылынат.

        13. Жээк тилкесинин чегинде руда эмес курулуш материалдарын казып алууну, токой кыюуну, көпүрө курууну жана башка иштерди жүргүзгөн уюмдар бул тилкеде жайгашкан навигациялык жабдуулардын жана кеме жүрүү муктаждыктары үчүн арналган курулмалардын сакталышын камсыз кылышат жана иштерди жүргүзүүдө бул курулмаларга келтирилген зыяндарды өз убагында оңдошот.

        14. Убактылуу иштерди жүргүзүү үчүн ички суу жолдорунун жээк тилкесин пайдалануучу уюмдар алар бүткөндөн кийин аны тазалоону жана жайгаштырууну камсыз кылышат.

       15. Ички суу жолдорунун жээк тилкесинин чегиндеги чарбалык же башка иш, эгерде мындай иш кеме жүрүүнүн коопсуздугун камсыз кылууга шайкеш келбесе жүргүзүлбөйт.

        16. Акваторияда жана жээк тилкесинде ички суу жолдорунун жана жээк тилкесинин абалына терс таасирин тийгизген жана (же) аларды пайдаланууну кыйындаткан көзөмөлсүз кемелерди, курулуштарды жана курулмаларды калтырууга жол берилбейт.

        17. Калктуу конуштардан тышкаркы ички суу жолдорунда кемечилик менен байланышкан иштерди аткаруу үчүн ички суу транспорт уюмдарына суунун жээгинен же жээктин кырынан (тик жээктерде) материктин же аралдын тереңдигине 20 метр кеңдиктеги жерди бөлүп берүү тилкеси (жээк тилкеси) туруктуу пайдаланууга берилет.

        18. Кемелерди, салдарды же башка сүзүүчү объекттерди байлоо, байлоо жана токтотуу, жүктөрдү жүктөө, түшүрүү жана сактоо, жүргүнчүлөрдү отургузуу жана түшүрүү үчүн убактылуу шаймандарды орнотуу суу транспорту жаатында контролдоо жана көзөмөлдөө функцияларын жүзөгө ашыруучу ыйгарым укуктуу мамлекеттик орган (мындан ары-Ыйгарым укуктуу орган) менен макулдашуу боюнча ишке ашырылат.

         19. Деңиз жээгинен навигациялык жабдуулардын жарыктарынан башка калканчтар менен тоспостон жээк тилкесине жарык берүүчү нурлануу булактарын орнотууга тыюу салынат.

         20. Суу участокторун кемечилик муктаждыктары үчүн пайдаланылган жерлерде суу транспорту менен калкка кызмат көрсөтүү муктаждыктары үчүн пайдаланууга ыйгарым укуктуу орган менен макулдашуу боюнча жол берилет.

         21. Жээк тилкесин пайдалануу укугу автомобиль жолдоруна бөлүнгөн тилкеге жана автомобиль жолдорунун түзүлүштөрү жана курулмалары жайгашкан башка жер участокторуна, суу үстүндөгү өткөөлдөрдүн коргоо зонасына, атайын курулмалар менен бекемделген участокторго жана Кыргыз Республикасынын мыйзамдарында каралган башка жерлерге жайылтылбайт.

          22. Навигациялык жабдуулар иштеген зонадагы жер участокторун берүү жана аларга кандайдыр бир курулмаларды куруу суу транспортун контролдоо жана көзөмөлдөө ыйгарым укуктуу органы менен макулдашуу боюнча Кыргыз Республикасынын мыйзамдарында белгиленген тартипте жүзөгө ашырылат.